红旗电动汽车要多少钱

众所周知，国内高端大型SUV市场竞争一直很激烈，自主品牌纷纷推出旗舰SUV不负众望。这两款车可以说代表了目前自主品牌最高的造车技术。63.9万的车主扛着一辆红旗E-HS9，然后开着一辆蔚来ES8。一番比较之后，车主有话说。

红旗E-HS9定位纯电动大型SUV的价格区间为50.98-72.98万元。5.2米长的车身让人从字面上感受到它的气势，整车在外观、内饰、做工、用料等方面都在努力诠释豪华定位。

ES8是蔚来的旗舰车型，售价区间为46.8-62.4万元。它的车长没有E-HS9那么夸张，所以定位也降级为中大型SUV。2020年，该车迎来了一次大变革，提炼了吸引人的设计，提升了各方面的能力。

今天参与对比的车型分别是2021款红旗E-HS9旗舰六座版和2020款蔚来ES8580KM招牌六座版，两者的官方售价比较接近。前者高63.98万元，后者更低62.4万元。而且，他们因为支持电力交换，可以享受国家补贴。二手车

在设计上，这两款车表现出不同的个性。E-HS9通过直瀑式前格栅和盾形前脸向人们展示了世界的威严。ES8更具侵略性，线条更具张力，前格栅像鲨鱼嘴。该车不约而同地采用了分体式大灯设计，弱化了远近光的存在感，突出了日间行车灯细长的造型，让前脸有了一双运营商的杀气眼。

尺寸方面，无论是长宽高还是轴距，红旗E-HS9都比蔚来ES8高很多，但是这些多出来的字面参数能转化为其内饰上的绝对优势吗空?我们需要在下面的文字中对空做一个比较才能得出结论。

车身配色方面，红旗E-HS9有六种配色选择。不过根据配置版本的不同，可选颜色也有所不同。双色车身只有高配车型才能获得。蔚来给ES8带来了七种颜色，都可以选择，其中三种花了一万块钱选择。

两车车身侧面的设计风格有些不同。红旗E-HS9采用直腰线和前后灯相连的窗线设计，看起来更加稳重;蔚来ES8采用了三条起伏的腰线，加上后段向上凸起的窗线，看起来更有力量。

两款车的充电口盖设计为自动开合，可以手动打开。红旗E-HS9采用下翻盖设计，蔚来ES8采用旋转翻盖设计。充电时两车都有指示灯显示电池电量，E-HS9在C柱位置，ES8在充电口。

车的两个车尾依然延续了各自的设计风格。E-HS9采用了更多的横纵线条，大量的镀铬装饰营造出精致感;蔚来ES8通过曲线和曲面的匹配，让尾部看起来更饱满。

总的来说，两款车的外观设计各有特色，红旗E-HS9强调的是蓬勃的气势和稳重的感觉;蔚来ES8是更犀利的运动，但气场没有E-HS9强。毕竟它的体型也是逊色不少。

作为旗舰SUV，两款车的内饰在设计和用料上都下足了功夫，换来的是一进车就有强烈的豪华感。这种感觉不仅体现在视觉上，还体现在触觉甚至嗅觉上。

两款车都摒弃了复杂的按键，尽可能将功能集成到中控面板中。大面积真皮和双缝线的应用提升了内饰档次感。但从设计上来说，我更喜欢蔚来ES8流畅的线条。红旗E-HS9采用传统的三辐风格，相比蔚来的平底双辐风格，相对传统。在方向盘的多功能按键区域，红旗E-HS9加入了滚轮设计，比蔚来ES8的纯按键设计更加实用。

门板都是大面积真皮材质，肘部也能得到很好的照顾。红旗E-HS9通过牺牲底部储物格的纵向空获得了一个额外的封闭式收纳盒，可以放下钱包，相当实用。车的两个前排座椅是真皮的，有通风，加热，按摩。在设计上，红旗E-HS9采用菱形图案，增加了腿托和副驾驶头枕侧面的调节功能。

红旗E-HS9采用鼓槌式手柄，四周覆盖类似竹子的材质，与内饰的豪华氛围相呼应。不过蔚来ES8挡把采用杠杆式，比较有新意。周围采用烤漆和镀铬金属装饰，更显时尚。第二排座椅的功能表现也优于红旗E-HS9。座椅比较软，支持电动调节。此外，与蔚来ES8相比，增加了座椅通风和按摩功能。蔚来ES8第二排在扶手处设计了杯架，红旗E-HS9没有为第二排乘客设计杯架。

