1300买了一辆三年前的二手电动车值吗

这个情况不值。

二手电动自行车价格两年以上价格在200-600元，两年以下价格在600-1000元，电动车最值钱的就是电池、电机、控制器，两年的电动车电池使用时间较长，蓄电能力下降，不值得买，其次，还要看车身塑件氧化和车架是否生锈，视具体车况减50-150元。

二手

新能源车

值得买吗?

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。二手车

电动汽车

的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与

电解液

反应出现的内阻加大;内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后

电池容量

自然会出现不够用。

而动力蓄电池的

制造成本

仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类

三元锂电池

最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低;新车NEDC测试续航假设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。

所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下

比亚迪

的二手纯电或

插电混动汽车

，目前确定提供无限制车辆所有人的

电芯

终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。

说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。

这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。

新能源汽车在2015年左右逐渐进入普通大众的家庭，那时候就买了，一直到现在差不多将近7年的时间，这么长的时间了。

这个新能源汽车，

如果没有换过电池的话，他这个残值率已经很低了。

如果这个车子的续航还保持在80%以上，那基本就是这个车子换过电池，还是原厂原装的电池车子，买来的时候如果是20万，7年过去了，这电池也没有问题，其他方面也没有问题，车子各方面的车况保持都挺好的，那这个车也就是保持30%最多不超过40%的价值，也就是说买的时候20万，现在卖最多8万块钱。

因为无论保养的再怎么好，7年的时候时间是没有办法忽视的。

如果这车子续航已经没有办法保持正常的里程了，车子买的时候500公里的巡航，现在车子实际上跑个200多公里就没电了，那些车子不要说8万块，5万块差不多了。碰到一个不讲道义的二手车，贩子5万块都没有啊，因为人家会说新能源汽车最重要的就是电池，你这个电池连60%的损耗都没有，车子又是7年前的老车，这价格收了之后，人家自己还要去处理一番，还要再去卖。

卖8万块钱左右，人家可能有点利润空间，但是谁会花8万块钱买一个7年前的新能源汽车呢?

新能源汽车的保值率相对比较低的，如果是燃油汽车7年前的车子车子没有经过大修，也没有发生过什么事故被水淹之类的，那这车子买的时候20万，现在买5万到8万很简单，很轻松的卖到这个价格，卖的好一点，卖了8万块钱差不多。

新能源汽车就很难达到这个价格了，因为它贬值的速度比较快，到手之后就不怎么值钱了。