国内热销，国外市场订单火爆，五菱缤果是怎么做到的？

众所周知，

五菱汽车

是国内知名的“神车制造处”，旗下多款车型堪称“人民的代步车”，其中

五菱缤果

的市场表现就相当出色：这款8万级电动车11月大卖34573辆，环比增长19%!

而且缤果自从11月16日在印尼市场开启盲订后，也是一路高歌，直接斩获超2000台的订单。

那么，国内热销，国外市场订单火爆，五菱缤果是怎么做到的?

颜值和空间，表现如何?

虽说对颜值这事，“萝卜青菜各有所爱”，但市场的主流审美还是比较统一的，而一款汽车要在激烈的市场竞争中脱颖而出，那颜值必须符合广大消费者的审美。

车身造型圆润饱满，曲面柔和细腻的缤果，就很符合大多数消费者的审美，而且缤果的前大灯组采用了识别度很高的

LED灯

源，看着炯炯有神，照明效果可圈可点。

在车色方面，缤果还提供了冰莓粉、奶咖白、朝霞粉、浅湾绿以及清风蓝等靓丽车色，更为整车气质增添了浪漫气息。

可以说，缤果这颜值，就连海外消费者也喜欢。

缤果不仅是颜值高，空间也给力，其2560mm的轴距尺寸在同级车型中具备一定优势，结合合理的空间规划，确保了乘坐空间足够宽敞;同时缤果的后备厢空间高达790L，婴儿车、烧烤架等都装得下，可以充分覆盖用户的多场景用车需求。

最高续航410km，安全性什么水准?

缤果的颜值、空间表现不错，续航能力也不赖，最高达到了410km，可以轻松满足用户的市内出行需求;如果用户节假日要带家人去其他城市旅游，访亲等，这续航也是够用的。

而且缤果的充电速度较快，从30%充到80%仅需35分钟;如果用户在高速上发现车辆没电了，在服务区只要吃一顿简餐的时间，车辆就能充满电。

缤果续航能力出色的同时，安全性也到位，车身高强度钢占比高达56.622%，还在电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的高强度钢，并通过了侧碰、转撞、翻滚等多种碰撞工况，电池包防尘防水等级还高达IP68级，可以捍卫用户的每一次出行安全。

五菱出海，未来可期吗?

实力就是销量的重要保证;缤果之所以国内海外都热销，靠的就是它产品力足够出色且全面。

而且五菱新能源不只是缤果在海外市场创造佳绩，整个五菱新能源的出口业务都保持快速增长：目前，五菱新能源累计出口193579台，同比增长33%;今年10月，五菱海外业务继续保持良好态势，出口实销14487台，同比高达增长14%。

并且五菱已经与印尼政府正式签署新能源项目投资谅解备忘录，未来将积极扩大在印尼投资，更加深入地参与印尼新能源汽车产业及生态建设。

说得直白些，五菱新能源的国际化程度将得到加强，一定程度上帮助中国新能源征战全球的步伐再迈进一步。

结束语：

可以说，国内热销，海外火爆的五菱缤果堪称“人民的代步车”，缤果不但让国内消费者享受到便捷舒适的用车体验，还获得了海外用户的高度认可，驰骋在印尼大街小巷中的五菱新能源，已经是名副其实的“中国智造新名片”。

可以预见的是，随着像五菱新能源这样的中国车企在新能源赛道上进一步发展，中国车企将以更强大的产品力和多渠道的投入，赢得更多海外人民的信任。

【本文来自易车号作者全新汽车门道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

能。根据查询太平洋汽车网显示。二手五菱缤果能买，在二手市场五菱缤果二手车价格相对较低，而且保值率较高。五菱缤果是五菱旗下首款五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式亮相，新车定位大空间五门纯电车，同时公布四款车色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。

现在很多国产车在技术方面都有领先优势，比如“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色，达到行业内的领先水平。但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面对

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

，或是燃油车市场中的

本田

飞度

、

大众

Polo

等竞品时，也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价，或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同平台的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意，五菱能自主研发全新架构，也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单，大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成，五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然，只是依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技术领先，尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是基于电动平台打造，比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么，五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能打开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同，MUST结构在相同结构材料用料下，将电池包的整体强度提升了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车，电池组都是封闭设计，拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大，在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组，维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。

通过拆解，我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由常规的开口梁改为封闭梁，将扭梁刚度提升了41%，对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，分离布局的调节范围更广，能优化整车的性能和舒适度。

而在电机方面，这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具备少的优势，比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现，能带来更好的 NVH 性能和续航表现，提升用户的使用体验。

另外，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接，还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见，五菱缤果行驶中车身的震动更小，也能隔绝噪音传递，增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测，后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破，未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

【本文来自易车号作者小龙侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】