兴城二手电动车市场在哪（探秘二手比亚迪S6，买车需谨慎）

兴城市宁远街道铁西路恒大新兴园。根据查询百度地图得知，兴城二手电动车市场位于兴城市宁远街道铁西路恒大新兴园，该市场内的电动车非常齐全，各种品牌的都有，是一家规模较大的二手电动车市场。兴城市是东北与华北经济区的节点城市，是一座具有2200年历史的文化名城，被誉为全国泳装名城。

二手车市场是一个相当庞大的市场，每年都有成千上万的消费者在这里购买汽车。比亚迪S6作为一款比较受欢迎的车型，在二手市场上也备受青睐。但是，在购买二手比亚迪S6时需要注意哪些问题?今天我们就来探秘一下。

第一部分：二手比亚迪S6的市场表现

二手车市场的表现是衡量该车型市场受欢迎程度的一个重要指标。在此方面，二手比亚迪S6的表现非常出色。根据汽车系信息显示，二手比亚迪S6的车源量相当充足，而且售价也比同级别竞品低不少，其中1~2年车龄的二手车主要以9-11万元为主，而3~5年车龄的二手车则在7-9万元之间。

但是，二手比亚迪S6还存在市场瓶颈。在外观和配置方面，与同级别的其他品牌车相比存在一定的差距。本着实事求是的态度，消费者在购买时也需要保持清醒头脑，做出合适的决策。

第二部分：二手比亚迪S6的车况问题

对于任何一款车型来说，车况问题都是消费者购车时比较关心的问题之一。在此方面，二手比亚迪S6的车况表现并不稳定。在汽车系信息上，二手比亚迪S6车况为良好的占比39.13%，中等占比为47.83%，而损坏的占10.87%，所以说在购买时车况的观察能力也很关键。

另外，对于二手汽车来说，如何分辨事故车也是一个不能忽视的问题。在此方面，可以通过以下几点来鉴别：

1、外观是否有痕迹;

2、行驶里程和车龄是否相匹配;

3、是否曾经有重大维修或更换过大面积的零配件等。

第三部分：二手比亚迪S6的市场前景

在未来，随着国家“新四化”政策的推进和新能源汽车的兴起，二手汽车市场将逐渐向整车交易转型。而对于二手比亚迪S6来说，它之所以受到不少消费者的欢迎，与其性价比和耐用度有关。但是，在未来的竞争中，它面临着严峻的挑战。尽管如此，我们依然可以看到二手比亚迪S6在市场上的一定前景。

结论

综合上述分析，对于二手比亚迪S6的购买，建议从四个方面出发：

1、认真观察车况;

2、详细了解车辆信息;

3、了解该车型的优缺点;

4、量力而行，以适合自己的预算去选择车型。

毕竟，在购买二手车时，要着眼于长期使用，多加斟酌才能确保买家安全和实惠。

新能源汽车市场自2014年启动至今，以开始进入置换期。然而，相较于当前火车的传统汽油二手车市场而言，新能源二手车市场可谓是相当冷清。

据某二手车网站统计数据显示，在其当前出售的10多万辆二手车中，新能源汽车仅有1000辆左右，比例仅占1%。且这之中还包括油电混合能源车，若单算纯电动汽车的量则更少。

那么，究竟为何会出现这样的情况呢?

残值过低：特斯拉3年残值仅3成

二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。

据业内人士透露，目前汽油车的折价率通常是第一年15%、第二年10%、第三年7%至8%，合计三年下来大约仅在30%左右。但新能源车的保值率却没有通行的计算公式。且新能源二手车收车的过程，如果车商对该款车不是很了解的话，往往也会把价格压得很低，转移风险。

以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的ModelS保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

如此这般，确实让人不好接受。

残值确定标准模糊：电池性能难评定

那么这些残值究竟是如何制定的?究竟有无明确标准呢?二手车

很遗憾，答案是：还没有!

事实上，尽管目前二手车的价格主要与车辆年限及公里数有关，但由于新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此电池性能的好坏也就成了决定二手车价格高低的一大重要因素。

由于电池的寿命是会随着使用年限和使用次数衰减的，但具体衰减的量却很难检测，电池的性能直接会影响车辆的价值，但是，目前没有一家第三方机构能够对该系统进行检测，也没有具体检测的方法，因此在交易时会把价格压得很低，以避免承担过高的风险。

而这也成了保值率普遍偏低的重要因素之一。

无补贴相较新车而言并不优惠

在买新能源二手车的时候，往往有各种补贴外加厂家优惠，但到了二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

“置换”受限

由于残值低，业内一些厂家也开始陆续推出置换政策。

目前置换政策较为明确的是北汽新能源，项目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV车主，根据车况不同，折旧价格为北京市场价格(8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右，另外补贴5000元，可置换的新车型为EU260和EX200。设立1.8亿的换新基金。

不过这些置换并非是无条件，而是有着品牌、地域以及时间的限制。

新能源汽车的二手市场还未形成

业内人士表示，二手车市场的兴旺与否与汽车的保有量关系密切，目前我国新能源汽车销售增长虽然迅速，但毕竟保有量还太小，还难以形成气候，尚无法支撑起一个新的品类。数据显示，去年我国销售的各类新能源汽车为50万台左右，累计销量接近100万台，这相比于全国近2亿台的汽油车保有量来说占比还太小。与此同时，我国的新能源汽车都是近两三年才发展起来的，大多数车都处于才使用两三年的阶段，远没到二手交易高峰期。

截至目前，中国的新能源汽车保有量达到了100万台，按照相关规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万台。按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。而这意味再过三四年我国的二手新能源汽车市场才会真正启动。