广州本田奥赛德款商务烧机油吗

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。

1.奥赛德 22.98～28.28万 优点：第三排能坐成年人，内部比较人性化 缺点：最低配车型配置太寒酸

2.这款车应该是国内比较早生产的合资MPV车型 新款车型的低配车型的配置也有很大的进步比上一款好很多 保有量大保值率好 维修保养也很方便

3.如果和传统的家用MPV选手对比如大众途安、马自达5等对比，优势也是不太明显的。虽然车身尺寸方面有一定优势，但价格方面也明显要高出一截，而且价格是家庭用车消费者考虑比较重的一个因素，如此说来，奥德赛真的处于一种高不成低不就的尴尬局面。除此之外奥德赛的优势也是比较明显的：极具个性的外形，加上不错的用户口碑和较为亲民的保养价格，所以奥德赛还是拥有一定量的客户资源的。不过要想开拓更多的市场份额则需要进一步的提高奥德赛的性价比，这次年度改款就是厂家刻意提升奥德赛性价比水平的一次举措。

广州本田奥德赛汽车底盘整体概述

体会深刻的是那套悬架拥有非常大发展，整体主要表现并不像上一年款那_粗犷生涩，在解决滤震层面会出现一丝细致感，行车起_较为轻柔不容易让人感受到在开大车。奥德赛悬架在没有丧失支撑点性的基本下，将原来的悬架调得更软一些尽量提高车里的舒适度。二手车

前悬架

麦弗逊单独悬架依然是这一等级里生产商偏爱的设计方案，跑新路检测是因为较大水平体现MPV的特性，并不是它应做的分内之事。从具体情况中，伴随着速率提高，车胎最开始发生疲惫情况，噪音着对你说他们早已把握不住地了，逐渐发生“推头”，但是悬架给人仍多量的觉得。

后悬架

较上一代不一样，奥德赛的后悬架改成扭力梁式的非单独悬架，目的是让车里后排座乘座室内空间和汽车后备箱室内空间利润最大化，自然舒适度是有一定的放弃。而艾力绅则选用的是前后左右双横臂式单独悬架，从构造上看来，武器装备四轮单独悬架会愈发有优点。

广州本田奥德赛防撞钢梁整体概述

实际上奥德赛是否有防撞钢梁早已不太关键了，关键是由于撞击时最开始非常容易撞到后尾箱盖，改装的防撞钢梁也只有存放在较低部位，不可以有效具有防滑功效，后尾箱的白铁皮仅有2mm薄厚很容易凹痕，加上第三排非厚钢板坐椅十分挨近后尾箱，缓存的室内空间少，不利客人的安全性。

广州本田奥德赛碰撞试验

在奥德赛的碰撞试验看来，主要表现非常出色，前发动机舱因吸取了绝大多数撞击动能而溃缩形变，前座的汽车安全气囊一切正常开启，人偶头顶部与气襄触碰优良，保险带围绕，具有不错的维护，并得到较高的得分。侧边撞击和抽打检测的呈现也十分优异，整体点评做到五星水准。

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