动力方面，两款车均为前后双电机四驱形式。红旗E-HS9采用双永磁，最大功率551马力，峰值扭矩600牛·米，百公里加速5秒左右。但蔚来ES8采用了前置永磁和后置感应电机的组合，最大功率达到了544马力和725牛·米的峰值扭矩。两个参数相差不大，蔚来ES8的续航表现更好。悬架方面，两款车均采用前双横臂后多连杆组合，还配备了空气动弹簧和CDC自适应减震器。另外蔚来ES8的电池可以从机箱上拆下来，这样就可以换了。

结语

总的来说，两款车的卖点是非常鲜明和不同的。红旗E-HS9更注重车内的豪华氛围，力求给予所有乘客无微不至的关怀。所以我们可以看到全电动座椅，前两排座椅加热，通风，按摩，四温区空音。不过蔚来ES8更注重舒适性和空的平衡。所以我们可以看到虽然它的车身小了一个级别，但是骑行和储物之间并没有明显的滞后空。虽然舒适性配置不如红旗E-HS9丰富，但比拥有更长的续航时间和支持换电要好。那么看完这篇文章，你更看重豪华配置还是实用性?大家在评论里说说自己的看法吧。

百万购车补贴

估且不说这个价位没多少车给你选择，就算有，这类车的车龄、车辆状况也是很让人担心的，事实上很可能你入手以后不是在修车便是去往修车的路上，这种车一般都经过多次转让，快到强制报废的期限，所以这些

老龄化

车存有让人不省心的

后遗症

，谨慎入手。假如是6年以内车辆，行驶里程在10万多公里之内，类似能够判断车辆并没有常常跑长途，当然，倒不是说车辆不可以跑长途，当今社会的汽车新技术，远途行车对

汽车发动机

、变速器似乎是没有多大影响的，

彻底不用慌，不经常跑长途意思就是这辆车基本都是在自己生活的比较小范围内的日常代步出行，原司机对这个范围内的实时路况、环境的非常清楚，所以在出行全过程一般不会出现什么大错漏，这第一个缺陷，便是车系陈旧，里程数长，小问题多。像这样的5000千米可以买到的二手车，基本上是那种里程数长，且倒了好几手的二手车。咱远的不说，如今旧车报废都可以得几千块钱，这类5000元钱就能买到的二手车，车辆状况怎样就无需多说了，

小问题多到让人伤脑。

夏利

车N5这个车之前纵横驰骋在大街小巷，是标准的街车，但是目前早已停工，5000元钱可以买到08款的夏利车N5，里程数在15万元左右。长安之星这类微面车，尽管划算，可是品质确实不错，只需开不坏，就可调到损毁。5000块钱的长安之星小货车，12年上车牌，里程数15万多公里。这种车外观设计四四方方，车内饰便是一整块硬塑料，尺寸分别为3995*1645*1910mm，

汽车轴距

2605mm，

应用一台1.3L 82大马力自吸发动机，配搭5挡

手动变速器

，汽车底盘为前

麦弗逊式独立悬架

，后汽车钢板弹簧非独立悬架，或是一台“高端”的中置后驱车。在5000元的规范内，挑选新款车子，如大众老捷达，老红旗等。而这些车系车子车龄就相对老一些，基本上都是15年以上的车子车龄。终究5000块能挑选的范围比较有限，挑选这种车系尽管车子车龄老油耗高，但品质有保障，排量大不容易歇火合适初学者。但保养成本相对高。

红旗这个牌子最近有点火，首先是红旗最新款的豪华车H9即将上市，霸气的车头很有豪华车的气势，预售价为33-60万，这个价格基本上是目前国产品牌里最贵的三厢轿车。

其次是红旗品牌在今年的1-6月份，一共销售了7万辆车。在车市低迷的上半年算是个不错的成绩了。

今天我们要看的这台红旗H5就是红旗目前的热销车型，根据媒体的数据，单月销量在4000-5000辆之间。

红旗H5的车身设计显得比较时尚，前中网的进气口尺寸很大，红旗的立标在发动机盖上方。

比红旗H7更适合年轻客户的审美喜好。

红旗H5的侧面线条是前低后高，线条感比较流畅，相比于红旗H7比较厚重的线条感要显得更年轻。

车尾的线条，尤其是C柱的线条采用了溜背的线条设计，配合尾灯，晚上的点亮效果特别漂亮。

这台红旗H5搭配的是1.8T涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱，车辆型号是2018款 30TD智联韵动版，在整个车型系列中属于售价从低往高数的第三款车型。该车型当年的新车指导价是17.18万，加上1.52万的新车购置税，落地价格是18.7万。

