二手电动车怎么估价

二手电动车估价可以根据：观察法，查询法，估价软件的方式等判断。

观察电动车的外观、内饰、车况、电池等细节，尝试了解车辆的使用情况、维修情况、历史车价等。通过网络、社区、论坛等方式查询电动车的市场价格，并结合自己的心理价位来判断。如果熟悉电动车市场和电动车行情，可以通过专业的估价软件，来获取更准确的价格。

二手电瓶车需要视具体情况来看，并没有确定的价格。只能说一辆二手电瓶车最值钱的就是其电池、电机、控制器了。如果想要电瓶车二手卖出去个好的价钱，那么就要正常使用这些配件。然后在看车辆的车身和车架是否生锈，看具体的生锈情况减少价格。

品牌配制

二手电动车的价格主要跟电动车的车龄、车辆状况、电动车品牌和配置这几个有关。如果车龄是在半年内的，那么一般价格就9折左右，没有发票，则是市场价格的8折左右。如果车龄在1年，像一些大品牌，如雅迪、爱玛就是市场价格的8折，有些就是商场价格的7折。

如果是1-3年的中等新旧的车子，在市场价格上打个5-7折的，3年以上基本是3-5折，不分大小品牌，都是这个价格。二手电动车的电池不能使用，二手车在价格上就会减掉电池的价格，卖家至少要承担一半。至于车辆情况方面，如果车辆没有明显的伤痕或者损坏，就按照车龄来估价，如果是有损坏的，则需要卖家修复或者在车龄基础上再打对折。

随着环保理念的普及，越来越多的人开始选择环保型交通工具，其中电动汽车成为最受欢迎的交通工具之一。但是对于那些想要拥有一辆电动汽车的人来说，购买价格往往会成为一大瓶颈。近年来市面上出现了许多价格较低的二手电动汽车，其中价格最低的只需5000元左右，而这样的价格是否值得购买呢?本文将为您解答。

5000元的二手电动汽车售价明显较新车低廉，因为这样的车型已经使用了相当长的时间。因此，下面我们需要了解的是，购买这样的车型需要注意什么问题：

1. 车辆的维护记录

无论新车还是旧车，都需要进行车辆维护保养。在购买二手电动汽车时，需要了解车辆的维护记录，这样可以判断之前的车主是否有对车辆进行规范的保养。如果该车没有保养记录或保养记录较少，那么需要考虑是否要购买这样的车辆。

2. 车辆电池的健康度

电动汽车的核心部分是电池，因此需要确定电池的健康程度。电动汽车电池采用锂电池，如同手机和平板电脑一样，充满电容量在不停地下降。因此，在购买二手电动汽车时，需要检查电池容量是否合格，如果电池容量过低，便需要更换新电池，这样的费用会比较高，也可以讨论价格问题。

3. 车辆的耗损情况

每辆车在使用一定的时间后都会有一定的耗损情况，而二手电动汽车也不例外。如果要购买5000元左右的二手电动汽车，需要注意车辆是否出现了损坏或其他问题。事实上，如果只是出现小问题，比如更换刹车器或轮胎，那么可以考虑自己处理，但是如果出现的问题比较严重，就会耗费更多的修车费用。

虽然购买二手电动汽车存在上述问题，但是如果以上三个问题都被妥善解决，5000元的二手电动汽车还是可以购买的。相比30万元或更多的新款电动汽车，5000元的二手车型虽然看上去像是一份很小的交易，但实际上可以省下很多费用。

1.节省购车成本

如果看到价格合适的二手电动汽车，可以省下许多购车成本，例如汽车保险、税费、过户费、购车贷款利息等。这样的话，5000元左右的二手电动汽车对于采用自有资金购买的消费者来说，是一种非常划算的选择。

2.减少对自然的影响

采用环保型交通工具是现今社会提倡的环保理念之一。5000元的二手电动汽车虽然在价格上劣势较大，但是它为消费者提供了另一种环保的选择，同时也可以帮助我们减少对自然环境的破坏。

3.缩短车辆的回收周期

每年都有大量的旧电动汽车去到拆解厂，而这样的车型中仍有许多零部件可以得到再利用。通过购买二手电动汽车，可以延长汽车的生命周期，将回收周期缩短。

以上是5000元的二手电动汽车是否值得购买的解答。作为一种环保型交通工具，电动汽车可以减少尾气污染、改善城市空气质量。不管是新车还是二手车，只要在购买过程中注意以上几个重要问题，都可以成为一辆性价比较高的电动汽车。

前言：

今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买?买什么车?买完了会有哪些问题和好处?

别听忽悠，看实际!

中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。

2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。

汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。

根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。

二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢?

五年残值剩二折，折算油价也不省!

同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。

5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。

半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。

还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是“额外红包”吧。二手车

不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。

5年，5万公里，二手车残值剩2折。

老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心!

千万别坏别撞，坏了就歇菜!

李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。

当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。

这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。

可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。

身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。

二手车商，从香饽饽到烫手货!

今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗!

也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。

初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。

尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了!

收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。

前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。

新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。

如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢?

交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。

最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

新能源汽车，闭环生态利还是害?

新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好!

1、首任车主权益，问题多!

某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱?反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。

首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的!

比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多!

2、官方二手管理，差异大!

目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。

置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。

有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。

官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。

说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。

从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车?

如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。

二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了!

新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。

眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了!

给您几点建议，听不听随意。

1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。

2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。

3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么?

4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么?曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”?买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。

5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。

6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊!

推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。

还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收?

这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。

新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。

新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过?

出来混，总是要还的。