汽车三大件最好的牌子是哪些？求推荐。

二手车小编给大家带来了汽车三大件最好的牌子是哪些？求推荐。相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车的不足与优势
• 2、6年过去了，首批“吃螃蟹”的纯电动车主说出了4个痛点，个个戳心
• 3、汽车三大件最好的牌子是哪些？求推荐。

新能源汽车的不足与优势

新能源汽车的不足与优势

虽然纯电动汽车3大优势明显，但4大缺点才是痛点，个个戳心，纯电动汽车，在我们印象中一直贴着省钱、高科技的“标签”，确实平均每公里电费低至1毛，和燃油车相比，省钱这一优点毋庸置疑，但千万别高兴，关键要看它的几个痛点。

痛点1 、“虚标”续航里程，挥之不去的“续航焦虑”

6年前第一批纯电动汽车普遍续航200公里左右，说实话只能算一辆“电瓶车、买菜车”最近这两年绝大部分车型续航里程提升到了五六百公里，看似和燃油车加满一箱油续航差不多，但实际上相差甚远。

影响续航里程的因素很多，都说看一辆纯电动汽车性能到底好不好，只需冬季跑一趟高速，它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实“低温+快车速+暖空调”就是一面“照妖镜”。

以小鹏P7为例，官方标称续航为586公里，如果在冬季用车，气温较低的情况下，续航几乎要打7折，跑高速，又开暖空调，续航打折率更高，有车友甚至说打5折都是常有的事，也就是说，实际续航可能只有300公里左右。

跑一趟高速，单程为300公里，当行驶200公里左右，就需要计划找充电桩补电了，如果等行驶到260公里左右，很可能因为各种不确定因素导致无法充电，那就只能叫拖车了。

当续航剩余100公里以内，每隔几分钟甚至几秒钟就会看一眼剩余里程，尤其是跑高速，这时候不敢跑快，为了省电只能降速慢行，关闭空调、音乐等耗电设备，那一刻，不得不承认，确实焦虑了。

痛点2、 充电难、充电慢

目前充电桩主要集中在一二线大城市，县或镇一级充电桩数量非常少，甚至偏远地区根本没有。据相关数据，国内目前车桩比例为3:1，但是公用充电桩分布不均，主要集中在商场、写字楼等人流密集地区，这些地段刚好也是充电需求较大的地方，排队充电的场景随处可见。

你别看地图上显示周边有很多充电桩，但是当你导航到了目的地，可能,会发现充电桩不能用、不兼容，有的可能是专用充电桩，有的只剩慢充，快充已经有车在充电了，有的地方甚至根本没有充电桩，早就被拆除了，各种不确定因素

另外，要安装私人充电桩也是一件很麻烦的事，一般小区物业都要求必须是产权车位，安装需符合安全标准，在不影响其他车辆的情况下，才允许安装，租的车位需要业主授权，签协议才允许安装，但业主一般都不会同意。

到了冬天，尤其偏北方地区受低温影响，动力电池活性下降，一方面电池放电率降低，另一方面电池容量也会受到影响，充电频率远超其他季节，有车主为了抢充电桩，凌晨4点多就起床，同样有的车主半夜12点还在等待充电桩，尤其是很多充电桩都被网约车、出租车“包”了

如果开纯电动汽车跑高速，只有A计划很多时候会因为意外充不了电，所以必须还要有B计划。虽说现在几乎每个高速服务区都有充电桩，但主要集中在大型服务区，很多小服务区只有几个，还可能因为长久缺乏维护而不能用，要么就是慢充，要么不兼容等等。

每逢节假日，越来越多新能源车主选择开车出行，服务区排队充电的场景太心酸，甚至有人为了抢充电桩而“动粗”。

燃油车花5分钟加满一箱油，至少可以跑600公里以上，而纯电动汽车即使使用快充，快充到80%至少也需要半个小时以上，但实际上绝大部分车主前后花费时间至少需要1小时以上，时间成本太高。

痛点3、 省“油”但并不省钱

纯电动汽车平均1公里低至几分钱，但对于家用代步车来说，省油但并不省钱，燃油车和纯电动汽车同样行驶10万公里，算一笔经济账二者差距立见分晓。

首先对比电费与油费，先看10万公里纯电动汽车能省多少电费？绝大部分车型百公里耗电约13-20度左右，这里算18度，家用充电桩平均0.5元一度电，公用充电桩平均1.5元一度电，两种充电方式算下来，算8毛一度电。10万公里电费约1.5万元。

