2024年比亚迪汽车销量 12.98万起售？比亚迪全新紧凑型车来了，向更高销量冲击

说到

比亚迪

这家汽车

厂商

，他们的成功相信也无需我们再来多言，毕竟，单是比亚迪在2023年所取得的那一超302万辆新能源车型的销量数据，就已经值得被历史所书写。而在2024年的时间里，比亚迪也将推出多款新车型，以此来向着更高的销量目标所发起冲击(据说2024年比亚迪预计的销量为450~500万辆)。

这不，在A+级的紧凑型轿车市场里，马上比亚迪就将推出一款全新的紧凑型车——

秦L

，新车不仅尺寸比原先的秦PLUS车型更大，外形看起来也更精致。那比亚迪能否靠这款新车来完成对

大众

速腾

、

本田

思域

、

丰田

亚洲狮

等合资品牌A+级车的全面“围剿”呢?下面我们就一起来看看。

在外形设计上，秦L的前脸基本沿用了秦PLUS的设计风格，大嘴式的中网造型配上更加锋利的大灯组，整体也的确会显得更加地有年轻化气息。

车身侧面，得益于车身和轴距的加长，秦L看上去也更像是一台“缩小版”的比亚迪汉EV，加上隐藏式的门把手造型，看起来也比较地流畅和舒展。

尺寸方面，根据申报信息来看，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比在售的秦PLUS车型，在长度、宽度以及轴距等方面也都要更有优势，妥妥的A+级轿车。

来到车尾部，整体造型比较圆润，中间是一条贯穿式的

LED灯

带，辨识度挺高。往下看是类似海洋车型的下扰流板，相比在售的秦PLUS车系，感觉上也要精致了一些。

内饰暂未发布，但透过此前所拍摄到的谍照我们能看到，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸的中控屏幕设计，方向盘则是采用平底运动造型。此外，新车还将会配备造型小巧的水晶换挡杆，也是比亚迪目前正大面积换装的挡把。总之，秦L的内饰整体质感比秦PLUS要显得更高级，而这或许也是新车售价会比秦PLUS要高的原因之一。

动力部分，秦L有可能将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，前期先推出2款插电混动车型，其中

发动机排量

为1498ml(1.5L)，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应CLTC

纯电动

续航里程则分别为90km、60km。而底盘则或将使用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

最后我们再来聊下价格，虽然目前比亚迪并未透露秦L的具体售价会是多少，但在某主流汽车网站上我们却看到，秦L 2024款 1.5L 60km续航标准版的售价在12.98万。而且需要注意的是，这还是低配车型的价格，因此基于此我们猜测，秦L最终的价格可能会在

13-16万元左右

的价格区间，以此来抢占速腾、思域、亚洲狮等合资A+级车的市场份额。

总体来看，秦L的规格相比9.98万起售的秦PLUS要高不少，一是它的外观变得更精致、尺寸也更大，所以这让新车有了更高的溢价空间。二是比亚迪很可能会为秦L搭载第5代DM-i混动技术，所以在一些驾驶感受层面，新车很可能是会有较大进步的。最后，按照比亚迪今年每月上市一款新车的计划，估计秦L会在3、4月的时间节点里进行上市。届时如果你手里头有15万左右的买车预算，不妨等秦L上市后再做决定，也希望能帮到大家。

(文/优视汽车 大卓)

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2023年，国内市场新能源汽车的产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。结合EVTank统计的数据，全球市场去年售出1465.3万辆新能源车，

中国新能源车占据全球市场的64.8%，继续领跑全球。

回顾去年各大新能源车企的成绩，在失去政策扶持的前提下，无论是传统车企还是新势力，似乎都交出了「同比增长」的成绩单。

但是，各家车企的「内卷」套路是一家比一家深，销量是上涨了，但竞争过程令人难受，今年还能靠什么新招数来刺激销量成为各大车企之间的重要话题。

新年伊始，有远见的车企已经率先公布了今年的新车规划以及销量目标。近日，小通整理了已公布相关信息的车企，其中包含了

比亚迪

、

奇瑞

等传统自主品牌，以及理想、

蔚来

等造车新势力，看看哪家车企更有机会完成KPI。

比亚迪：今年凭啥还能多卖150万辆?

