比亚迪唐EV可以入手吗？

比亚迪唐EV属于纯电中大型SUV车型，入手前需要考虑两个问题。

首先是是否有充电条件;如家内符合安装个人充电桩的条件或者就近有商业充电站，满足了方便充电的前提就可以免去经常找地充电的烦恼。

其次就是日常通勤的公里数小于300km; 比亚迪唐EV工况续航里程500km，工况续航里程会根据驾驶员驾驶习惯、时速和当前环境温度的不同而存在差异，一般情况下冬季续航里程要明显少于夏季，开暖空调的情况下通常续航里程会在350公里左右;而高速续航因为纯电车只有一个齿轮比的缘故，在高速行驶时的能耗比较高，连续120km/h时速行驶时，续航里程约300km。所以经常跑长途的朋友也不建议购买，因为长时间长续航的长途行驶，纯电车的通勤效率是很低的，而且高速服务区的电费+服务费的价格通常在1.6元/kwh，平均下来长途能耗费用约0.35元/km，与燃油车跑长途的能耗费用相似。

如果满足以上两个条件，那么在预算足够的状态下，个人推荐购买四驱智联创领型，也就是30.99万元的版本(也可以购买该版本的7座，相比5座要多后独立空调)，而不推荐购买两驱版本，因为唐EV车型偏大偏高的缘故，在遇到突发状况是的车辆稳定性要差一些，所以推荐选购四驱版本，提高车辆在日常使用中的行驶稳定性。

另外是出于动力考虑四驱版本，配备有前后双最大180Kw电机，整车动力482匹马力，最大扭矩660N▪m，01加速时间为实测4.5秒，100-0km/h 的制动距离为实测35m，这两个数据在SUV里算非常优秀的水平。

唐EV还配有L2级辅助自动驾驶、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区预警等主动安全配置，可以有效的保护车辆、驾驶员和道路第三方的安全。在被动安全方面，唐EV也做的非常优秀，在中保研对唐燃油版的测试中，获得GOOD的评级，在C-NCAP的碰撞测试中唐DM也获得5星评级，可见唐系列在被动安全上的优秀，也被很多车友戏称为“公路坦克”。

充电效率方面，唐EV配备有容量82.8kwh的动力电池，在使用750V直流充电桩进行充电时，测试从13%电量充至100%总用时1小时10分钟，最大充电功率89.1kw，在现有量产新能源 汽车 里唐EV的充电效率是最优秀的。

除了购买新车，购买二手唐EV，也是不错的选择。目前在售的一般是4S展车，30.99万标价的车型，一般二手售价为24-25万元。

比亚迪汉是目前为止比亚迪最具革命性的产品，也是刀片结构动力电池在这款车上的首次运用。

比亚迪汉EV共推出三款不同续航版本的车型，分别是两驱的超长续航豪华版、尊贵版和四驱高性能旗舰版，售价区间从22.98万到27.95万之间!

比亚迪汉外观和内饰设计均出自大师之手，长4980mm*宽1910mm*高1495mm，轴距2920mm，整车尺寸已经达到中级车标准，内饰座舱给人的惊艳程度远超外观，全液晶仪表和可旋转中控大屏是比亚迪家族内饰的重要部分，汉EV的内饰简约大气，木纹饰板和真皮缝线以及黑亮镀铬饰条，还有隐藏式氛围灯烘托出整体的豪华质感，确实比model3更懂消费者需求，如果说model3是毛坯房，那汉EV就是精装房。

比亚迪汉搭载的是最新的刀片电池，创新的电池结构，不仅增加了电池能量密度，增强续航能力，更重要的是其刀片结构带来更可靠的安全性，从比亚迪的针刺实验可以看到，刀片电池在遭受严苛内短时，内部电压缓慢释放，温度上升较低，不会发生瞬间能量释放，造成高温燃烧或是爆炸，王传福在发布会上坦言，搭载刀片电池的比亚迪汉，将把“自燃”这个词从新能源车的字典中彻底抹掉。

