奔驰E级新能源车和宝马5系新能源车对比，究竟哪个更具有优势？

不知不觉，这一代

奔驰E级

已经上市有些年头，毕竟中期改款都已经两年多了，而

奔驰

E级虽说不是家族最旗舰的车型，但却是最重要的车型，从上市就作为豪华中大型轿车标杆，凭借出色产品力拿下了高销量。而眼下

宝马5系

完成改款，并且即将发布最新一代，

奥迪A6L

虽说没有换代消息，可靠着性价比也有着不错销量，反而是奔驰E级因为褒贬不一的设计失去了部分市场。所以奔驰不久前在海外发布全新一代E级，代号为W214，这次它会带来怎样惊喜呢?

价格目前无从得知，因为海外都没有上市，而国内上市还要等到海外上市，这一来二去就得一年左右时间，所以现阶段大家倒也不必担心买了W213版本就等于买了老款，起码等到明年这个时候它依旧不会成为库存车。至于说盲猜一下价格，就现在已知的全新一代E级亮点，预计和现款差不多少，因为平台化已经大幅度降低制造成本，更何况全新一代E级有很多EQE车型影子，燃油车型电动化，这其中是否也有“隐情”?

就设计而言，是最能体现全新一代E级电气化发展的地方，整个前脸与EQ家族车型保持高度一致，虽说细节上尽可能表明这是一款燃油车型。比如说镂空设计的中网格栅，内部加入了星徽标元素，但是镀铬饰条与大品牌logo组合一起，让这款“运动版”更偏向豪华。要说两侧大灯组应该是关注重点，官方将之称为“花生灯”，算是向老款致敬，同时得益于光源升级，也更好提升辨识度和照明效果。

作为一款中大型轿车，全新一代E级尺寸也得到了提升，只是目前已知的海外版数据均为标轴所有，4949*1880*1468mm的长宽高和2961mm轴距，比上一代还是略有提升，所以届时国产化加长轴距也应该会同步提升。而车身侧面设计还是老样子，腰线非常匀称，黑色饰条也带来不错运动感，搭配隐藏式门把手和多辐式黑色轮毂，年轻消费者自然喜欢这种细节组合，但是轮毂尺寸什么规格还无从得知。

来到尾部，最大变化还得是尾灯组，一根镀铬饰条出现在尾灯组上方，但仔细观察

发现

尾灯组也是贯穿式设计，只是并不支持点亮，所以平时我们更多的目光会被尾灯组两侧吸引，因为点亮后与奔驰品牌logo相似，这也算是奔驰又一次创新。此外还有一点要注意，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局，后者是双出排气布局。

其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布，或者说先发布内饰，全新一代奔驰E级就是如此。但当时很多人觉得不太像是全新一代E级，因为和EQE、EQS这两款纯电动车型更接近，都是大尺寸三联屏营造科技感，这也是很多网友说全新E级采用了EQE没用完的配件的原因。可对于这个时代而言，这种设计确实没什么槽点，搭配奔驰一直引以为傲的氛围灯，各位看官图就能明白是怎样一种质感了。二手车

功能配置目前还没有太多确切消息，再说海外版也不能和国产版保持一致，我们也只能是看个新鲜，不过车机系统应该没啥出入，都是奔驰最新智能交互系统，支持5G车联网和更灵敏语音控制。而主动环境照明应该是一个亮点，它能够根据音乐来主动调节氛围灯，再配合Burmester®4D环绕立体声音响系统的21个扬声器，让驾乘氛围直追百万级轿车。至于说L2级别驾驶辅助系统之类的配置，现款都没能缺席，全新一代更不会少了。

空间暂且不谈，毕竟现款E级长轴版已经是满足了消费者需求，所以我们来看动力。按照海外版参数，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，综合最大功率为259马力，最大扭矩可达400牛·米，属于是略有提升，相信性能表现也会再进一步，同时降低了油耗。而插电式混动版有两种版本，纯电续航为100km，也是当下主流水准。

总结：或许这一次E级换代将成为该车型最终版本，毕竟新能源趋势不可阻挡，所以尽可能朝着EQ系列发展也可以理解。但想要在国内上市后取得消费者认可，归根结底还要看价格，毕竟新一代5系也不久后来到我们面前，所以全新E级优势会瞬间被缩短，甚至被超越。

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大家都知道，近些年我国新能源汽车发展较为迅速，除了传统车企涉足之外，也涌现了比如蔚来汽车、威马汽车等造车新势力。而随着新能源汽车行业的不断发展，一些豪华车企也开始布局新能源领域，奔驰宝马就在其中。那么奔驰旗下的E级新能源和宝马旗下的5系新能源对比，究竟哪个更具有优势呢?