作为国内新能源车市的「领头羊」，比亚迪去年售出了302.44万辆，完成了300万辆的年销量目标。按照官方的预计，比亚迪在今年将售出450万-500万辆，也就是说，

450万辆就是比亚迪今年的销量目标，换算下来平均每月要售出37.5万辆。

按照比亚迪目前的体量，目前比较畅销的王朝/海洋以及

腾势D9

，其实已经来到各自细分市场的「天花板」水准，很难再新的销量突破。不可否认，去年年底才开启交付的

方程豹

和

仰望

，在今年会促进品牌的销量，

但两个品牌旗下产品的定位偏高端和个性，要想进一步促进销量需要在入门级市场推出更多畅销车型。

小通了解到，继比亚迪

宋L

之后，比亚迪今年会将「L」系列在王朝家族中延续下去，

秦L

、唐L和汉L等新车会推出，同时基于元打造的元CROSS和

元UP

、基于唐打造的全新

MPV

唐MAX

也有相关信息曝光。

至于海洋网系列，

海豹

和

海鸥

在小型

纯电动

车市场形成比较稳固的销量地位，宋L的姊妹车型海狮07 EV将会在今年上半年上市，但参考宋L月销量破万的成绩来看，海狮07 EV的月销量可能会在8000辆左右。

除了新品之外，比亚迪更看重的一点是智能。日前，比亚迪发布了整车智能，以及璇玑架构等一系列技术成果，并将在今年推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型，未来将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。

比亚迪最早提出「汽车市场竞争的上半场是电动化，下半场是智能化」。不可否认，

比亚迪在高阶智能驾驶方面距离第一梯队仍有一定距离，但是比亚迪已经打好电动化的基础，下一步开拓高阶智能驾驶也更有底气。

奇瑞：风云序列今年推7款车，但只要卖20万辆?

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，「2024年，我们在新能源汽车市场不客气了!」

从已经透露的新车来看，奇瑞将在今年推出20多款新车，其中包含10款新能源车，并且还将通过风云序列注重混动市场，首款产品

风云A8

已经上市，在续航、性能和价格方面的表现都很有竞争力。

据了解，奇瑞的风云序列将在今年推出风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8/T8 MAX、风云T9、风云T10、风云T11等新能源产品，各大家用车细分市场都会涵盖到。

就这阵仗，看得出奇瑞真的是没有客气。按照规划，风云系列的年销量目标是20万辆。除此之外，奇瑞还在扩充

捷途

、

星途

、iCAR旗下的新能源产品，为

奇瑞新能源

的销量助力。

奇瑞在燃油车市场的表现很出色，但话说回来，在新能源领域发力较晚的奇瑞，仍然还依靠

QQ冰淇淋

和奇瑞二手车

小蚂蚁

两款微型

纯电动

车来撑销量，确实到了亟需转型的关键时刻。

或许是新能源市场的竞争比较激烈，即便风云序列在今年要大展拳脚，但奇瑞官方只设置了20万辆的销量目标，换算下来每个月需要卖出1.67万辆就能达标，相对而言比较保守。

吉利：今年冲击190万辆，新能源增长目标超66%

相比比亚迪，吉利集团的销量目标设定得没有那么激进，仅为190万辆，比2023年高出22万辆左右，但官方要求新能源车销量增长要超过66%。

2023年吉利新能源销量为48.76万辆，换算下来吉利今年要卖出81万辆新能源车，其中极氪已经宣布今年要挑战23万辆的年销量。

官方暂未透露过多的新车规划，但按照吉利控股集团董事长李书福的说法，吉利在技术领域的动作和比亚迪相似，将会发力基础的架构、底盘、电池等领域，同时还要加快新能源智能化的转型，在智能网联、智能驾驶充换电等领域形成体系化优势。

说白了，无非是未来推出的新能源汽车，将会带来更加出众的智能化体验。至于全新产品，官方暂未有消息透露，但小通认为，

极氪很有希望完成这23万辆的年销量目标。

极氪

旗下已经有三款产品，但只有极氪001才能撑起品牌的销量重任，极氪009和极氪X两款车型的定位比较小众。

今年年初上市的极氪007，在保有品牌性能基因的基础上，将购车门槛下探到20万级别，这正是当下中高端纯电动车市场竞争最激烈的价格区间。

结合极氪的市场口碑，极氪007今年完全有机会分担极氪001的销量任务。

长城：押注「大块头」新能源SUV，还将推纯电动轿车?