假设燃油车加92号汽油，百公里油耗为8.5L，油价算9元/L，10万公里油费约为7.6万，也就是说纯电动汽车比燃油车省了6万左右。

但是，纯电动汽车新车溢价高，同款同配置的燃油车至少比纯电动车型便宜4W+。

再对比二手车保值率，虽然前几年纯电动车保值率不错，但四五年以后直线下降，很多车型打5折都没人愿意要，比如，同样是20万的两款车，5年后燃油车可能卖12w+，而纯电动汽车七八万都没人愿意接手，相当于纯电动汽车又亏了4w+。

再对比保险，18万以上的纯电动汽车，每年车险几乎比燃油车贵2000+，只算以上几项费用，纯电动汽车的用车成本就远高于燃油车。

痛点4、后期养护费用高

纯电动汽车保养周期和燃油车大同小异，每1-2万公里保养一次，主要是常规检修，虽然常规保养只需工时费，但如果涉及维修，其零整比较高，零部件、维修费用远超燃油车，尤其是碰撞一类，很可能影响电池，其成本会更高。

4S店本身依靠保养服务挣钱，普遍新能源车企都要求车主必须到4S店进行保养，如果私自到维修店保养、维修，哪怕是换颗螺丝都可能丢掉三电质保服务。

纯电动汽车的动力电池寿命会随着用车时间越长，续航性能逐渐缩短，如果到了必须要更换电池的时候，又过了质保期，此时，只能自费更换，看到换电池的价格后相信极少有车主愿意换

主流电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，以目前市场情况来看，每度电的成本大约在900-1400左右，假如电池容量为70kwh，换一次电池大概需要6万元以上，有的车型甚至需要十几万，面对这样的顾虑，只希望车企不玩“文字游戏”，不设置各种苛刻的质保条件。

以上主要是吐槽了纯电动汽车的几个缺点，但是不可否认纯电动汽车的优势也很明显，很多人开过之后都会觉得它很“香”。

其一、动力性能优势很明显

电机驱动同等功率状态下都可以持续输出较大扭矩，这是传统燃油车比不了的优势，比如在绿灯路口，轻轻一脚电门踩下去，你绝对是最“靓”的仔，不过要考虑一下副驾驶的感受，这种推背感很容易导致晕车，反正我是受不了。

同样，爬坡、超车、急加速等场景下优势很明显，随着技术不断进步，未来越野车或许都会变成纯电动或者混动车。花二三十万买一辆纯电动汽车，可以享受五六十万燃油车的动力性能，甚至是百万级别的超跑。

其二、享受“绿牌”优势

很适合限牌限号的城市，也正是在限牌城市纯电动汽车保有量越来越高。

其三，乘坐舒适性较好

车身设计利于降低风阻，电机驱动，噪音很小，除了急加速噪音略大，其他时候几乎感觉不到，显得很安静。

最后，自动辅助驾驶对一些新手也有较大帮助，当然还需要看车型、价位，不能过分依赖辅助驾驶，毕竟，它只是一套程序，至于外观、内饰、科技感等等自然无需多说，完全碾压同级车

总之，买纯电动汽车就不要想着省钱，更多要看它的优势，纯电动汽车主要优势在于动力性能、舒适性、科技感、功能配置丰富，主要缺点在于续航里程、充电难、充电慢，安全顾虑等方面。如果没有家用充电桩，那真心不推荐入手，同样不适合跑长途，不适合偏北方地区，也不适合三四线城市，反之，5年以内买车还是燃油车或者混动车更香。

6年过去了，首批“吃螃蟹”的纯电动车主说出了4个痛点，个个戳心

开了5年多燃油车，又开了6年多纯电动 汽车 ，感触颇深，纯电动 汽车 4大优势很明显，但3大缺点才是痛点，想买车的朋友一定要了解燃油车和纯电 汽车 之间的差距，选择适合自己的车型，以免买了又后悔。

燃油车历经近百年的发展，无论是“三大件”技术还是市场因素都已经很成熟了，但随着新能源技术的进步，注定燃油车会逐渐被淘汰，就目前来看，纯电动 汽车 和氢能源 汽车 的优势较为明显，或许能成为主流，至于插电混动、油电混动、增程式这几种都只能是“过渡产品”。

事实上，电能驱动的 汽车 早在1859年就问世了，而第一辆燃油车则是在1886年才诞生，也就是说电能 汽车 早于燃油车20多年，只因当时电能 汽车 蓄电、续航、性能远不如燃油车，因此一直没有得以推广运用。

