五万左右的预算，买什么二手车比较好？有推荐的吗？

5万元、二手车，我推荐你去搜索和选购我现在使用的这台：

丰田致享

。因为这款车我最熟悉了，二手的价格和性能我觉得比较适合你。

(这是我买的，也准备成二手了)

丰田致享这款车最老的是2017年款(其实也不算很老)。从年份上来说，2017款到现在是6年，刚刚过免检期限，6年时间一到是需要2年一审的。我的刚好就是2017款，上个月5月刚开去年审，花了280元，这个月人家检车公司搞活动，只需要150元，背刺了我100+。哎~~~

说回车的事情，二手丰田致享版本推荐：

2017款 1.5E CVT魅动版

(2018只有两款E、G系列，不推荐)

2019款 1.5E CVT魅动版 国Ⅵ

2020、2021款 1.5L CVT领先版

2022款 1.5L CVT领先plus版

以上版本官方指导价均是：8.78万。

(车的大屁股，后备箱很大)

下面我就详细说一下这个车为什么符合你的需求。

先是从

【价格方面】

考虑——

5+万的预算

。

上面我也提到了推荐的版本，因为不同的版本配置不同，指导价格也不同，除了2017年款的有1.3排量的，其他年份的都是1.5升的。所以，如果二手选这款的话，一定要确认不要2017年1.3排量的。务必是1.5排量的。

上面我标出来的具体的推荐版本，官方指导价均是8.78万，因为这个车保值率比较高，抛开事故车、泡水车来说，正常的二手车价格就是5万左右。如是

17年的可能接近5万，20年以后的可能在5.5万左右，这个是很符合答主的心理价位的。

我的车友群里偶尔有人问，这个1.5升自动档的车还能卖多少钱?有经验的车友会分享就是5万左右，具体需要再结合车的里程数来定。如果是

5万公里

及以内的话，价格稍微高点，接近5.5万左右;如果是

7万公里

及以上，那么大概价格在4.8万~5万左右。

(车子在一众汽车中也是比较出众的，颜值可以的)

此外，购买的时候可以进一步看看车是否有加装，比如中控屏幕、真皮座椅;车身车漆破损情况。还有这个车颜色除了白色、红色、蓝色、橙色、银色、黑色，白色是最普遍的，其他颜色买的人略少，建议白色(天际白)就行，其他的话也可以凭自己喜欢。但是不建议买珍珠白的，珍珠白本身就是加价2000元，也不好护理，估计一手车主会拿这个来说事压价。我的就是珍珠白，真心觉得是智商税。所以，在确保“三大件”是一个螺丝都没有动过没有修过没问题发生过的情况下，可以综合整车保养情况，如果保养的不好的话可以适当的压低一下价格。

下面我再分享一下这个车的体验，让你进一步了解这款车

【实操情况】

。

这款车搭载的是1.5升，107马力的发动机，匹配8档CVT无极变速箱。

具体来说，在市区开，很温柔，跟电动车的感觉一样，给油就走，动力很温柔，非常适合新手或者是上班族;也适合城乡结合的路段开，像我回老家，到了二级路上到80时速，也是轻轻松松的感觉，踩油门不会感觉到脚累。高速上的话200公里左右是没有问题，超过250公里的话踩得是有些累，毕竟1.5升的排量而已，这个是事实，这个车不适合过于长途高速，会累。

(以前首保的图片)二手车

这个车属于

小型车A级车

。很多A级车都是两厢车，但是这是三箱，也是我推荐它的原因。比如同类型差不多的飞度、雅力士等，但是三箱的A级车就是丰田致享、丰田威驰、雪佛兰赛欧。三厢车我认为是比较适合家用的，一家五口人可以满足需求，

后排空间和后备箱都够大。

如果是上下班的话，车身比较驾校，

停车方便

。哪怕是去菜市场停路边车位，也是一把入库，省时省力。所以说，这个车用的时候可大可小，宝藏A级三箱车。

油耗方面，这个车我开了6年，大概算了一下油耗4毛左右一公里。我经常是城区、城区--农村开，过年过节会上高速跑亲戚。所以

这款车是比较省油的，经济实惠型

。每年换一下机油200+或者300左右的保养费而已，我认为可以媲美电动汽车了。电动汽车还有电池保养成本呢。

好了，这是我给你推荐的一款经济家用实惠型的二手汽车，如果真看中了这款的话，有什么问题可以底下留言，我会知无不言的。

在如今的汽车市场中，二手车成为不少消费者的选择。不过，对于二手车的选择，特别是价格较为敏感的消费者来说，选择一辆性价比超高的好车源显得尤为重要。那么，在二手车2万左右的价格范围内，有哪些超值性价比的好车源呢?下面来给大家推荐几款实用的二手车。

1. 大众捷达：

大众捷达可以说是二手车市场中的一匹黑马，因其性价比超高而受到越来越多消费者的青睐。捷达拥有稳定、优异的性能表现、做工精细，质量可靠，同时车身外观简洁大方。二手市场上仅需2万左右的价格，就能买到电动车窗、真皮方向盘、CD机等配置齐全的优质车源。

2. 雪佛兰爱唯欧：

雪佛兰爱唯欧的经济、耐用、舒适、运动的特点使其成为了二手车市场上的明星车型。车辆外观设计时尚简约，空间舒适宽敞，动力平顺且省油。即便是在二手车市场上，爱唯欧依然能够呈现出不俗的性价比。2万左右的价格就能够买到接近新车的车况爱唯欧，是一款非常值得推荐的二手车。

3. 丰田卡罗拉：

作为千万级销量的车型，丰田卡罗拉的质量与口碑都得到了很高的认可。其出色的耐用性成为其在市场中的一大优势。同时，卡罗拉具有空间宽敞、内饰优雅简约等优点，外观稳重典雅。在二手市场上，2万左右的价格就能够买到车况良好、配置齐全的卡罗拉，是一款很具性价比的车型。

4. 福特福克斯：

福特福克斯作为福特牌中的明星车型，其空间宽敞、动力出色、操控感极为优秀。而且，福克斯的内饰设施也很充足，配置水平非常不错。在二手市场上，2万左右的价位可以选择十多年车龄，低里程、外观整洁，配置齐全的福克斯，一款非常不错的选择。

5. 斯柯达明锐：

斯柯达明锐作为斯柯达品牌在国内的代表车型，其强大的动力输出以及极具舒适性的底盘配置，深受不少消费者喜欢。同时，明锐车型的外观设计优美大方，而内饰豪华舒适。在二手市场上，2万左右的价格依然可以购得车况非常棒的明锐，是一款针对追求品牌和性能的消费者而言非常不错的选择。

以上就是本文对二手车2万左右推荐的几款好车源的介绍。对于预算有限，对性价比有较高要求的消费者来说，这些车型无疑是一些不错的选择。当然，不论是选择哪一款车型，都需要从外观、性能、内部配置、保养保险等多个方面进行评估，从而选出最适合自己的二手车源。

随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢?这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何?

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

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