奔驰E300L运动款了解吗

BBA中同价位的肯定选它!!!

奔驰2017款E300L运动款，全新E级分为立标版和盾标版车型，显然二者间的定位有所区分，立标向来是奔驰的经典设计，自E级车型问世历来采用此设计;而盾标设计更加年轻时尚，运动版自然采用此设计。而除了车标的差异化设计，在包围以及座椅的剪裁上二者间也有一定的差异。分配到的试驾车为盾标运动版车型，对于年纪尚轻的准90后笔者，更为动感的造型更符合个人的口味。　作为专门针对中国市场打造的专属长轴距版车型，全新E级轴距由海外版的2939mm增长到了3097mm，车身长度也由4923mm增长到5065mm，也一跃成为ABB同级别车型中的头名。虽然轴距与车身长度进行了中国特色的加长处理，但车身侧面的视觉效果并没有丝毫破坏，而源自迈巴赫的C柱隐私窗设计除了增添了私密性，更是提升了B格。全新E级加长的手法也与迈巴赫S级的加长方法一致，后门与轮眉不再发生重叠，后门形状接近举行，这样的设计手法无疑显得档次感更高。E300L车型配备了2.0T的高功率发动机，最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。传动系统则匹配9G-Tronic9速自动变速箱，值得一提的是，这台奔驰自主研发的9速变速箱随着产能的逐渐提高，全新E级也成为了奔驰轿车家族中首个全系标配该变速箱的车型。

奔驰 e300外观设计主要有大标和立标之分，两个版本没有本质区别，立标版更加大气 商 务，神似 s级 ，比较适合出席一些真实场合。大标版则要年轻运动一些，对于一些年纪不大又不想被当成司机的消费者来说是很不错的选择。

奔驰大标版本整体的时尚感和运动感很强，大标设计辨识度很高，整个前脸设计与立标款不同，视觉上更加激进，轮毂采用了五幅式设计，运动感很强，另外也有不同颜色可以选择，不同的颜色适应不同的用车环境。

在车标的使用上，奔驰大标代表着豪华，商务的气息，显得格外的大气，大尺寸进气格栅显得整车前脸一种非常成熟，稳重的感觉，而商务版本的车身轮毂同样也是不一样的，奔驰大标的车身轮毂更好的迎合了大标的商务感，整体大标的车身外观来看就是代表着奔驰车一如既往的大气与豪华， 奔驰E级 的立标更吸引了非常多的年轻消费者，褪去大标所带来的商务感，立标给人的感觉显得格外亲近了许多，也确实增加了此车在外观上所带来的运动气息，更符合当下年轻人的青睐。(图/文/摄： 李林伟) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

#选车理由 一开始最先看的是A6L，过了一段时间就不喜欢了，不知道为什么就是感觉不喜欢了，然后开始看5系，一开始也是越看越喜欢，后来也是看着看着就不喜欢了，也是不知道为什么，最后看的E级，但是一开始是并不喜欢运动版的大标想要个立标，但是立标的棕色内饰木板和圆圆的方向盘感觉没有大标的更有运动感，看到实车大标的时候感觉也不是很难看，甚至比立标的要更好看一点，感觉买了E之后也没有后悔的地方

#最满意 最满意的地方就是内饰了，真的是比宝马和奥迪要豪华一些

#最不满意 最不满意......哈哈，减震硬，发动机声大，胎噪大，感觉不满意的就是这几点，接客户或者领导的时候车里听见发动机声真的很尴尬。。

#空间 后排空间很大，感觉做后面比做前面要舒适的多。

#外观 最喜欢的就是AMG的轮毂超级帅

#内饰 内饰不用多说了吧，行走的夜店。

#动力 动力方面的话，C的动力还是比较肉的，一般超车或激烈驾驶还是S和S+比较快的。二手车

#操控 转向没问题，油门再C的模式下油门响应不是很灵敏，S和S+是给油就走的，整体感觉操控还是不错的。

#舒适性 舒适性......胎噪比较大，发动机声音比较大，悬挂比较硬，拐弯遇到颠簸路段还有响，不知道是车本来就这样还是出故障了

#油耗 油耗在高速6个左右，市区10个左右