想要知道一辆汽车是否保值，该从哪些方面去判别？

今天二手车小编整理了想要知道一辆汽车是否保值，该从哪些方面去判别？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、想要知道一辆汽车是否保值，该从哪些方面去判别？
• 2、汽车的保值率到底应该怎么看？
• 3、怎样评估二手车价值？如何评估？

想要知道一辆汽车是否保值，该从哪些方面去判别？

车子销售量小，也就是意味着车辆在维修的时候车辆的配件都难找，自然会存在车辆不保值，这点和奢侈品是恰恰相反的。法系车算个奇葩，舒适性很好，造车技术也不错，但在国内就是不温不火，二手买家很不认可，所以法系车的保值率也很低。本田的保值率高是出了名的，不仅国内受欢迎的日系品牌，同时可靠性也非常强，因此有着很高的保值率，旗下的飞度、雅阁、缤智、CR-V等车型。

相对新车而言买手车人比较精打细算考虑最应该车子否经济实惠省油意味省钱所以说油耗手车容易卖个价钱保值率。豪华品牌的保值率往往都不理想，即使是保值率相对比较好的奔驰、宝马和雷克萨斯等，与上述三个家用品牌比起来还是有一定差距的。CVT变速箱曾经是平顺的代名词，但其钢带耐久性也很差且损坏后维修的成本比双离合还高、工况过差大部分需要更换总成，使用这类变速箱行驶里程过长也会影响保值率。

期的养护成本，平均的油耗也会影响到保值率，根据这些因素我们就可以总结出，二手车市场中不同方面相应保值率最高的车型是什么。行驶里程的长短直接影响车辆的运行状态。这一点的鉴别不要只关注里程表，路边汽修店30元任意调，更多的关注车辆磨损程度来判断公里数还是比较靠谱的。如果你买车打算开个一两年，可以考虑买个保值率稍微高一些的车，一般家用车不得开个七八年啊，这样考虑保值率就没啥大的意义了，七八年的车折价都很大了。

保值率是买车选车时候很大的一个因素，希望车友们在选择买车时，也多多关注爱车的保值率噢，这样哪怕有一天，你不喜欢目前这款了，要出手换车的时候，也容易很大噢。 二手车

汽车的保值率到底应该怎么看？

在二手车市场中，我们经常会听到一个词，那就是保值率。汽车保值率是指，汽车在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。也可以通俗的理解为，保值率越高，二手车就越值钱，保值率越低，二手车就越便宜。那么汽车的那些因素，决定了汽车保值率高低呢？

首先车辆的故障率对车辆的保值率起着决定性因素，没有人会希望自己买的车会将来会出现各种各样的问题，因为车辆的维修费用并不是一件小的数目。车辆事故率越低，车辆的保值率就会越高。

市场保有量也会决定汽车的保值率，汽车的保有量非常低，会导致如果汽车出现问题，需要更换零件的时候，很难找到相应匹配的零部件。所以保有量和汽车的是保值率是成正比的，当然了，一些具有特殊意义和收藏价值的稀有车型除外。

品牌的知名度也会影响汽车的保值率，因为品牌知名度包括了口碑以及用户认知，品牌的知名度高，代表着用户对品牌的认可度。不过这里的知名度仅仅指的是正向知名度，如果是臭名昭著保值率肯定是很低的。后期的养护成本，平均的油耗也会影响到保值率，根据这些因素我们就可以总结出，二手车市场中不同方面相应保值率最高的车型是什么。

从生产地来看德系车的保值率最高，德系车的品牌认可度非常高，很多的消费者都认为德系车代表着安全性能好，故障率低，售后服务健全，所以德系车的保值率是最高的。其次就是日系车，日系车有着舒适性好，经济油耗低，售后服务健全等优势但是因为消费者对日系车的印象还是纸皮车，所以保值率也会受到影响。

从汽车的排量上去考虑，既能满足动力需求又能满足燃油经济性的1.3—1.6升排量的车型保值率最高。在二手车市场上实际的成交情况也可以看，出1.3—1.6升车型的成交量和成交率都是排在第一位的。

当然了汽车保值率代表的是某个车型整体的保值情况，具体到每辆车的时候，还要考虑到这辆车之前的使用情况和保养情况等。想要选择一辆保值率高的车，需要从个方面去考虑，从不同的角度去对比，才能挑选出保值率高的车。

怎样评估二手车价值？如何评估？

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：
重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
影响车辆价值量变化的因素：
1．机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
3．机动车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算

估价模型
模型1：
被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率
模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
因此，模型1让估价人员很难操作。
模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。
模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。
综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：
将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。
在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。
部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

整车观测法
整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
车辆的现时技术状态；
车辆的使用时间及行驶里程；
车辆的主要故障经历及大修情况；
车辆的外观和完整性等。

综合成新率法
前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。
其数学计算公式如下：
综合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1为机动车理论成新率；
N2为机动车现场查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1为机动车使用年限成新率
η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%
η2为机动车行驶里程成新率
η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%
N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆
综合成新率N的确定：
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%

以上，就是二手车小编给大家带来的想要知道一辆汽车是否保值，该从哪些方面去判别？全部内容，希望对大家有所帮助！