奔驰e级所有车型（一眼看到的地方就是高端豪华，16年奔驰e300L实拍）

1、奔驰E级有奔驰E200奔驰E260奔驰E300奔驰E320奔驰E350等型号，以奔驰E300为例该车是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4947毫米1860毫米1470毫米，轴距是2939毫米在动力方面，奔驰E。

2、奔驰E级amg车型共有三款，分别是e43e53和e63s这三种型号使用的发动机是不同的e43采用低功率版本的30升双涡轮增压发动机，e53采用高功率版本的30升双涡轮增压发动机，e63s采用40升双涡轮增压发动机E43的30升。

3、奔驰新款e级尺寸5065×1860×1484，配置1动力方面，搭载了一台同样非常主流的20t高功版发动机，参数为180千瓦，370牛米，配9速手自一体变速箱，零百成绩69秒，硬实力绝对够强悍，但实际感受并不会太突兀，油门调教。

4、就是价格过于昂贵，那么奔驰e级顶配多少钱奔驰e级是一款定位于高档市场的豪华中大型轿车，E300L尊贵型官方售价5442万元奔驰e级的顶配车型E300L尊贵型官方售价5442万元，裸车最低报价4539万元。

5、奔驰e系列拥有E200E260E300E320E350等机型，2019年奔驰e系的价格在4038万至6298万之间奔驰e级介于c级和s级之间，定位于中大型汽车，与商务车跑车旅行车的驾驶有关 最初是1947年，车型为奔驰1701953。

6、奔驰e级的定位是要低于s级的，但是奔驰e级仍然属于大型车，奔驰e级和宝马5系以及奥迪A6属于同一级别车型奔驰e级定位于c级和s级之间，是一款中大型商务轿车，奔驰e级的车型一共有三款，分别是奔驰E260LE300L和E350L。

7、奔驰使用13t的发动机是A级车，北京奔驰A180LA200L和进口奔驰A200的都有使用此款发动机，此款发动机直列四缸，拥有136匹马力，最大功率100KW。

8、奔驰E300L豪华版配置车长5078MM，柏林之声+64色氛围灯，带9AT2021款E级在外观轮廓上继续与旧款车型保持一致，但采用全新的设计语言后，整体看起来变得更加圆润，家族化的“倒三角”头灯组也更显科技感扁平化的车尾。

9、口碑最好的车排行榜有别克别克GL8奥迪奥迪A6L奔驰奔驰E级宝马宝马X3奔驰奔驰GLC1别克别克GL8别克GL8目前拥有16款在售车型，别克GL8陆上公务舱652T舒适型关注度最高具体来看，首年保值率为95%，在。

10、而宝马5系匹配的是B48B58发动机，匹配了8速手自一体变速箱，充满了强劲的动力，具备超强动感在遇到冰雪路面的时候，奔驰E级的全时四驱系统驾驶起来更加放心安全，而宝马5系是前置后驱设计，对驾驶员操控技术有一定要求。

11、全系标配了液晶仪表，而且是贯穿式的液晶仪表，配备了Carplay以及Carlife，同时支持语音识别功能，使整个车的档次又提升了一个级别，奔驰e级出现了很多s级车型的配置，被称之为小s级无论是从汽车尺寸上还是产品定位方面，e。

12、我们一起来看看这款车型的表现吧新款奔驰E级的外观新款奔驰E级的外观年轻精致，作为全新换代车型这款车型在设计方进行了大刀阔斧的改变，整体格调从以前的稳重大气，进化成了奢华动感，新款奔驰E级提供两款外观样式选择。

13、目前已经上市的国产奔驰E级轿车只有E 260 L优雅型E 260 L时尚型和E 300 L时尚型三款官方定价分别是515万56万和675万轴距加长带来了空间大幅提升的直接优势，全新长轴距E级轿车增加的140毫米轴距被完全贡献在。

14、两条大横幅中的网游风格更适合年龄稍小的消费者，拥有一些奢华的运动氛围也不会太无聊像梅赛德斯奔驰E级汽车通常给人的印象是它们就像一艘大船虽然它们很稳定，但是很重毕竟，所有的国产E级都是长轴车型，轴距为3米。

