凌派是插电式混动吗
2024-11-02 19:59:32 | 二手车
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凌派是插电式混动吗
【太平洋汽车网】凌派不是插电式混动，而是油电混合，本田凌派混动版没有采用三缸发动机，这款车采用的是1.5升自然吸气四缸发动机。本田凌派是本田旗下的一款紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4756mm、1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
本田凌派使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
混动版采用的1.5升自然吸气发动机最大功率80kw，最大功率转速6，000rpm，最大扭矩134Nm，最大扭矩转速5，000rpm。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的电机最大功率为96kw，最大扭矩为267Nm。
本田凌派的1.0升涡轮增压三缸发动机最大功率90kw，最大功率转速5，500rpm，最大扭矩173Nm，最大扭矩转速2000到4，500rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 二手车
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凌派锐·混动是插电混合吗
【太平洋汽车网】凌派锐混动不是插电混合，是油电混合。凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车。
随着节能环保大势所趋，混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品，市场上的插电混合动力车型层出不穷，而用车更便捷、更符合传统燃油车使用习惯的非插电混合动力车型也在逐步下探到经济型用车的区间。专为中国广大普通消费者量身打造的广汽本田凌派（CRIDER）锐混动就是非插电混动车型的杰出代表之一。近日，波帆说车深度试驾了凌派锐混动这款车型，感受到这款新车完全具备当下国民神车的潜质。
非插电混动车型的最大亮点，就是不用充电也就无需安装充电桩，不改变用车习惯，正常加油即可不用到处找充电桩，省心。同时，也能在城市中享受“越堵车越省油”的混动车型福利。非插电混动车型电机功率和电控系统是影响非插电混动车型动力性能和燃油经济性的重要因素，而本田在行业中具有领先优势的第三代i-MMD混动系统，此次也导入了凌派锐混动这款新车上，不仅让广汽本田组成了国内最多非插电混动车型的锐混动联盟，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，也让凌派锐混动成为排量最小的非插电混动车型，并以更亲民的进入混动市场，能够让更多普通消费者感受到兼具越级感与畅快感的领先混动乐趣。
此次试驾体验活动在成都举行，有别于其他品牌的场地体验和车队行驶，波帆说车可以自由驾驶一辆凌派锐混动新车，穿梭于成都街头马路、景区道路、高速公路，更加深度体验各种路况下凌派锐混动的表现，真实感受如何，请继续往下看。
同级最强“芯”，不负所望凌派（参数|图片）锐混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，1.5L汽油发动机最大功率80kW，驱动电机最大功率96kw，综合最大功率113kW，均为同级最高。同时，综合油耗低至4.0L/100km，也是同级最低。因此，这套动力系统既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，也是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。“买发动机送车”的本田黑科技果然名不虚传。
试驾过程中，笔者也重点对这款车的动力表现进行了体验。1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式。
在成都麓湖景区道路的低速行驶和红绿灯堵车缓行路段行驶时，车辆以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感，同时具有极强的静谧性和舒适感。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凌派这车目前有燃油版和混动版，大家觉得怎么样？
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凌派这款车型如今在中国市场已经收获了超过84万的用户，而一直以来凌派的市场热度也居高不下，我觉得我不用过多的去阐述了，至于凌派混动的话，我觉得这车的亮点之一，就是它的混动系统了，相较于第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统燃油经济性进一步提升，最大热效率达40.5%，除此之外，第三代i-MMD混动系统还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。就看你购车的标准以及自己想要入手哪辆了。 以上就是二手车整理的凌派是插电式混动吗相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅二手车。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
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