红夹克潜油泵和国产绿牌潜油泵有哪些不同？

红夹克潜油泵与国产绿牌潜油泵比较

1、品牌历史：红夹克为潜油泵知名品牌，有60年生产历史;绿牌潜油泵诞生仅仅6年。

2、核心技术：红夹克潜油泵核心部件——屏蔽电机从富兰克林购买;绿牌潜油泵屏蔽电机采用最新设计，温升更低，寿命更长，完全自主知识产权，生产厂家天津加马机械厂是全国唯一专业研发、设计、生产潜油泵屏蔽电机的单位。

3、产品线：红夹克很少有新品推出，一般只有样本标准的规格型号，3HP、5HP潜泵各只有一种规格;绿牌潜油泵持续研发新品，已推出若干系列、几十个潜油泵品种，多种规格型号潜油泵适应不同流量扬程需求，使潜油泵在高效范围工作，选型更合理，使用更节能，还可根据用户实际需求进行特殊设计，提供量体裁衣式的服务。

4、最低液位要求：红夹克规定油罐中最低液位不低于800mm;绿牌潜油泵要求油罐中最低液位不低于400mm，增加了油罐的有效储油容积。

5、适用介质：红夹克潜油泵适用介质为汽油、柴油、煤油等;绿牌潜油泵除汽油、柴油、煤油外，专门设计特殊介质中使用的潜油泵，如100%甲醇、100%乙醇、超过15%甲醇汽油、异丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。二手车

6、扬程和流量：绿牌潜油泵填补红夹克的空白，推出超高扬程系列潜油泵，扬程最高可达100米以，超大流量系列潜油泵，流量最大可达80m3/h以上。

7、某些特殊应用：红夹克为空白;绿牌潜油泵还适用于铁路栈桥卸油的鹤管潜油泵。

8、质保期：红夹克潜油泵为一年;绿牌潜油泵为三年。

9、价格：红夹克潜油泵价格较高;绿牌潜油泵价格较红牌低10%-20%。

注：资料提供人 全国石油业商会加油设备专业委员会副主任钱曾林

为什么两田混动不能上绿牌?

提到混动车，现在主要分为两个阵营，一是以丰田和本田为代表的全油电混动阵营，另外则是以比亚迪以及一些欧洲厂家为代表的插电混动阵营。这两种阵营虽然都是油电混动的技术，但是却代表了两类能源形式。

先说两田，他们的混动技术虽然结构大相径庭，但是有一个共同的特性就是内燃机和电动机一定是协同工作的，而且消耗的能源只有汽油，用于驱动车辆的电能则是由车辆自身的发电机或动能回收产生，并不借助外力。

丰田的混动系统中，由电机和行星齿轮组构成的E-CVT结构永远是负责直接驱动车轮的，而这个E-CVT本身可以由电力驱动，同时也能由汽油机驱动。

而本田的i-MMD结构则更为直接一些，它在中低速情况下，发动机只负责给电机供电，而由电机驱动车轮。而在高速巡航时，电机则彻底切断，由发动机通过离合器直接驱动车轮。从结构上来说要比丰田的THS简单许多。

说到这相信大家也就明白了，两田的混动其实还是纯汽油的混动，他们是通过高效的内燃机以及电机相互弥补，达到了最大的效率来降低油耗，就能源形式来说，烧油并不是“新能源”，所以两田的混动在我们国内的政策下是不算作新能源汽车的，自然就不能上绿牌啦。当然啦，还有一个原因是我们目前的政策对于新能源还有一个标准是纯电续航能力要达到50km，这对于并不是主打纯电续航的两田混动来说显然是有点难度了。

插电混动更好理解?

上面提到了纯汽油的混动技术，接下来咱们再说说现在很多车企都在发展的插电混动技术，也就是PHEV(plug in hybrid electric vehicle)。

顾名思义，这种混动技术是可以外接充电的，简单来说，大家可以把PHEV大致理解为一辆车内有两套动力总成，一套传统的内燃机+变速箱的结构，一套电机+电池的结构，这两套组合可以单独运转，也可以协同工作。

我们以目前在PHEV领域比较有代表性的比亚迪宋Pro DM为例，聊聊这套3电机PHEV的工作原理，讲完之后大家就明白PHEV到底是怎么回事了。

先来看一下宋Pro DM的动力总成布局，除了传统的发动机和变速箱以外，宋Pro DM还有3台电机，他们的代号分别为P0、P3和P4，这3台电机的位置分别是发动机皮带端(P0)、前桥差速器前端(P3)、后桥(P4)。大家仔细研究一下这3台电机的布局位置就能发现，它在发动机和变速箱之间没有任何电机辅助，也就是说，它的汽油动力系统跟我们传统的汽油车是完全一致的。

从结构上来说，如果发动机和变速箱完全不做功的话，整车依然可以通过电池组来给P3和P4电机供电来驱动车辆，这时，整车就相当于纯电行驶了，只要电池电量够多，发动机和变速箱可以永远都不启动，它几乎等同于一辆电动车，当然就是新能源了。