二手车机盖拆装是什么意思

今天二手车小编整理了二手车机盖拆装是什么意思相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、二手车机盖拆装是什么意思
• 2、小白必看的二手车外观鉴别
• 3、二手车检测小常识之检测部位

二手车机盖拆装是什么意思

在我们买二手车时，为什么这么多人都喜欢先去看引擎盖不是没有原因的，因为从汽车引擎盖我们能看出很多的东西，在二手车检测中，检测顺序和思路至关重要，而骨架检测的核心，就事故判定，我们可以根据碰撞过程进行梳理，一次碰撞过程，肯定是由外及内，由表及里的，以前方碰撞为例：依次由保险杠—防撞梁—水箱框架—左右纵梁，而引擎盖前端覆盖于水箱框架和防撞梁上方，而其本身并没有太大承力能力，一旦有碰撞极易出现变形，而比较严重的碰撞往往会导致更换。

1、看螺丝

有漆面螺丝先观察有无破漆，如有破漆看受力点是否有压痕，垫片有无位移。无破漆看螺帽漆面是否平整，有无颗粒，螺丝和垫片连接处有无颗粒。有压痕，有位移，有重喷漆，有颗粒就是拆卸。无漆面螺丝看受力点有无压痕，螺丝表面是否有受力变形，垫片有无位移，如有就是拆卸。

2、看胶条

汽车引擎盖原厂胶条中间高两边低，线条都很匀称，胶条按压起来有一定的弹性，不脆，切割点均匀。副厂件线条不匀称，胶条按压起来没什么弹性，是脆的。如果你在车上发现在如机盖、车门这类打胶处有很多指甲印，可以说明该车被很多人看过，因为一般不懂的人也不会去掐这些胶条。

3、引擎盖原厂刚印

不排除有很多车原厂也没有刚印，但这一点我们还是要记住，引擎盖原厂件上面要么有原厂的钢印，要么就没有刚印，如果有副厂刚印，那肯定是更换。

4、引擎盖内盖漆面颜色

因为引擎盖内盖和内部零件都是密封在机舱内的，所以颜色差别也会不大，这里我们主要观察内盖和减震包、防火墙处漆面颜色，如颜色差别不一致，就是更换。如没有更换，有色差，考虑是否是修复了，重新喷漆。

以上就是二手车引擎盖的检测思路与方法，通过这个阶段的检查，结果有以下几种：

1、更换，此时就要提高警惕了，引擎盖达到了更换的程度，说明碰撞深度较深，水箱框架有大概率更换或修复，纵梁可能有变形修复，要做好事故车的心理准备。

2、 局部变形、后期喷漆，这种情况可以说明车辆出现大事故的可能性较低。

3、完好。

到此，引擎盖的检测就基本完成了，引擎盖和保险杠一样，同属于车身覆盖件，本身更换同样没有任何问题，也不影响后期使用，但如果是碰撞引起的更换，相比于保险杠，引擎盖能更加直观更加明确的反映碰撞深度，是我们判断骨架情况的重要依据。

小白必看的二手车外观鉴别

小白必看的二手车外观鉴别

拿事故二手车来说吧，鉴定的过程就是修车师傅和验车师傅之间魔高一尺道高一丈的对决就看谁技术好了。看车时确认手续无误后，即可对车辆外观进行基础检查，手续都不齐全就别看了，浪费时间

需要明确的一点是:喷过漆、换过覆盖件产事故，仅仅表示对应位置的骨架需要深究，以确定喷漆、换件的原因是否为事故

漆面检查

没有什么经验的客官老爷们，验车一定要挑选自然光充分的环境，这样才能还原最真实的漆面情况。下雨、天黑、灯光充足的室内，或掩盖，或迷惑。

从多个角度观察色差，反复观察对比相邻覆盖件之间的漆面颜色，看是否存在色差。举几个例子，这是一辆改过色的二手大众R36，不知道是不是前车主分两次改的，凑近看，机盖的颜色明显比左侧翼子板深。

下面这是一辆英菲尼迪M25L，在阳光下可以清晰地看到箭头处，前杠的颜色明显偏绿，但是机盖和左侧翼子板的颜色是相同的，所以可以推测出前杠做过漆的可能性最大。

下面这辆颐达，左边前后门的颜色明显不同其中前门和前翼子板的颜色又几乎一样，前翼子板又和相邻的另外两个面有色差，因此推断出，应该是左前翼子板和左前门同时喷过漆

色差俗称“阴阳脸”，就是因为后做漆时，没有准确调好颜色导致。当然了，4S店可以弄到原厂漆，几乎可以做到没有色差，而外面很厉害的油漆师傅，也能调出非常接近的颜色，此方法依赖经验和肉眼的分辨力，不是百试百灵。

对于“阴阳脸”，可以根据周围其他面的颜色来推测究竟是哪个面做过漆，再结合维修保养记录，以及后面要讲的做漆痕迹、覆盖件拆卸痕迹，来确定做漆的面。

查找做漆痕迹

仔细找漆面瑕疵，包括但不限于流漆、麻点、残留腻子粉、橘皮、龟裂。

以现在的造车工艺来讲，即使是自主小品牌原厂也极少出现以上漆面瑕疵，这种“路边摊”手艺不用想也知道是后喷漆，出现概率高的地方也不是平面，而是边缘处，检查的时候多用手触摸边缘以及门内侧。

