菲斯塔二手电动汽车价格 现代菲斯塔真实口碑

【探店】全新现代菲斯塔纯电动版已经正式上市了，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，目前已经有新车到店了，个人推荐的还是DLX 悦享版车型，毕竟既然已经选择了纯电动版本的车型，选择高配的车型是个不错的选择，而且之间的差价也不是很大，所以笔者推荐的就是顶配版车型。

今日，我们电话联系东莞地区经销商处了解到，2020款现代菲斯塔纯电动版目前店内有售，新车车型暂无现金优惠，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

新车的车身看起来相当的流畅修长，上部分的腰线勾勒的比较突出，C柱附近的腰线还带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的还是很清晰的，多幅式的轮毂带有一定的运动感，新车的尾灯组是贯穿式的风格，小鸭尾的后备箱盖比较漂亮，尾部的辨识灯带也是竖状的风格，和前雾灯相呼应。

新车的内饰分风格和燃油版车型也比较接近，中控台的整体线条感还是很不错的，悬浮式的中控屏相当的宽大方正，多功能方向盘比较饱满，液晶仪表盘是有配备的，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，按键式的换挡杆是个不错的亮点，新车的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，空间表现很不错。

菲斯塔纯电动所搭载的电动机最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，电池配备的是三元锂动力电池组，能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，综合续航里程为490km。对于选择紧凑级纯电动轿车的消费者而言，续航里程依然是其购买的重要因素之一，菲斯塔纯电动相比于合资竞品车型，续航里程大幅领先，同时也接近自主中高端纯电车型的最大续航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。二手车

菲斯塔这款车的卖点在于外观以及不错的动力，其他方面表现比较一般，而且品牌认可度也不如其他竞争对手它究竟能不能笑到最后，还要看今年的表现。

北京现代菲斯塔采用16排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买北京现代菲斯塔外观采用流线型的设计，现代菲斯塔延续了韩系车一贯高颜值的特点，整车的前脸设计给人一种十分强烈的视觉感，车身侧面非常的修长流畅，双腰。

1优点最满意的地方，应该是现代菲斯塔的外观了吧，尤其是外观一条条腰线的勾勒，使得整车仿佛有了灵气一样，这辆现代的菲斯塔应该是现代近几年造车设计的巅峰之作了，以前一直觉得现代的车设计的比较老气，但是菲斯塔的出。

外观方面， 菲斯塔整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4660*1790*1425mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平菲斯塔的顶配版配有GPS导航系统车联网道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性动力方面，菲斯塔。

菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款 a 级车，指导价11981548元菲斯塔注重性能操控性和驾驶乐趣毕竟在这个级别和价位，似乎只有菲斯塔能和思域在直线上抗衡菲斯塔外形边界清晰，外形圆润饱满特别是在前面。

北京现代菲斯塔怎么样 北京现代菲斯塔如何?做为北京市现代新款紧凑车，菲斯塔LAFESTA的运动风明显，市场价1198154八万元，不管精准定位和价钱，全是对于“秒天秒地”的广州本田思域11591699万余元来的，那麼菲斯塔能超越广州本田思。

新车外观比较大气，整个外观看起来带有一股轿跑车气息，这也是最吸引我的地方座椅舒适 中控也很漂亮 吃完下午饭带着老婆溜溜 舒适性方面，减震效果还不错，开车一路上都是挺舒适的，但是菲斯塔减震效果还可以，不会觉得。

4进入车内时，菲斯塔沿用了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台的功能划分也足够清新清晰1025英寸的浮动中控大屏是整个系统的标配，配备了搜索引擎智能网联20系统，支持搜索引擎CarLife和语音控制功能。

选车理由 我个人还是比较喜欢合资车，感觉质量比国产车更可靠，身边的朋友对现代这个品牌的评价还是很高的，菲斯塔的外观是我喜欢的类型，价格也符合预算#最满意 动力表现也是最让我满意的地方，16T的发动机，204 马力，不管。

现代菲斯塔值得入手，菲斯塔这五年的平均保值率在汽车之中排为第337名，在汽车整体保值率处中等水平这样现代的菲斯塔是2019年出来的一款车，这款车主打的元素就是运动风格，看它的车架就给人一种强劲的感觉，充满运动的。

选车理由 之所以选择这款车，就是被它的外观颜值所吸引，溜背式车顶设计，给人感觉特别的时尚，另外现代菲斯塔这款车动力方面表现特别出众，也是我选择这款车的原因之一最满意 买这款车，第1点就是它的外观，也是我最。

值得入手，现代菲斯塔定坐落于紧凑车型，配用1点4T和1点6T2款涡轮增压器汽车动力系统，配对的是7速双离合器变速器，市场价为11点98万到15点48万中间，其关键竞争者为广州本田的本田思域，而现代的菲斯塔也被称作让思域车主。

作为一款紧凑型家用车，菲斯塔的尺寸恰到好处，车身轴距可达2700mm，整车提供3年或10万公里的质保服务，一定程度上可以解决消费者的后顾之忧车系对比主要是实车价格如果手头有足够的资金，想要更高的动力参数和配置。

在这个标签化的时代，每个人都有属于自己的标签，而汽车和人一样，每辆汽车都以不同的方式展现自己的个性标签，时尚品质和智能就是 北京现代菲斯塔的鲜明标签菲斯塔2019款280TGDi运动版采用了圆滑线条，符合消费者的审美。

选车理由 人生的第一次买车，自然是很纠结了选来选去，也不知道选什么车好，最后还是发小给我推荐了这款车安利了我好久，自己也在网上看了一些评价，觉得口碑还不错外观也比较帅气，所以就选择了这款车#最满意。

北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作?非也!菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。

菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。

菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。

问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”(较差)，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”(一般)。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。

现代新能源技术可是世界领先水平

动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱;日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。

在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团(含起亚品牌)自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测(1997-2010)、新能源产品量产(2010-2015)，以及如今的新能源产品新一轮更新换代。

但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。

现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。

北京现代押宝新能源汽车市场

北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。

国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。

有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。

根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。

最后说一句

新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。

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