进入2000年之后，随着环境问题的到来，全球多家车企都紧锣密鼓在研发新能源 汽车 ，随着技术上的突破以及国家补贴，纯电动 汽车 终于迎来了“春天”。

纯电动 汽车 一直以“省钱、环保、高 科技 ”自居，这几年可谓赚足了眼球，确实它的4大优势是燃油车无法比拟的，也因此才会有车主说“花20万买纯电 汽车 可以享受40万燃油车”，这里以22万的小鹏P7和42万的宝马5系为例，通过PK看看燃油车和纯电动 汽车 之间的差距到底有多大（同价位的纯电动和燃油车完全没可比性，纯电动 汽车 碾压燃油车）。

小鹏P7动力： 电机最大功率196kw，最大扭矩390N.m，百米加速6.7秒。

宝马525动力： 发动机最大功率135kw，最大扭矩290N.m，百米加速8.6秒。

从动力参数上就可以清楚看到，纯电动 汽车 功率和扭矩都远超燃油车，这就是发动机、变速箱和电机、电控系统之间的差距。

燃油车依靠发动机来驱动，发动机燃烧转化为驱动力这中间需要一个过程，发动机转速高低、变速箱等影响着发动机功率大小以及扭矩力的变化， 随着发动机转速的升高，扭力增加，这中间有太多因素影响最终 汽车 动力。 二手车

而对于纯电动 汽车 ，依靠电池向电机提供电能，由电机提供驱动力， 电机的主要优势在于在低速运行时它就能提供较大的扭矩，不需要变速箱，驱动力不仅及时也是持续性的动力输出。

从实际驾驶中来看，比如在绿灯亮的时候，小鹏P7踩下电门，瞬间动力就爆发出来，推背感随即而来，而宝马燃油车则有明显的缓冲感，油门踩下去似乎还需要缓一缓动力才慢悠悠上来。

纯电动 汽车 动力来得快，短时间能获得较大扭矩，在起步、急加速、超车等场景下，驾驶人员非常有信心，对于燃油车，同价位车型，如40多万的奥迪A6L、雷克萨斯ES、奔驰E200等等车型，其动力性能几乎大同小异，而20多万的纯电 汽车 直接碾压它们。

论乘坐舒适性，需要从车辆底盘悬架、调教水平、车辆NVH性能等多方面来看，舒适性方面，纯电动 汽车 的主要有2点优势：

1、纯电动 汽车 摆脱了传统发动机，依靠电机驱动，自然也就没有燃油车发动机的抖动和噪音，坐在车内除了急加速时候略有“嗡嗡嗡”的电机声，除此之外显得非常静谧，可以尽情享受音乐的刺激，车内前后排聊天听得也清楚多了。

2、纯电动 汽车 不需要发动机，也就没有车头的进气格栅，其整个车身设计有利于降低风阻系数，像小鹏P7，其风阻系数在0.236,同级燃油车风阻系数普遍都再0.3左右，风阻系数小不仅节能省油，还有利于降低风噪，增加乘坐舒适性。

3、至于底盘悬架配置、NVH性能等主要因素还是和成本有较大关系，这一点，20万的车确实没办法和40万的相比较，如果纯电动 汽车 价位也达到40万，相信一定甩开同价位燃油车几条街。

外观、内饰、 科技 感这是纯电动 汽车 抢占市场的“看家本领”，纯电动 汽车 无需发动机，也就不需要进气栅格，整个车头呈现一体式“子弹头”，俨然是跑车风范，炫酷的车身流线贯穿车尾，显得非常霸气。

内饰方面，纯电动 汽车 仪表盘和中控大屏，普遍采用10-15英寸的大屏，全车无一实体按键，这无疑是最吸睛的配置，瞬间 科技 感爆棚，看惯了纯电动 汽车 ，再看看燃油车内饰，瞬间感觉不爱了。

同样，更为吸人眼球的还有自动辅助驾驶，很多新能源车企都宣称辅助驾驶达到了L3级别，而达到L4级别就是真正意义的无人驾驶水平了，当然了，毕竟是辅助驾驶功能，仅限日常车道保持、保持安全车距、自动巡航等操作，路况复杂的情况下切勿偏信辅助驾驶。

纯电动 汽车 可以上绿牌，这是很多限号、限牌的一二线城市车主选择的主要原因，买车容易上牌难，纯电动 汽车 自然成了首选，不限号也方便日常出行，再也不用担心限号当天用车。