15、1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则。

哈喽!大家好，今天这款是16年的奔驰e300L时尚型，可家用也可商务接待，即有面子还有里子。开这款车已经可以说是人生赢家了，车长宽高分别达到5065mm，1860mm，1467mm，轴距也达到了3079mm驾驶室的座舱空间可以用富裕来形容，外观也有点迈巴赫的味道，几何多束前大灯，双LED日间行车灯带，星辰尾灯很漂亮，第二排和后备箱空间都很大，坐在第二排敲个二郎腿随心所欲。

动力搭载的是2.0T245马力的直列4缸发动机，匹配9档手自一体变速器，零到百公里加速只需6.9秒，动力很足，加速也够猛，开了s模式就比较吓人了，在超车时也很有信心，方向盘没有虚位，指哪打哪，方向盘支持电动调节，位置也带有记忆功能，根据每个人的驾驶习惯不同，换人驾驶时直接能找到适合自己的位置。中控两块12寸的大屏看起来非常震撼。车辆采用的前置后驱，操控感受很好，前后都是多连杆式独立悬架，而且悬架的软硬可以调节。

在说下这款车的配置，胎压检测，零胎压继续行驶，主动刹车，疲劳驾驶提醒，360°全景影像，自动泊车自动驻车。电动全景天窗一键启动，皮质多功能方向盘，手机无线充电，柏林之声9喇叭，64色环境氛围灯，感应式雨刮。车况精品支持任何第三方检测，看车试驾方便。最后感谢观看，欢迎评论区留言，喜欢更多精品二手车记得关注。谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在几年前说到奔驰E级，相比于同级别的一线豪华品牌宝马和奥迪，给人更多的感觉是豪华与高级，大气稳重的外观，奢侈又不做作的内饰，扎实的做工以及行驶时稳重的底盘给人以高级的感觉，好像在那时，开上奔驰就是大老板的象征，但看看现在不断爆出的各种门事件，奔驰仿佛在慢慢跌下神坛，没有当年那种霸气的感觉。而奔驰E级的coupe，以其优美的腰线，精致的双开门设计，典雅的溜背造型，给人一种优雅的感觉，可以轻松俘获路人的注目礼，而E400 coupe 作为全家族的顶配，凭借着一台3.0T双涡轮增压发动机有能够带你享受普通E级给不了你的速度与激情，仿佛就是完美的存在，但在当年高达73万多的售价却让很多喜欢这台车的人望而却步，成为少数有钱人的大玩具，而现如今，5年多过去了，这款车的二手车的售价也来到了40w这个级别，接下来就让我们看一下，用现如今一台新E级的钱买到的14款E400 coupe究竟好在哪里。

14款的E400 coupe摆脱了老款的四眼造型，采用了一体式的头灯。十分简洁的盾型中网加上运动版专属的大尺寸logo给人一种十分运动的气息，隆起的机盖配上贯穿的镀铬装饰条以及全LED的头灯放到现在也不会显得过时，相反，对比现款的E级coupe那圆润的外观，老款给人的视觉攻击力要更强。

车的正脸给人一种凶狠的感觉，家族式车钥匙上的三叉星标与车头那大大的logo相呼应

侧面线条无疑是E级coupe上最吸引人的部分，双开门的设计使得车顶的线条显得更加流畅，视觉效果出色。

虽然在下部有着局大面积的格栅，但是封闭的设计并不会对刹车起到冷却作用

E级的coupe相比于普通款在车身尺寸上会小一点，但换来的是协调的外观和优雅的车身线条

侧面才是E-coupe最吸引人的地方

无框车门的设计作为溜背车型的标配给人一种高级感，开关门时玻璃自动的升降减少了胶条的磨损，也降低了风噪。宽大的车门设计和近乎90度的车门开合角度给人增加了几分从容，也方便了后排乘客的上下车。