这台1.8T的涡轮增压发动机采用了类似日系品牌雷克萨斯的发动机那样用塑料盖板盖住的设计，不仅看起来美观，而且也能隔绝发动机的噪音。

而且这台涡轮增压发动机只要加92号汽油就够了，比其他涡轮增压发动机要求95号汽油会给车主省不少钱。

虽然不是H5中的高配车型，但是这辆红旗H5的标准配置还是蛮不错的，首先就是主动安全配置，配备有主动刹车、智能远光，车道偏离。这些东西虽然平时不怎么用得到，但是在关键时刻真的能避免发生事故或者救你一命。

另外还有ACC自适应巡航，这个配置也是从韵动版开始才有的。最低配的2个型号只有最基础的定速巡航。这套ACC自适应巡航可以在30-140km/车速范围内就可以启动，前车减速，那么本车也自动跟着减速，保持与前车的间距控制在设定的距离内。前车加速，那么本车也自动加速。这个功能跑高速非常方便，能节省司机不少的精力和体力。

红旗H5还采用了比较时髦的触摸按键来控制空调系统，并且还带座椅加热。好处就是看的比较科技，而且触控的区域比较大。坏处是刚开始摸这个车，盲操作需要适应一段时间。

红旗H5这个车的内饰设计感一般，相比于现在新款车型流行的双屏设计还是要差点。不过它的这中控台靠近挡风玻璃处的阶层线条和老款的奥迪A6L很类似。上图是红旗H5，下图是奥迪A6L。

借鉴奥迪的设计还体现在后排扶手和杯架上。红旗H5的后排扶手、杯架与老款的奥迪A4L(B8)基本上是类似的。

红旗H5和奥迪A4L的后排扶手储物格对比。

红旗H5和奥迪A4L的后排扶手杯架对比。

不过红旗H5这些都是小范围的借鉴而已，并未像以前的红旗基本上就是国外某款车型更换红旗车标后的产品。例如红旗盛世，它的原版车型就是日本丰田的皇冠Majesta。

红旗H5这个车的空间大小还可以，接送家人或者客户都能满足需要，而且后排座椅中间地板凸起的比较低，后排中间坐人也不会觉得很难受。

当然了，除了红旗这个国货招牌以外，红旗现在还有个吸引客户的“杀手锏”就是终身保修。红旗目前销售的车型以及未来上市的车型都可以享受终身保修的政策，一直开到车子报废前都管用。

不过这个政策在现实中就有些尴尬了，原因就是这个终身保修只针对买新车的首任车主，一旦这个车过了户，就不能享受终身保修了。今天这辆黑色的红旗H5就是如此，因为它是一辆二手车。

这个就有点像蔚来电动车的免费换电政策了，也是只有首任车主才能享受，一旦过户了就没有这个权益了。不过换个角度看，随着生活品质的提高，现在基本上很少有人会把一辆车从新买来一直开到报废，目前换车的频率基本上是快的1-3年，慢的3-5年。并且虽然红旗的二手车不能享受终身免费保修，但是依然可以享受4年或10万公里的产品包修，这个时间比某些德系品牌还要多出一年。而且这个红旗H5跑了11993公里，18年6月上牌，等于还有2年的厂家质保，这种带厂家质保的二手车其实不用太担心售后问题，买还是不买就看自己对于这个品牌的喜好程度了。

其实对其二手车影响最大的还是红旗的品牌价值，对比下丰田和本田跑1万多公里的二手车价格就能明白了。由于红旗前几年的车型主要面向政府用车，普通人要么买不到，要么不会买，导致红旗的车在马路上的能见度很低，大家打算买车都不会首先考虑买红旗。不过随着近年来红旗H5和HS5的销量上升，以及现在即将上市的红旗H9热度攀升，红旗的品牌应该会慢慢被大家所接受。

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