长城

的2023年，似乎过得并没有那么顺利。本就设定160万辆的年销量目标，去年仅卖出123万辆，完成率为77%。

小通认为，长城正面临着往新能源转型的阵痛，诸如哈弗H6等畅销燃油车的「光环」在消退。

不过，长城的新能源板块正逐渐加长，旗下子品牌在去年都有不少新能源车推出，而且

官方对今年的发展很有信心，将年销量目标定为190万辆

。

从透露的产品线来看，全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌全尺寸混动SUV等新车都将会推出。

其中，全新一代

哈弗H9

的官图已经公布，一度让小通有一种「大号版

哈弗猛龙

」的错觉，而且预计在原有燃油动力的基础上，引入长城看家的Hi4-T系统;

魏牌

全尺寸混动

SUV

的定位比蓝山DHT-PHEV更高，小通猜测新车很有可能与

理想L9

直接对标。

就长城汽车目前的产品阵容来看，

SUV

和

MPV

都有产品推出，但在中高端新能源轿车市场中没有太多的话语权。

长城首席增长官李瑞峰透露，魏牌将推出全品类车型，新能源轿车将会成为接下来的重头戏。

此外，

欧拉

品牌也会推出全新的A级

纯电动

SUV

和C级

纯电动

轿车。

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2024年1月1日，国内多家新能源车企2023年12月份以及全年的销量表现相继出炉。从数据来看，其中，12月份恰逢年末冲量的最后阶段，多家车企均取得了今年以来的最好成绩。而从全年销量来看，车企之间的差距也越来越明显。

比亚迪：12月销量34.1万辆，全年销量302.44万辆

作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，

比亚迪

销量再创新高，达到了34.1万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年目标，最终累计销量为302.44万辆，同比增长62.3%。

作为当前新能源市场上唯一年销量突破300万辆的车企，比亚迪2023年的成绩，事实上也为中国品牌以及中国新能源市场的增长，立下了大功。2024年，伴随着比亚迪多款产品持续投入市场，比亚迪有望再创新高。

理想：12月销量50353辆，全年销量376030辆

理想汽车

已经逐渐进入了规模化的新阶段。12月份，理想汽车首次月销量突破5万台，交付新车50353辆，同比增长137.1%。1-12月份，理想汽车累计交付已经达到了376030辆，同比增长182.2%。

理想汽车L系列三款车型的成交均价基本在30万元以上。根据理想最新规划，理想首款纯电

MPV

理想MEGA

将于2024年3月1日正式上市，新车上市即交付。新车交付后，理想汽车的单车均价以及盈利能力有望进一步提升。

埃安：12月销量45947辆，全年交付480003辆

12月份，

埃安

销量45947辆，同比增长53%。1-12月，埃安全年累计销量480003辆，虽然未能完成年初定下的50万辆销量目标，但48万辆的年销量成绩，在新能源市场中仍然是头部级的存在。

