二手本田商务座椅怎么样 本田老款crv后排座椅坐着不舒服

随着人们对舒适出行需求的不断增加，商务车作为轻型客车中的一类，逐渐走向多功能化和个性化。而作为这个领域的佼佼者，东风本田7座商务车，在通过丰富的配置、出色的性能和高品质的感受，满足了客户对于大空间、高质量、多样化应用等多重需求。

外观上，黑色蜂窝状中网、前大灯组与犀利的切面造型共同塑造出一副精致的外形，搭配鲜亮的镀铬装饰导流板以及轮眉装饰等细节，为整车增添了不少时尚气息。

在车内，7座宽敞的座椅布局灵活，第二排座椅支持135度后仰，以及手动上下左右移动，充分体现了车主对于不同座位组合的灵活运用需求。此外，车内还更加注重人性化设计，如座椅头枕加宽以及加大、加长的脚垫设计，提供更加舒适的乘坐体验。在空调、音响等配置方面也十分亮眼，全车共有两个空调口和七个独立听觉体验区域，充分满足座椅中高低不同的需求。

除了静态表现外，车辆在操控性能与安全性上亦有可圈可点之处。东风本田7座商务车采用了动力发达、传动平顺的2.4升 i-VTEC直喷发动机，最大功率达到188马力，其配备的CVT变速箱顺滑迅捷，带来自如流畅的驾控体验。另外，车载悬挂系统以及刹车离合、押扶手等多重实用功能都在精细尽致地保障着车辆行驶过程中的舒适性及安全性。

总的来说，东风本田7座商务车凭借其多元化的配置与个性化的应用，于去年的商用车销量中涌出前列，显示出其丰富的内涵和层次感。通过持续不断的技术提升和服务专业化，相信其未来也会有更多的创新和突破，让消费者更愿意选择其成为商务差旅出行的良好伙伴。

本文主要介绍一款13万本田MPV商务车7座的详细情况和使用心得。本人拥有这辆车已经两年，积累了一些使用经验，想和大家分享一下，希望对需要购买商务车的朋友们有所帮助。

首先介绍车的外观和内饰。本田MPV商务车采用了时尚简洁的设计风格，车头看上去挺霸气，并带有一些动感元素。而车身线条流畅，在车尾部分采用了双边共两出的排气设计，显得比较运动。车内采用了黑色和米色搭配，看起来非常干净整洁。

车辆的空间表现非常出色，不仅乘坐舒适，而且行李和物品的储存也很方便。车内的座椅采用了皮质，看起来非常高档。七座全顶棚空间也比较大，放平后可以放下很多物品。此外，车内还带有许多储物箱和杯架细节设计，极大地方便了乘客的使用。

车辆的动力表现也很不错。本田MPV商务车采用了1.5T发动机，搭配CVT无级变速器，输出功率为193马力。加速表现比较顺畅，还带有Eco节能模式，可以降低油耗。在高速路行驶时音响的噪音比较小，车辆的稳定性和舒适性都表现不错。

车辆的安全配置比较全面，采用了很多高端的技术，如：车道偏离预警、行车碰撞预警等，可以有效提高行车安全性。

最后，总结一下使用心得。这款13万本田MPV商务车7座在乘坐和驾驶上都表现出色，空间和动力也都十分不错。使用这款车之前，建议充分了解车辆的配置和性能，并做好准备。我认为，这辆车是家庭或企业代步出行的不错选择。

买车一年，一直被CRV座椅的不舒适困扰，右腿疼，开车要不停的调整坐姿，座椅有点左低右高，开起来相当难受，开的时间长了之后，发现车身左低右高，于是迷惑了，到底是座椅左低右高还是车身左低右高，始终无法论证，于是迷茫的在各个汽修店和轮胎店做四轮定位，效果也不明显，在论坛里泡了很久，发现很多车友有座椅左低右高的毛病或者车身左低右高的问题，看看百度的结果吧：二手车

但是百度也好，360、搜狗搜索也罢，没有一个车友是完美解决座椅的左低右高或者车身的左低右高，去4S店检查，底盘悬架、座椅全部都没问题，很多车友聚集起来，把调座椅、四轮定位、悬架检查的心得彼此分享，可悲催的是，没有一个统一的或者说彻底解决的办法，有的换电动座椅，有的是换减震，有的换弹簧，有的换顶胶，有的用绞牙，有的干脆直接把车卖了，车友们折腾累了，我也一度放弃了，但是这二十多万落地的车，本田大品牌，不可能开起来那么那么难受吧，我每天除了上班时间，脑子里想的都是这些，希望有一天能解决这块心病，功夫不负有心人，哈哈哈，你们懂得，我找到了终结方案，下面把过程告诉大家我是怎么发现的以及是怎么一步步排除疑点的：