无论是从外观还是内饰，或是核心三电技术，比亚迪汉代表了当下30万级别纯电动车的最高水准。二手车

这要看你的用车情况了，如果预算允许，家里可以安装充电桩，我建议你直接入手。可以考虑次顶配的。

比亚迪作为新能源 汽车 领域的领头羊，在 汽车 电池方面已经耕耘差不多20年了，比亚迪的核心.电池.电机.电控.三电技术已经很成熟了，今年比亚迪重磅车型(汉ev)的上市，搭载比亚迪的刀片电池，密度大，容量高，续航600公里，(汉)到目前热度丝毫不减，比亚迪汉的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。车型尺寸很大，内部空间也较为宽敞。这款车的内饰继承了家族式的设计，但也稍有区别。大尺寸中控屏依旧是典型的可旋转式设计，仪表盘也是大尺寸的液晶屏，方向盘为平底式多功能设计。再加上内部的镀铬装饰等用料，比亚迪汉的内饰兼具了 科技 感、豪华感和 时尚 感。家里要是有条件安装充电桩，买汉绝对没问题。我们家就买的唐dm，自建房在门口装了充电桩。

比家说三元电池不安全，容易起火爆炸，不能买!

钱够就可以。

比亚迪唐EV保值率看考2019年的数据。

中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，针对1年车龄的保值率水平，给出了新能源保值率排名。唐EV排名第10，保值率为80.2%。

比亚迪唐EV是唐的纯电动版本。其综合续航里程不仅超过500km，性能方面则进一步提升，其中四驱车型将0-100km/h加速时间提升到了4.4秒，非常强悍。凭借出色的产品力，其二手车保值率也一直相对比较稳定。

论坛的各位好。经常看到很多朋友问新能源汽车的基础知识和使用方法。作为一个开过四款新能源车(2015款唐DM 8万km，2017款宋EV 10万km，2018款新唐DM 3万km以上，2019款新唐EV 4万km)的车主，我觉得有必要把这五年的驾驶经验和心得说出来，和大家交流一下。如有不妥之处，请批评指正，多交流，共同进步。

在冉冉时间过得很快。转眼间，我的全新唐EV600D已经陪伴我一年多了，在这一年多的时间里它已经跑了4万公里。这是我的第四辆新能源车，也是第二辆纯电动车。通过这两款纯电动车的14万公里使用，我对纯电动车有了更多的信任和依赖。信任来自于充电桩在全国的普及和全新唐的500公里超长续航里程。不会再有电动旅行了。依靠全新唐EV的品质稳定性和超低的出行成本，现在4万公里，车辆没有任何问题。

新唐EV600D的4万公里行驶，有一些驾驶经验。我想和你分享我的汽车经验。首先，尽量匀速行驶，减少电池电量消耗。电动车的节能技巧和油车基本相同。开车时，有经验的司机都很冷静，不会突然加速或刹车。开车时，尽量保持匀速，尽量避免急加速和急刹车。匀速行驶是非常好的驾驶习惯，可以有效降低电池的电量消耗。以我的经验，正常行驶情况下，车速50-80的车辆能耗很低，动力在10-16之间。其次，坚持“随用随充”的原则，避免深度放电。在很多车主的意识里，都认为电池用到最低的时候再充电会更好。其实不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电池容量都尽量不要用在20%以下，因为这样会对电池内部的电池组造成不可逆的损坏，所以只要条件允许，回家后可以及时给车辆充电，不要用车。第三，尽量不要在低温环境下给电池充电，这种环境对外界温度非常敏感。当外界温度低于5度时，电池的活性会变差，充电时间会变长，充电程度也会变小。这都和电池的活性变差有关。无论是停车还是充电，如果车主有条件，最好将车停在温度相对较高的环境中。这有利于提高动力电池的活性。第四，电量低的时候，要提前规划行程，要做提示，随时观察电池电量和剩余里程。尤其是冬天，由于天气寒冷，电动车续航能力一般会下降30%左右。如果出发前没有规划好整个行程，返回或者寻找下一个充电站会很危险。所以，做任何事情之前都是有计划的。目前我的全新唐EV四万公里还没没电。以后会定期和大家交流经验，让我们全新的唐EV跑出更低的功耗和更高的续航。

充电桩太多

平时运行的耗电量

平时运行的耗电量

平时运行的耗电量

平时运行的耗电量

百万购车补贴