车门的开关给人一种厚重感

宽大的车门不仅有车窗的控制还有电动座椅的控制，座椅还有3种记忆

右45度还是同样好看

在车尾，同样是LED的灯光配上排气管处的镀铬装饰，与车头相呼应。

车主贴了一个AMG的标，果然每一个奔驰车主的心中都有一个AMG的梦

车灯内部的灯带有示宽灯，在晚上的视觉效果很不错

在早年间，奔驰的内饰设计一直以低调著称，在内饰方面与当时的E级如出一辙，相比于外观偏运动的设计，内饰的氛围反而给人一种安逸的感觉，黑色的内饰加上红色的座椅，大面积的真皮包裹和扎扎实实的按键做工，手触及到的地方基本上都是软的。

方向盘与普通E级也没有区别，多功能按键控制的车辆信息很全，三幅式的设计握感也十分的舒服

中控台的设计没有现款的大连屏给人的观感惊艳，但也算中规中矩，不过大量的实体按键也方便了开车时的盲操作，提升了一点安全。

这个角度看下来还挺高级的

怀挡的设计有浓浓的奔驰味，虽然这辆车有换挡拨片，但是手感和大小属实是差点意思。

熟悉的味道

中控屏幕虽然不大，但显示的还挺全，全景影像依然是标配二手车

座椅方面，采用黑红配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速过弯的时候，侧向支撑力略有不足，座椅加热和通风都没有配备，对这个价位来说确实有点不应该。

采用风琴式的油门，成本虽然会高，但是在油门控制的脚感上真的有了很大的提升。

祖传的脚刹对于初次接触的新手需要时间来适应

至于说后排空间，只能说是够用，这辆车最好的使用人数还是两人，后排的座椅虽然经过特殊设计会包裹住你的屁股，但是偏硬的坐垫和紧凑的头部空间会给你一种压抑感。

进出座椅需要将前排座椅向前搬，虽然是电动的，但进出还是挺困难的

后排空间仅仅是够用，但后排单独的出风口还是给个好评

从这一代起，安全带传递功能成为标配，在你关车门的一刹那，安全带会送到你的手边，十分优雅。

E400-coupe搭载了一台3.0T高功率双涡轮增压发动机，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一台7速双离合变速箱，虽然这台车的换挡速度很快，但是在运动模式下顿挫感还是十分的明显，不过在这个时候拨一下换挡拨片切换到手动模式，一切问题就迎刃而解，发动机在涡轮介入的那一瞬间十分有力，而且这个力会持续相当一段时间，一不小心就打破了限速，油门踏板的脚感偏硬，但风琴式的踏板构造给了脚部很强的支撑力，帮助你对油门有更细微的调整，油门的调教不算灵敏，哪怕挂入s档也不会有那种一窜一窜的感觉，感觉十分线性，刹车的脚感在初段比较灵敏，但在高速刹车的时候却又有点力不从心，可能是车重的问题，有点刹不住的感觉。不过日常驾驶完全够用。

宽敞的发动机舱被这台v6机器塞得满满的

近距离欣赏一下这个333匹马力的机器

这款车开起来时给我的第一感受就是安静，在默认的ECO模式下，这台发动机给人一种不慌不忙的感觉，虽然很大很重，但转向油门和刹车的力道都是那么的恰到好处，让你感到十分的安逸，当你在市区堵车的时候，开到经济模式，打开柏林之声的音响，看车窗外路人看你那羡慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而当你想要刺激一把，此时只要挂入s档，切到手动模式主动降上两个档，此时深踩一脚油门，这辆车就像脱缰的野马一样，带你狂飙，本人实测的5.9s的零百加速对于这样一台运动取向的车来说完全够用，当你想全油门过弯时，你也不用担心这是一台后驱车而难以驾驭，一切的一切电控早已帮你安排好，你能明显的感觉到车尾的滑动，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握紧方向盘，踩下油门，去攻克下一个弯道。而整车的底盘也是十分的硬朗，侧向支撑出色，路感清晰却又不累手，使得驾驶者在过弯时更加得心应手。

如果以性能车的标准去要求去看这辆E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一台运动型两门轿跑的标准去要求他，他真的是毫无缺点，优雅的外观，轻奢的内饰以及优秀的动力匹配使得他真的很有吸引力，他在优雅与豪华相平衡的同时又加入了运动。此时再看他那高昂的售价仿佛一切就又都值得了。这款车永远也不会成为大众车，他只会成为少部分欣赏他的人车库中优雅的那一辆血统纯正的梅赛德斯奔驰轿车。