半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火" 北汽新能源ec3

二手新能源车

目前的新能源汽车市场正是火热，但再过个三五年，很多品牌的电动车都将会停产，后果就是你的那款新能源车或许卖都卖不出去，，二手车价格直接腰斩，车贩子不幸有这些品牌车的库存，更会被坑到破产。这样说是在危言耸听吗?

其实现在的新能源车和十年前的手机市场一模一样，鱼龙混杂，搜索新能源车，能查到的在售车型就有600多种，大家也都能看得出来，这几年新能源车势头正猛，雷军曾说过“站在风口上，猪都能飞起来”。

所以，你就看到连PPT造车都能混的风生水起。但问题是，新能源车在不久的几年还会走手机发展的老路，淘汰下去一大批，就剩几个头部，这就是规律。而猪，它毕竟不是鸟，风停下来，鸟有翅膀可以接着飞，猪只能掉下来摔死。那么问题来了，车企会是掉下来摔死的那头猪吗?其实不然，摔死的、倒霉的还是买车的车主。

要弄明白原因，我先跟您说一个知识点，二手车价格的高低，参考点就是在售新车的价格，比如丰田，之所以这么保值，就是因为这么多年价格一直不便宜。而电动车一旦停产了，就没有新车作为锚点，加上电动车升级换代太快，所以，价格就很容易跳水，导致断崖式的下跌。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，

蔚来

二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，

蔚来

的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，

蔚来

则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的

蔚来

中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解

蔚来

全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在

蔚来

APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案;作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉

、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务;吉利、上汽、

广汽埃安

等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步

。

首先是质量问题。

曾经闹得沸沸扬扬的“

特斯拉

天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手

Model S

，在几个月后却被

发现

实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，

特斯拉

被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。二手车

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的

蔚来

二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次;取消免费终身质保等等;

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难

发现

大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有

特斯拉

、

蔚来

、

比亚迪

、

欧拉

等热销车型，以及

保时捷

Panamera

、

路虎

揽运、

宝马5系

等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台

天际ME7

上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车?答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率?原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款

理想ONE

2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的

理想ONE

间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线

城市

，对于生活在三四线

城市

和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达

城市

之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。

北汽ec3有展示屏，北汽新能源EC3采用了悬浮式的中控屏北汽新能源EC3的前脸设计得像是个小SUV，封闭式的前脸整体感很强，视觉重心又很高，看着怎么都像是SUV的设计风格，另外车标下面是充电口的盖板，不过有个小问题，这个;充满一次电的话需要多长时间呢 这个车子的电池容量有26kwh，电机的最大功率有45kw，最大扭矩150nm，配备的是单速变速箱，车子的续航里程有301公里左右，这个还是不错的，可以参考一下 北汽新能源ec3这款车电池技;如果我们需要要在北汽的新能源汽车EC3上面的导航主机上面接喇叭线，我们可以按照下面这种方法来连接接在车载导航上的，有以下接法，一是导航的主机后面有八根喇叭线，分别是白色和白黑色，灰色和灰黑色，紫色和紫黑色，绿色;北汽ec3方向盘直径是38cm该车方向盘造型给人眼前一亮，配备了方向盘上下调节等功能，尽显大气感北汽新能源EC3的底部扁平式三幅式方向盘采用真皮包裹，具有不错的视效，方向灯为全系车型均采用的是手工调校另外，这辆;2020年国庆期间，趁着活动通过会买车中介购入了一台北汽新能源EC3，从此，如朋友所说的，买了个“祖宗”回来整整催了一个月，才陆续的弄好了发票单据上牌充电桩等基本问题由于是停在农村，充电桩直接是挂壁的方便。

北汽新能源ec3充电需要熄火不熄火，无法进行充电，新能源汽车在充电的时候需要将车辆关闭，这和燃油车辆有着很大的相同之处，燃油车辆在加油的时候需要将车辆熄火，只有这样才能够保证车辆的用车安全，延长车辆电池寿命北汽;北汽ec3临沂有卖的，北汽新能源EC3正式上市，共推出灵动版，灵秀版两款车型，官方指导价区间为12点19万元至12点79万元，补贴后价格区间为6点58万元至7点18万元，北汽新能源EC3对外观进行了全新设计，都市CROSS风格，搭配蓝;来到车身侧面，北汽新能源EC3看起来更像是一台SUV，倾斜向上一直延伸至车尾的线条十分动感，给人一种车身较高的既视感，而车顶搭载的分离式纵轨行李架让EC3更贴近于城市SUV 在动力方面，“小精灵”EC3有着强劲的动力性能表;北汽新能源ec3的电池组的容量为3066kWh，NEDC工况续航里程为301km，支持快充和慢充，其中如果采用快充方式，充电至80%需要差不多06小时，如果采用慢充方式，那么全部充满需要9小时容量除以电压再除以时间，差不多电流是。

北汽新能源EC3正式上市，共推出灵动版灵秀版两款车型，官方指导价区间为1219万元1279万元，补贴后价格区间为658万元718万元北汽新能源EC3于2018年08月31日在成都车展上市搭载一台最大功率45Kw的驱动电机;中控屏不能联网只能连蓝牙，想要下载音乐只能用U盘或者是内存卡，进行导入北汽新能源EC3于2018年08月31日在成都车展上市共推出灵动版灵秀版两款车型搭载一台最大功率45Kw的驱动电机，峰值扭矩150Nm，来自宁德时代;北汽ec3蓝牙开关在汽车中控屏上的导航蓝牙设置上以下是关于北汽ec3汽车的相关介绍1外观方面新款北汽新能源EC3在外观方面将与现款车型保持一致，前脸采用封闭式格栅设计，前保险杠两侧竖状的日间行车灯也提高了该车的辨识。

需要的在国内的纯电动汽车市场上，北汽新能源此前依托非常丰富的产品线赢得了国内乃至全球的销量桂冠，而这之中最大的功臣无疑是北汽新能源EC系列此次在成都车展上市的EC3是之前EC200的升级改款车型，因为北汽深耕纯电动;北汽新能源EC3不计总公里数可能是线路的连接出现问题，或油量传感器不能正常使用以下是里程表的具体介绍，里程表作用，单次里程可以用来记录从A地到B地的行驶距离，还可以辅助计算油耗以及新的保养周期总里程是记录车辆从;北汽新能源EC3轿车的正常胎压是根据车辆载重和轮胎规格而定，一般在2425巴3536磅之间具体的胎压数值可以参考以下几种方式1 车门上标注通常在驾驶员侧门框或油箱盖上会有一个贴纸，标明了建议的前后轮胎气。

胎压传感器丢失要跟换的1检修轮胎监测系统警告灯闪烁并保持常亮当系统出现故障时，轮胎气压警告灯将闪烁约1min，且DIC显示“请检修胎压监测系统”如果一个或多个轮胎气压传感器在一定时间内未发送任何信号，则轮胎;1点击空调控制区的中旋钮中间按键，开启空调 2接着点击HEAT按键，开启制热功能 3开启制热后，点击左右两个风扇的按键，调节风力的大小 4按下右侧的蓝红两个按键，调节温度的高低，蓝色按键降低温度，红色按键升高温度。