2025-02-07 17:23:20 | 二手车
7月15日,浙江金华。
在 零跑汽车 2.0战略发布会现场,朱江明感慨,这是公司成立以来所举办的最大一次媒体活动。
“过去我们给业界留下的印象是太过低调,所以接下来必须要让更多的人知道零跑。”
为此,作为创始人&董事长&CEO的他还特意将自己的微信二维码打在大屏幕上。
时间回到2015年7月,彼时已是安防行业全球第二巨头的浙江大华决定跨界进入汽车领域。
据说这源于时任大华常务副总裁的朱江明在西班牙出差时的一次”意外 发现 ”,在看到当地大量颇受欢迎的智能电动车之后,他第一次萌发出了造车想法。
如今五年过去,已成功跻身新势力TOP5的零跑也高调宣布自己即将迈入2.0阶段。
用朱江明的话讲,下一个五年,零跑必须要跑得更快。
三年后超越特斯拉
不整点语出惊人的话来,显然不是一场合格的新势力发布会。
如果把“2025年销量80万台”或者“3年后智能驾驶技术超过 特斯拉 ”更多当成是一种愿景或者激励,那么进入新势力第一梯队,显然是零跑眼下更为接近实现的目标。
纵然在半年销量上距离蔚小理仍有距离,但零跑已成功跻身于新势力TOP5之列,甚至在单一车型上牌量上,T03已经超过ES6跃居至第三。
不俗的表现也引发了资本市场对于零跑的”争抢”。
据悉在Pre-IPO轮融资中,半路杀出的杭州力压此前几乎已板上钉钉的合肥,领投30亿的同时也拿下了零跑第二工厂的落户,有知情人士透露,前者开出了令人无法拒绝的优惠条件。
按照朱江明此前的设想,零跑将于今年下半年正式提交IPO招股书,并在今年底或者明年初完成上市。
作为新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业,自研背后的优势不言而喻,技术完全掌握在自己手里,迭代升级的效率更高,只是前期投资会非常巨大。
也因此,零跑正努力加速上市的进程:让资金链变得更充足的同时,也有助于其在智能化领域继续大施拳脚。
以即将于10月上市的零跑第三款车型C11为例,它所搭载的两颗完全自主研发和拥有自主知识产权的AI芯片凌芯01,单颗算力达到4.2 Tops,是目前主流车企所使用Mobileye eye Q4芯片算力的两倍。 二手车
“未来我们还将持续投入计算中心建设,在智能化领域达到领先水平,尤其在智能驾驶,智能座舱,车联网以及动力方面,持续打造核心优势。”
朱江明说,他的目标是让 零跑汽车 的智能化能力在三年后超越 特斯拉 。
打通最后一环
去年12月,福建新福达汽车工业有限公司在悄然之间完成了工商股权变更,股东由原来的三龙集团改为 零跑汽车 。
而随着C11车型进入工信部新车目录,也宣告零跑拥有了独立生产资质,同时正式抛弃了为其代工2年多如今已近乎破产的长江汽车。
在金华AI工厂首台整车(T03舒享版)下线仪式上,总裁吴保军表示:“金华AI工厂首台整车下线具有重大 里程 碑意义。标志着零跑正式迈入自产时代,同时也填补了生产制造上的最后一块拼图,真正形成了智能智造自主全链条闭环。“
这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区,占地面积551亩,一期年产量5万台(后续可扩展到25万台),除了传统的冲焊涂总四大传统车间外,还拥有专门的三电车间。
按照规划, 零跑汽车 将在 2025 年底前推出 8 款车型,覆盖35万以内的价格区间,同时还要在2022年进军海外市场。
朱江明透露,目前零跑正在对T03产品进行欧盟准入的认证工作。
果说S01与T03是零跑的产品1.0阶段,那么从C11开始,则是零跑进阶至2.0的代表作,这款从年初便已开放预定的全新中大型SUV,不仅拥有超过2米9的轴距、600公里续航以及4秒级的百公里加速,15.98万-19.98万元的预售价也引发了媒体对于其怎么挣钱的“质疑”。
朱江明回应称,一方面自研模式改变了零跑的成本结构让其有能力做到价格下探,另一方面也只有打造出大家都买的起的车,充分为人民服务,才能赚到更多钱。
“让老百姓买的起豪车,这也是零跑的定价策略。”
据悉C11目前已有超过6000张大定订单,其中10%是由T03转投而来。朱江明认为,这给了自己非常正向的反馈,说明大家感知到了零跑产品的好。
有着同样感知的是零跑经销商,汽车产经了解到,目前每家店月销只要超过30台便可实现盈利,而这一部分经销商的比例已经超过了50%。
写在最后
零跑的员工说,老板以前是个典型的IT工程师,话不多,专注于产品和技术。
都说人的性格在后天很难改变,但是54岁的朱江明选择挑战一把自己:不仅越来越多的在聚光灯下侃侃而谈,甚至为了宣传T03还在B站自导自演了一部小短片。
如今,当新势力创始人开始成为公司的标签甚至是人设代表,低调一词在激烈的市场竞争中已不再是什么优势,所以也正如朱江明所说,是时候向外界展示一个全新的零跑了。
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