1、2015年9月提车，舒适，未发现不舒适感;

2、2015年10月，4S店装潢，加装导航、丝圈脚垫、改装真皮座椅、贴膜;

3、2015年11月，车开起来腰酸背痛，一度怀疑是腰肌劳损，还被老婆讽刺，买了车，却没好身体享受;

4、2015年12月，车开起来左低右高，驾驶时无平衡感，告诉不敢加速，去4s店检查一切正常，减震无漏油，弹簧也无问题，车架无问题，于是怀疑四轮定位的数据不对，因为当时4s和论坛店都没有2015款CRV数据，去4s店几十次，轮胎店调四轮定位不下几十次，4s店的人都在背后窃窃私语“这人买一CRV是不是神经病，天天说自己的车有问题”，轮胎店说“小伙子你的车数据非常标准，只是方向盘有一点左偏”;

5、2016年1月，去好几家三甲医院去拍CT、核磁共振腰椎片等，均无腰椎问题，但此时的腰痛非常严重，只要一坐上车，屁股就不舒服，腰部难受，连续开半个小时，整个人下车后实现都有些左低右高了;

6、2015年2月--8月，认识了几个有同样问题的车友，有13款CRV，也有15款现代胜达，也有12款思域，九代雅阁，也有14款福克斯，也有雷克萨斯，也有速腾和宝来，彼此互诉苦闷，有的说是脚垫问题，脚垫过厚影响腿部空间，有的说是车身出厂就有问题，有的坚信就是减震的问题，有的说换日产的座垫，换轮胎的，左右轮胎一个2.7，一个2.3来平衡车身的，还有的说是个人坐姿问题，等等，全都试了一遍，没效果!TMD!!!

7、2015年9月至11月14号，在最后一次想放弃的时候迎来曙光，TMD我终于知道为什么了，你们猜!!!!!!是神马!!!!!!!!

好吧，告诉一些关注这个问题的车友，座椅，是座椅问题，对，你没看错，就是TMD为了**，包了真皮座椅，座椅原先的人体工程学被破坏，绒布的柔软和丰满被破坏，而包真皮的店，所用的座椅真皮版型是有误差的，不可能做到百分百与座椅海绵贴合，坐垫和靠背的几何角度发生了改变(主要是海绵的变形造成的)于是就出现了坐姿无论如何调整都没有用，都是腰痛屁股痛(腿部疼痛是由于支撑腿部的海绵微微隆起)，车身左低右高(左部由于海绵被真皮向下固定的卡子拉扯变平，坐上去感觉塌陷的厉害，所以人是向左歪着开的)，人歪着开车(右腿髂关节被错误的 抬高)，座椅左低右高时间长了，会影响骨盆的正常生理构造，所以整个人是难受的，腰椎受累，腿部疼痛，背部肌肉和腿部肌肉因为长时间的紧张，会出现肌肉代偿(为了保护骨骼，肌肉的一种保护机制)，说到这里，也许你会问，这样的问题你是不是凭空想出来的，答案是NO，这源于一个巧合，双11，买了一个非常漂亮的卡通座垫，不是为了舒适而买，就是因为好看，于是买来当天就放在主驾驶的座椅上了，但是上车确实很舒服，启动车后，开起来，我擦，好舒服，靠背的顶腰真舒服，原先的座垫感觉支撑感非常好，右腿也舒适了，左腿也被有力的支撑了起来，一边开，一边思索，座垫为什么会改变舒适度，想了下，是由于加了海绵坐垫后，腰部有了有力的承托，腿部的座垫柔软有了缓冲。

这就是废了一年的时间，得出的CRV舒适度总结和终极方案，但是心有 不甘，好好的车不可能一直垫着座垫吧，别扭，想换回绒布座垫不知道有没有可能，还有，真皮座椅造成的种种问题，4s店是否应该承担相应的责任?请各位车友讨论。

对了，另外补充一点，我这个方案，同样适用于开车左低右高，左高右低等情况，为了不让更多的车友花冤枉钱，把此总结告诉大家，希望大家引以为戒，不要擅自改真皮座椅(真皮座椅其实就是为了个面子)，记住，出厂原车东西是最匹配的，最好的。如果你已经出现了腰部不适和腿部不适，以及长时间歪着开车造成的其他身体不适，用我这个方法，最少要适应三到七天，基本上以往的体感会消失，因为有一个适应过程。