测量漆面厚度

这一步骤需要借助一种远胜于人类判断力的仪器一漆膜仪

漆膜仪有一个缺陷就是，测不了塑料表面的漆厚度，绝大多数车的前后杠和后视镜盖都是塑料材质，这几个地方只能从其他方面判断是否做漆。普通乘用车的车漆厚度大都在100-150微米之间，其中德系和其他车系30万以上的车中，车漆厚度大都在140以上;而10万以内的车，则多数是90微米以下。测量的时候，一般取车顶数据为基准，因为车顶做漆的几率最小。

每个面至少取5个不同的点采样，因为现在很多做漆的地方为了省力气，也为了避免拆解的痕迹，已经开始以表面棱线为界，局部喷漆如果某一处漆面厚度多出五六十微米，责有喷漆可能性;如果五六百，那不用看了，肯定是打腻子了。

检查配置

配置等级相同的某个车系，一般每几年会中期改款，变化比较大，价格相差也比较大，每年小改款，可能就是换个前杠，增减个别配置,价格就没那么大差别。

比如上一代宝马3系，09款是中期改款，同样配置等级，出厂时间相差1年之内，价格能相差到怀疑人生。

检查配置

配置等级相同的某个车系，一般每几年会中期改款，变化比较大，价格相差也比较大，每年小改款，可能就是换个前杠，增减个别配置价格就没那么大差别。比如上一代宝马3系09款是中期改款，同样配置等级，出厂时间相差1年之内，价格能相差到怀疑人生。有些车商卖起车来，有大屏就喊顶配;有些原车主对配置不满意，会后续升级。了解配置是为了避免高价买到低配车，发现对不上号的配置可以从多方面来推断原车的配置等级，比如说轮毅好换，天窗却很难后加。

检查缝隙

有些品牌，或因为设计或因为做工，覆盖件之间的间隙比较大。但是大没有关系，只要整齐就行。怕的就是有大有小。

我见过便宜的如2万的捷达，贵如二手车价200万的古斯特，只要前后杠、翼子板、装饰物、大灯拆过，都很少有能恢复到严丝合缝的。

检查缝隙

有些品牌，或因为设计或因为做工，覆盖件之间的间隙比较大。但是大没有关系，只要整齐就行。怕的就是有大有小。我见过便宜的如2万的捷达，贵如二手车价200万的古斯特，只要前后杠、翼子板、装饰物、大灯拆过，都很少有能恢复到严丝合缝的。 除了提前看好原装的样子，还有一个简单的办法，就是以车身中轴为界，对比同一位置左右两边的缝隙，就能估计出原厂大概是什么水平。无论是碰撞还是改装，只要拆过，都可以作为砍价的理由。

检查玻璃

玻璃生产日期，应该不晚于车辆的出厂日期.这是常识。通过看玻璃上的数字和点数，来判断玻璃的生产日期，并结合车辆的出厂日期去判断玻璃是不是后换的，这一办法，已经越来越不适用了。一方面，其实相当数量的车玻璃，没有点和数;另一方面，越来越多的人知道找拆车玻璃了，便宜还不露马脚。当然了知道怎么看玻璃生产日期的方法也没坏处，万一碰上个走保险换了新玻璃的岂不正好?

二手车检测小常识之检测部位

购买二手车时，每个人都很害怕会买到事故车。自己进行检查时，又不知道到底都该去看哪些部位。在做车辆检测的过程中，只要仔细查看好这些部位后，想买到事故车都难！

一、发动机舱盖：机盖锁 机盖上顶胶 机盖边角漆面 机盖隔音棉卡扣 左侧机盖合页螺丝 右侧机盖合页螺丝。

二、水箱框架：机盖锁 水箱框架螺丝 水箱框架上部漆面及生产日期

三、右前大灯：右前灯爪螺丝 右前大灯支架及大灯生产日期

四、右前叶子板及骨架：右前叶子板螺丝、右前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

五、右侧减震塔

六、右前纵梁

七、左前大灯：左前灯爪螺丝 左前大灯支架及大灯生产日期

八、左前叶子板：左前叶子板螺丝、左前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

九、左侧减震塔

十、左前纵梁

十一、防火墙

十二、前防撞梁

检查好这些部位，可判断车尾是否有过事故发生：

一、左右后门：门合页螺丝、门内部漆面检测数据、胶痕

二、左右B柱：漆面厚度检测数据、B柱焊点

三、左右后上纵梁：上纵梁焊点、漆面检测数据

四、左后后下底槛：下底槛焊点，漆面检测数据

五、左右C，D柱：漆面厚度检测数据、C,D柱焊点

六、左右尾灯边框

七、后备箱：后备箱固定螺丝、内外漆面检测数据

八、后围板：焊点 、胶痕、钣金修复痕迹

九、后防撞钢梁

十、后纵梁 二手车

另外，车上的玻璃也十分重要。在车身玻璃的左下角或者右下角，一般都会有一些数字和图案，我们获取的相关的信息都全部来自于此。其实就是这块玻璃的生产年份，这个日期基本上是与车辆的出产日期相当，或者说是会比车辆的出产日期稍早一些。也就是说基本通过这些数字我们可以基本判断出来这辆车大概是什么年份生产的。

玻璃详细的生产月份是用几个黑点来代替的，具体的月份需要做一个简单的算术。如果这个黑点在数字的前边，那么用7减去点数，如果点在数字的后边，那么用13减去点数。得到的结果就是这块玻璃详细的生产的月份了（适用于大部分品牌车型）。检查玻璃时，要去检查整车玻璃生产日期是否一样，如果某一块玻璃上的年份、月份和其它相差太多，则代表这块玻璃被换过了。

以上就是二手车小编给大家带来的二手车机盖拆装是什么意思全部内容，希望对大家有所帮助！