跑网约车用什么新能源车最好？

据我所知，目前市场上运营比较广泛的新能源车主要有纯电动车和插电式混合动力车两种类型。因此，从这两个角度来考虑，下文将结合车型性能、能源消耗、充电时间以及成本等因素，为您推荐适合网约车的新能源车型。

纯电动车

纯电动车可以说是新能源车中最为环保的一种，它不会产生废气排放。在城市通勤和短途出行方面，纯电动车具有很好的优势。而且，由于电池的成本逐年降低，伴随着政府对新能源汽车的扶持，纯电动车的价格也逐渐下降。

据我所知，目前市面上运营较广的纯电动车主要有特斯拉Model 3、比亚迪e6、吉利帝豪EV、荣威Ei5等型号。这几款车型在续航里程、空间舒适性和配置方面都做得比较出色，同时也有着全国联网的充电网点，这对于网约车司机来说是非常重要的。

插电式混合动力车

插电式混合动力车可以说是一种既能照顾到电动车环保优势，又弥补了其续航里程短的缺点。这种车型能够在行驶过程中，根据驾驶模式自动调配电动机和燃油发动机的动力输出，以最低能耗达到最大的动力输出效果，从而达到省油、省电，环保又省心的效果。同时，它也可以通过充电设备进行充电，便于使用和管理。

在我看来，适合网约车的插电式混合动力车应该具备高效稳定的动力输出和省油的特点，还要拥有出色的舒适性和空间性格，因为这对于网约车司机来说非常重要。而目前市面上运营较广的插电式混合动力车主要有本田雅阁、比亚迪秦Pro、吉利缤瑞等型号。这些车型在燃油经济性、动力输出和舒适性等方面都有不错的表现，能够满足网约车司机的需求。

总结

综上所述，网约车运营需要诸多因素考虑，而新能源车型不仅能够降低排放，保护环境，还可以降低成本，提高企业竞争力。建议网约车司机挑选适合自己经营模式的新能源车型，结合车辆维护、保险、充电设施等问题，全面考虑后做出决策。

消费级轿车适合全职运营网约车的选项推荐两台新能源，兼职随意选

能参与网车运营的车辆最理想的选择应该是纯电动汽车，因为这种每公里只有几毛钱的支出就能大大增加收益。而且电动车的故障率极低，维修项目也很少。比如电机不需要考虑换油，单减速机的耐用程度比不上AT/DCT等变速箱。因此，B端出行市场在选车时总是更青睐新能源，以下两款车可以作为适合个人用户的消费级网络车的参考。

1.秦ProEV超级版低配

指导价14.99万，略有折扣。该车为营运车辆提供3年或30公里的电芯保修(非营运家庭提供终身电芯保修)。电动汽车在使用过程中，电池单体不可避免地会出现容量下降，一般在12~15万公里时衰减20%左右。所以电动车往往只提供12-15万公里的电池质保。秦ProEV的30万公里营运车辆质保非常合理。车辆落地后，按照年平均行驶里程10万公里进行保养。三年内更换两三节电池后，第四年车辆将作为二手车出售，并配有新的电池组。如果维修率合理，车辆的销售价格将等于净利润的一部分。二手车

汽车在新能源网中的运行模式后，我们可以了解一下这款车的基本参数。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮悬架。中型车的尺寸会带来足够的驾驶空空间，舒适的悬架调节也能提高优惠率。动力方面，该车搭载的前置100kw永磁同步电机足以作为作业车使用动力。NEDC测试续航里程为401公里，真实续航里程可保证每天300公里以上的正常运行。

2.长城欧拉智商旅行版

欧拉IQ旅行版是为网约车量身定制的版本。12万的指导价是合理的，NEDC续航里程401km也是正常的。镍钴锰电池系统能量密度超过160瓦时/千克，技术水平与秦ProEV相当。电控系统技术略逊一筹但足够稳定，只是电池组预热会在一定程度上影响电池寿命，欧拉IQ的真实电池寿命略逊秦ProEV。动力方面，搭载这款车的120kw永磁同步电机体验不错，十秒钟就能破100%的加速感，提升通勤效率。

欧拉IQ车身尺寸为4460*1735*1567，轴距为2650mm，采用标准紧凑型车——定义为跨界车，本质上是COUPE风格的跨界SUV。视觉效果大不相同但不难看，驾空房也合格。在电池质量保障方面，欧拉IQ旅行版还提供三年或30万公里的服务标准。合理规划里程和换电周期也能保证车辆三年后卖个好价钱。只要电池处于良好的工作状态，这些车辆仍然很容易出售。

总结:三年30万公里纯电动车是网上购车的最佳选择。秦ProEV是上述两车购车偏好的首选，欧拉IQ是不同性格的车的选择。新能源网联车的尺寸要求是轴距≥2650mm，所以这两款车在全国范围内都可以通达。

百万购车补贴

新能源车2019年的补贴标准推出也有一个多月了，补贴幅度基本上是腰斩的程度，虽然设置了过渡期，但是依旧打了不少折扣。

不过有不少厂商在过渡期内自掏腰包按照2018年的标准填补了这部分差额，但是过渡期终将会结束，那么到时候新能源车迎来涨价潮是不可避免的。

这就带来一个问题了，这时候买二手新能源车会不会更实惠?

二手市场难觅电动车踪影

1、某品牌二手车严选店

我：有纯电动新能源车吗?上绿牌的。

销售：目前我们店面这没有纯电动车，查了下我们的后台系统，全广州都没有二手的纯电动车。你如果是因为“开四停四”限行不如选择这些小型汽油代步车，两台车换着开。

我：那上绿牌的插电式混合动力有吗?

销售：这个车不多，比较热销，基本上还没到店就已经被买走了。纯电动车印象中已经有半年没有车源了。

我：纯电动车型怎么这么少车源?

销售：纯电动车贬值太大了，太贵我们也不敢收车，太便宜也没人卖。

二手电动车为何如此少?

1、电池容量衰减

2、技术更新太快

3、缺乏准确的估价手段，插电式混合动力车型是例外

二手纯电动车都去哪了?

其实回购回来的电动车，会先在自身渠道里进行消化，内部工厂使用或者在二、三四线城市进行低价销售。

当然一些“特殊买家”也会不时出现，一些网约车和共享出行公司为了降低运营成本，会寻找价格便宜车况较好的二手车填补租赁需求。

这笔帐不难算，一台租出去的纯电动汽车需要3-5年时间才能收回购置成本。

如今，在二手车市场采购的新能源车型，价格便宜至少三到四成。也就是说，同样的租赁价格，可以用不到两年时间就能收回成本。