奥德赛tein避震怎么样

很多车友应该也听过tein的避震，有些车友也安装了，甚至有些还因为个人原因或者舒适性的原因而选择其他品牌的避震或用回原厂!

没错，我也是安装了这套tein SF避震。根据论坛很多车友反应，感觉对此避震评价一般!主要是舒适性问题!在此，为了应广大车友的需要和信任，我决定重新对于此避震进行研究。

我安装这避震也有一个月了，和很多车友一样，为了家用的舒适，所以想通过性好，都会把避震调到最高!我把避震前后调到最高，应该是比原厂低了大概两公分左右!至于阻尼呢，各种调试都有尝试，前多后少，前少后多，前后均匀!我觉得都不是特别的舒适!安装过的应该也会因此而头疼，特别是过一些比较高的减速带或者上下桥，稍微快了一点，后面的车尾就会抛起来，导致后乘客坐立不安!这是很苦恼的事情，也因为这个，我探究了很久。究竟是因为避震安装问题还是其他问题呢，在此一一解答。

1:前避震是有分左右的，而且有注明，一般有经验的改装厂是不会出现这种低级错误的!安装避震前先量好摆臂的倾角角度，为了最小限度改变倾角。

2:后避震没有分左右，主要正常安装就可以了!没什么需要注意的。

检查了所有的安装没有问题，质量也不可能有问题，为什么会如此不舒适，有的车友会觉得跳。经过我的反复研究，原来这款避震是不能升到最高的，最高的话，弹簧行程会很少，对于缓冲力会增大，起不到缓冲的效果。既然这样，我选择把前后都降到一只手指，做完一系列的改良后，车身低了，弹簧行程得到有效放大!去试车!

经过高速和上下桥，减速带，都有截然不同的感觉，休息了，我的阻尼是调到最大的!但是稳定性和舒适性还是比以前好了很多!在这里，我教大家一个调阻尼的方法，这才是更有效的，这避震的有效段数为16段，虚数有14段左右，如果要调软硬，不要从软开始调，而是扭到硬的最尽头，即是虚位的最尽头(顺时针)，从虚位开始逆时针算，算到14段时，就是最硬的16段。四个都是如此的调，这样避震桶心的油才会更有效改变阻尼!

由此可见，我们总以为通过性高了，避震调高就舒适了，其实相反!而且调阻尼也过分依赖常规调法了!

2004年的本田奥德赛怎么样提问者:杨云贵最好的回答:2004年的奥德赛总体还可以只是车型有点老。如果你想买有几个问题需要特别注意:1。变速箱方面由于这款车的变速箱使用的是和当时的ACCORD一样的变速箱所以所有的问题都有点多尤其是换挡冲击大倒档弱。2.这台汽车使用的是2.3排量的VTEC发动机。所以如果人经常坐得多动力明显不足。三是后减震器封装这款车由于车身钣金焊接工艺和材料的问题经常容易出现两个后减震器封装焊点脱焊的现象。

刚才去试驾了一圈。。隔音可以接受没有想象中那么大主要是第二排跟三排。。。颠的我怀疑人生试驾路线国道路线确实很颠!!有点坑就晃各位大佬们如果换减震的话有经济实惠的方案没?茶水伺候了刚才去试驾了一圈。。隔音可以接受没有想象中那么大主要是第二排跟三排。。。颠的我怀疑人生试驾路线国道路线确实很颠!!有点坑就晃各位大佬们如果换减震的话有经济实惠的方案没?茶水伺候了 奥德赛低速噪音还可以，比如60左右。高速噪音特别大，比如120以上。不过开到200以上基本就注意不到噪音了。减震正好相反，低速减震表现很差，满载高速减震的表现就好很多。毕竟鱼与熊掌不可兼得。 孩子还小那个一时半会儿用不到总体感觉比迈腾要舒适没有涡轮车的涡轮迟滞随叫随到就是倒车无力。。。太无力洗车的时候有个坡竟然没倒上去人家问我这车1点几的排量?!?! 七座车，中排和后排都没坐人，或者人较少的情况下是感觉避震偏硬。但是如果都满员的情况下你是不是又嫌避震软了呢?所以，你让厂家设计师怎么设计???不同的使用条件选择不同的车辆。不能拿轿车跟大货比舒适性! 你是6档还是7档的DSG，后来怎么处理的，换变速箱么还是。还有避震换了应该也就没事了吧，奥5一开始的下摆臂貌似也出过问题，后来小改款改进了 你说的没错整体开起来够可以了。静音音乐开大觉不到啥就是启停。。。没搞明白还有就是倒车。。。太没劲了一点小坡小油门上不去还要冲一下才能上去 我是b7那减震过个坑里面听着减震那声音DuangDuang的市区跟车我那车脱档3迈还是d2你怎么跟车?油门小了不走油门大了怕追尾起步顿挫 呵呵，好像R档无力倒是公认的，不知道这个跟cvt有没有什么关系。下次遇到你就说1.5T的，人家就释然了。不过说回来，还是第一次听说老迈腾车主说奥德赛乘坐感舒适的，老涡轮车主说自吸动力随叫随到的。。。 @2019