新势力强推电动二手车保值，传统车企为何不跟进？ 二手新能源车

尽管汽车市场不景气，但新能源汽车的发展越来越活跃，不仅限于国内市场，而且在全球范围内都有良好的发展势头。相反，在二手新能源汽车市场上，二手新能源汽车的低价值比率是否只是促进新能源汽车推广的重要因素之一，而新能源汽车却解决了这个问题?你可以进一步发展吗?很少有公司有这种想法，许多新车制造商提供解决方案。换句话说，我们正在推行二手车套期保值政策。这次，汽车的新力量似乎来到了传统汽车公司的最前沿。没有人买，没有人卖。

不同的公司和不同的政策，但是它们本质上是相似的。基本上，它们都是官方的二手车认证平台，并且价格可以根据实际车辆情况而定。在正式的话语中，我们可以看到回收价格基本上比今天的市场价格略高，而蔚来的回收价格无疑是最夸张的。我为什么这么说?探索二手新能源汽车的当前价值。二手车

在新能源汽车发展的高峰期，国家政策补贴是最高点。但是，随着新能源补贴的逐渐减少，补给只是时间问题，因此新能源汽车的发展确实令人不快，最合适的生存才正式开始。在此前提下，新的浅层制造业的力量如何提高竞争力?二手车对冲政策是手段之一。

根据魏玛汽车公司和云都汽车公司出台的对冲政策，我们必须知道，要享受赎回的钱，我们必须购买他们开始的“保值回购计划”，并且要有价格套餐和各种套餐。其他要求。有必要更新车辆的特定型号，使用时间，更新等。这样，一些新力量的所谓高价值回收就没有想象中的成本效益，最终回购计划的收入可以完全抵消部分回购价格。更重要的是，对于新兵来说，回收二手车还为时过早。

从这个角度来看，采用保值政策实际上很难在短期内给公司造成损失，但是由于保值政策在短期内带来了“安全性”，因此可以刺激销售并继续公司的成功。

因此，二手价值保护政策是汽车剩余价值或汽车公司寿命中最低的，这使得很难在不享受回购的情况下得出结论。

新能源汽车销量一直不是很好，包括二手市场也是这样的情况，我们也是想办法拯救这样的情况!

因为缺乏专门设备检测电池的衰减，所以他们一般不会回收新能源二手车。而新能源车主也表示，想买车，不是难出手，就是价格太低。

比起火热的新能源新车销售，在郑州很难找到收购新能源二手车的店面。二手车市场也很难看到新能源车的踪影。“不想收(新能源车)，容易出问题。一个电池顶一辆车了，没有专门的设备检测电池，谁也不知道电池是不是亏损电瓶，有多少衰减。”一名二手车经销商说。

二手车经销商没有检测设备不敢回收，那么各大品牌厂商是否会对本品牌新能源二手车进行回收置换呢?

将河南作为主力市场的海马新能源汽车有限公司，从网络渠道上来讲，目前已全面覆盖全省18地市。该公司电动汽车营销部部长郑广炜告诉河南商报记者：“我们厂家目前还没有，经销商层面主导了一些二手车的置换以及以旧换新活动。”

近几年我国新能源汽车能够飞速发展，毫无疑问离不开国家政策的大力扶持。我国原来并不是汽车强国，如果没有国家对新能源汽车进行补贴，

新能源汽车就不可能发展得如此迅速，但新能源汽车补贴政策对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的差异化，是导致插电式混合动力汽车销量占比逐年下降的重要原因之一。

插电式混合动力汽车对比纯电动乘用车，补贴价格除了比最低续航的纯电动乘用车补贴略高之外，皆低于其他续航里程的纯电动乘用车。在插电式混合动力汽车售价与纯电动汽车相近甚至略高的情况下，补贴优势弱于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，其市场竞争力必然大打折扣。

除了国补差异之外，地方补贴也对插电式混合动力汽车存在着一些“歧视”。电动汽车资源网了解到，“歧视”最明显的就是北京，多年以来插电式混合动力汽车一直被北京排除在新能源汽车目录之外，无法拿到地补，无法享受不限行等政策，甚至无法拿到新能源汽车牌照，直到今年北京对插电式混合动力汽车的“歧视”才破冰，对其发放新能源汽车牌照。与北京相比，上海和深圳对插电式混合动力汽车的宽容度就高多了，它们不仅将插电式混合动力汽车列入了新能源汽车目录，

还对其发放地补，和让其享受不限行等新能源汽车政策。虽然上海和深圳插电式混合动力汽车的销售占比较高，但其整体销量并不如北京，仍然难以改变插电式混合动力汽车销量占比逐年萎缩的事实。

二手新能源车

目前的新能源汽车市场正是火热，但再过个三五年，很多品牌的电动车都将会停产，后果就是你的那款新能源车或许卖都卖不出去，，二手车价格直接腰斩，车贩子不幸有这些品牌车的库存，更会被坑到破产。这样说是在危言耸听吗?

其实现在的新能源车和十年前的手机市场一模一样，鱼龙混杂，搜索新能源车，能查到的在售车型就有600多种，大家也都能看得出来，这几年新能源车势头正猛，雷军曾说过“站在风口上，猪都能飞起来”。

所以，你就看到连PPT造车都能混的风生水起。但问题是，新能源车在不久的几年还会走手机发展的老路，淘汰下去一大批，就剩几个头部，这就是规律。而猪，它毕竟不是鸟，风停下来，鸟有翅膀可以接着飞，猪只能掉下来摔死。那么问题来了，车企会是掉下来摔死的那头猪吗?其实不然，摔死的、倒霉的还是买车的车主。

要弄明白原因，我先跟您说一个知识点，二手车价格的高低，参考点就是在售新车的价格，比如丰田，之所以这么保值，就是因为这么多年价格一直不便宜。而电动车一旦停产了，就没有新车作为锚点，加上电动车升级换代太快，所以，价格就很容易跳水，导致断崖式的下跌。