今年以来，埃安的月销量也始终排列在前列。并且，伴随着

昊铂

品牌产品矩阵的扩充，埃安在中高端新能源市场也有所突破。

AITO问界：12月销量24468辆，全年交付94380辆

得益于问界新M7的产能持续提升，

AITO

问界也进入了新增长阶段。12月，AITO问界首次突破2万台，成绩为24468辆，其中问界新M7交付量占据20611辆，占比高达是84.2%。

1-12月，AITO问界累计94380辆。12月份，

问界M9

已经正式上市。伴随着产品矩阵越来越丰富，AITO问界也在公布销量时明确表示，2024年起单月交付能力预计将突破3万台。

小鹏：12月销量20115辆，全年交付141601辆

继11月份销量首次突破2万台后，12月，

小鹏

汽车销量再创新高，交付新车20115辆，同比增长78%。1-12月，小鹏汽车全年累计销量141601辆，同比增长17%。

今年1月1日，小鹏汽车首款纯电七座纯电

MPV

车型也正式迎来了上市。根据此前订单数据显示，自广州车展开启预售以来，

小鹏X9

预售订单量已经超过了3万台。新车上市后，小鹏累计销量有望持续提升。

零跑：12月销量18618辆，全年交付144155辆

零跑汽车

12月交付量也再次创下了历史新高。12月，零跑汽车交付量18618辆，同比增长119%。1-12月，零跑汽车累计销量144155辆，同比增长29%。

而细究零跑汽车连续增长的关键，与2023年零跑C11增程、2023款C11、2023款C01、2023款T03等新产品有关。去年11月份，零跑首款全球化车型

零跑C10

也已经亮相慕尼黑车展，计划今年将在全球市场上市并交付。

蔚来：12月销量18012辆，全年交付160038辆

12月，

蔚来

汽车销量18012辆，同比增长13.9%。1-12月，蔚来汽车累计销量为160038辆，同比增长30.7%。虽然与理想的规模有所差距，但在30万以上的纯电市场，蔚来汽车的市场份额仍然是头部级的存在。

此前在NIO Day 2023上，蔚来汽车亮相了行政级旗舰轿车

蔚来ET9

，新车预计2025年交付。此外，李斌还透露了第二品牌的进展，李斌表示，第二品牌将主打家庭用途，目前第二品牌各方面都在按计划推进，试制车验证工作进展顺利。

极氪：12月销量13476辆，全年销量118685辆

作为吉利汽车集团的高端新能源汽车品牌，

极氪

12月销量13476辆，创下了有史以来的月交付新纪录。1-12月份，极氪累计销量为118685辆，同比增长65%。

当前，极氪001仍然是极氪的销量主力，而极氪009和极氪X在各自的细分市场也是翘楚般的存在。2024年1月1日，极氪第四款车型极氪007已经开启交付。新车的交付有望助力极氪连续刷新月交付记录。

智己：12月销量10412辆，全年交付38253辆

得益于

智己LS6

的强劲增长，12月，

智己汽车

销量首次破万，达到了10412台。其中，智己LS6占据了9878台。1-12月，智己汽车累计销量为38253辆，同比增长665%。

从曾经销量两千多台，增长至上万台，智己汽车增长的背后，离不开智己LS6的功劳。据了解，智己LS6上市以来，已经连续蝉联中大型

SUV

月度冠军。

岚图：12月销量10017辆，全年销量50552辆

得益于轿车、

SUV

以及

MPV

的齐发力，岚图12月再创销量新高，首次月销量破万，成绩为10017辆，同比增长479%。1-12月，岚图累计销量为50052辆，同比增长160%。

根据12月份的销量结构，其中

岚图梦想家

首次月销量突破了5000台，占据了岚图总体销量的半壁江山。按照这一趋势增长下去，岚图梦想家很有可能将成为继

腾势D9

之后，第二款超过合资头部

MPV

的中国新能源

MPV

车型。

极狐：12月销量8004辆，全年销量30016辆

12月，极狐销量8004辆，首次月销量突破8000台。1-12月，极狐累计销量为30016辆，同比增长138%。根据极狐规划，2024年，极狐还将推出两款全新产品。从目前的增长趋势来看，伴随着新品加入，极狐也有望迅速步入万辆俱乐部。

得益于极狐的强劲增长，2023年全年，

北汽新能源

累计销量也已经达到了9.2万辆，同比增长达到了84%。明年，北汽新能源与华为合作打造的华为智选车型也将正式迎来上市。

红点观察：

除了上述新能源汽车品牌之外，

厂商

方面，车企也率先给出了各自旗下多品牌的新能源销量总成绩。其中，包含了