纯电动 汽车 充电省钱，日常保养省钱，假设用车10年行驶15万公里，我们粗略算一笔账：

纯电动 汽车 的总费用：

百公里耗电算15度，家用充电和公用充电平均算8毛一度电，这样15万公里总电费为1.8万元。日常保养几乎都是工时费，单次算200元，15万公里，保养15次花费3000元，两项费用合计2.1万元。

燃油车的总费用：

百公里油耗算8L，加95号汽油，8元/L，15万公里需要油费9.6万元，日常单次小保养和大保养平均算1000/次，15万公里保养花费1.5万，两项费用合计11.1万元。

对比后，纯电动 汽车 15万公里省了9万左右，当然了其他维修费、电池等问题这里暂不计算，因此纯电动 汽车 “省油钱”这一点毋庸置疑。

虽然纯电动 汽车 优势明显，但在以下4个方面纯电动 汽车 无法和燃油车相提并论。

1、续航“焦虑”：冬天怕冷夏天怕热更怕高速

纯电动 汽车 动力电池因其特殊的化学属性，在低温或高温环境下，其蓄电和放电性能都会受到较大的影响，同样，当车速超过60千米/小时之后，尤其高速上车速超过100，耗电几乎是日常用车的2倍以上。

纯电动 汽车 续航标700公里，如果在冬天开空调用车，续航几乎要打6-8折，实际续航也就只能在550公里左右，甚至还达不到，因此 “低温+高速+空调” 这成了纯电动 汽车 的“劲敌”，因此如果冬天跑高速，一定要事先规划好行程。

2、充电慢、充电难这才是真正的软肋

纯电动 汽车 原本满电续航能达到五六百公里，这样的续航并不少了，很多燃油车一箱油也只能跑六七百公里，重点在于纯电动 汽车 充电设施太少，远不及加油站那样普及。

即使是使用快充也需要40多分钟以上才能充到80%电量，慢充则需要五六个小时以上，这相比燃油车3分钟加满一箱油来说，是普遍车主无法接受的问题。

3、操控性PK:燃油车胜出

至于操控性能，这有很多影响因素，像动力因素、底盘悬挂、变速箱、轮胎因素、风阻等方面都会影响到操控。

20万的纯电动 汽车 在底盘悬挂配置方面自然是软肋，毕竟中间成本相差20多万，20多万的车普遍采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，而40多万的车型，前悬挂普遍采用双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，在避震、侧倾支撑等方面远不如40多万的车型。

从驾驶感受上来说，虽然两款车均配置运动模式，但不得不承认宝马5系在超车、弯道转向、制动等方面，一贯保持“稳”“轻”“准”，方向上也没有纯电车那种“负重感”，整体来说40万的5系给驾驶人员感到较为从容、自信。

4、保值率PK：燃油车完胜

纯电动 汽车 属于近几年新车，目前市面保有量都比较少，也没有一套完整客观的二手评估体系，加之动力电池寿命等因素的影响，其二手保值率相对都较低，甚至个别小品牌纯电动 汽车 ，3年后打4折都没人愿意接手。

同样20万的纯电动 汽车 ，同样用车3年，行驶5万公里，纯电动 汽车 转手估计打对折，最多7-10多万，而燃油车，至少还能卖到10-14万，这就是差距。

总而言之

纯电动 汽车 在动力性能、乘坐舒适性、日常用车成本、外观、内饰、 科技 感、自动辅助驾驶等方面碾压同级燃油车，20万的纯电动 汽车 可媲美40万甚至50万的燃油车。

主要缺点在于续航问题，受低温、空调、高车速影响较大，充电慢、充电难，跑长途高速成“奢望”，电池寿命和质保以及安全性“存疑”，保值率偏低。

但开过纯电动 汽车 的车友都说再也不想开燃油车了，大家有这样的感觉吗？如果有40万的预算，你会选择20万的纯电动 汽车 还是40万的燃油车？

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三大件最好的应该是大众了，没有短板而且整体做工比较好，设计也比较耐看。 奥迪 也不错，也是 大众集团 旗下的，说实话，说到没有什么短板的车，现在的大众应该算是一个牌子。其他牌子我不敢说最好，但是都有自己的长处和不太够的地方。

像朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。 大众朗逸 被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众， 德国大众 ！比 日产 这样的皮薄 日系车 ，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号 迈腾 的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗， 电子手刹 。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

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