奔驰E级新能源和宝马5系新能源均属于插电混动汽车，而且在动力方面匹配的均为2.0t涡轮增压发动机。不过即便如此，两者所能够提供的动力水平还是有区别的。其中宝马5系新能源最大可以提供约184马力，而奔驰E级新能源则可以提供约211马力。

作为一台插电混动汽车，除了动力表现之外，消费者同样关心的是纯电续航里程。毕竟对于一台车插电混动汽车来说，纯电模式驾驶的时候就相当于纯电动汽车，用车成本更低。而这两台车进行对比，其中奔驰E级新能源工信部纯电续航里程为50公里，而宝马5系新能源最大纯电续航里程则为95公里。所以从这个方面来看，宝马5系新能源具有一定的优势。

另外，从售价方面上看，奔驰E级新能源目前仅有一款车型，厂商指导价为50.98万元。而目前的宝马5系新能源则有4款车型可供选择，售价区间在49.99万元~53.69万元。所以从这个方面上来看，宝马5系可供选择的余地更多。

总结：从上述几个方面来看，奔驰E级新能源和宝马5系新能源应是同一级别车型，而且两款车型各有优缺点，其中动力表现上奔驰E级新能源具有优势，而在纯电续航表现上则是宝马5系新能源略胜一筹，所以消费者可以根据自己的需求进行选择。不知大家是怎么认为的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E300报价42.58万-19.28万：

1、奔驰E300L的外观和同级别的宝马5系要小点，但和E300L的高颜值相比，我认为小那么一点点尺寸不重要了。大前脸看上去，比宝马5系还要年轻、运动、有活力，一改以前纯商务的气质，这些奥迪A6L就只能站在旁边看着了;

2、19寸轮毂、多辐轮圈，表面材质非常精致，整体和车辆的风格很搭调，有一股行政风。(MB前面不刚说年轻、运动、有活力吗，怎么又来一股行政风?其实这种中大型豪华轿车有股行政风是很正常的。);

3、整个外观和奔驰C级、S级有些傻傻风不清楚，唯一的办法就是就看车尾的标识(请轻喷)。特别是这种带立标的看来起颇有S级的感脚，还好奔驰S级没有这种“锆英石红”;活得明白的人都知道一句话：外观是给别人看的，内饰是给自己预备的。打开车门那一套“仿皮”座椅就会进入你挑剔的视野，座上去的舒适性那是杠杠地好，主\/副驾座椅电动调节和腰肩部支撑调节都能提升乘坐感受;

4、除此之外后排能电动调节副驾驶座椅位置的功能让后排乘坐者拍掌叫好，而且后排座椅的舒适性和乘坐空间都是没有可挑剔的，座椅包裹以及座椅的倾角都非常的舒适合理，后排可调空调和充电接口设备都是非常的实用;

5、中控台上面的几个圈圈出风口，时刻在提醒着驾驶者和乘坐者，这是一辆奔驰豪华型轿车。内饰用料和奔驰S级差不多，特别高级;能用木材质就不用皮质，能用皮质就不用塑料，能用软的就不用硬的，能缝上的就不会给你塞进去;对于多数消费者来说要的就是这种奢华，奔驰很好的给予了满足。中间的那块的表，仿佛时刻在告诉车主，只要你拥有这辆奔驰E300L，你的人生就能一直走下去;

6、奔驰E300L最大的亮点就是中控台上面的两块12.3寸超大液晶屏，宝马5系和奥迪A6L可都没有这么大的液晶屏，看上去真的是太炫酷、太有科技含量了;不过这两块液晶屏也有吐槽的点，就是用起来比较麻烦，需要熟悉一段时间，而且还没有触屏功能，只能按键，屏幕的灵敏度和流畅度跟宝马5系的那块屏幕相比差了，这点必须要给差评;

7、整体驾驶起来的感受比较舒适，低速行时偶尔会有轻微的顿挫感，高速行驶就非常的平顺了。对城市路面颠簸的过滤，在低速状态下过滤的不好，速度超过50千米\/小时就好了很多。高速行驶静音效果不好，整体来说VNH控制的稍微差点，和一辆豪华中大轿车不符，必须给差评。

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