本田纯电动汽车有哪些？本田商务车7座10万左右 本田十万左右的车

7座纯电动汽车排名如下：

第一名：

比亚迪唐EV

第二名：

吉利汽车的吉利嘉际

第三名：

比亚迪宋MAXDM

第四名：

蔚来ES8

第五名：

开沃MPV

比亚迪唐EV是比亚迪汽车的又一力作，采用了“DragonFace”设计，车身尺寸长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，足以容纳一车人。

吉利嘉际采用了2+2+、2+2+3和2+3+2三种座椅布局形式，插电混动版吉利嘉际的最大输出功率为258马力，最大输出扭矩达到了385Nm。

比亚迪宋MAXDM是一款新能源车型，外观设计上同样吸引人，2+3+2式7座布局，满足大家庭出行需求。

蔚来ES8是蔚来旗下的首款SUV车型，最大续航里程达到400km，内部采用2+3+2的7座布局，车长超过5米，轴距超过3米。搭载前后双电机，支持换电模式。

开沃MPV外观上看起来颜值较高，采用承载式车身，提高了安全性和稳定性，行驶平稳，噪音低。

一、本田纯电动汽车概览

随着环保理念的深入人心，纯电动汽车逐渐受到消费者的青睐。本田作为知名的汽车制造商，也推出了多款纯电动汽车，下面为您介绍其中的几款精品车型。

1. 本田理念VE-1

本田理念VE-1是广汽本田首款纯电动SUV，凭借其出色的外观设计和动力性能，赢得了众多消费者的喜爱。最新款的本田理念VE-1在充满电的情况下，城市郊区路段的真实续航里程可达410km，展现出优异的续航能力。

2. 本田XNV

本田XNV是另一款备受关注的纯电动汽车。2020最新款本田XNV搭载了一台功率为120kw的电机，最大扭矩可达280n.m，最远续航能力可达401km。无论是城市通勤还是郊区游玩，本田XNV都能为您提供稳定的驾驶体验。

3. 广汽本田纯电动SUV VE-1

作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1集安全性、操控性和创新性于一体。该车导入了SPORT EV技术，升级了ACE兼容性车身结构，大幅提升了车身强度。同时，强化了三电系统的安全性，并打造了全新价值服务体系——WOW STATION。VE-1的电动机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，0-50km/h加速仅需4秒，综合工况续航能力达401km。

二、本田7座商务车及十万左右车型推荐

在本田的产品线中，除了纯电动汽车外，还有多款适合家庭使用的7座商务车和十万左右的车型。

本田BR-V作为一款7座商务车，以其时尚的外观、精致的内饰和出色的驾驶体验赢得了消费者的喜爱。虽然国内暂未发售，但类似商务车的SUV车型如本田XR-V和缤智也是非常值得推荐的。这两款车型拥有优秀的空间能力、燃油经济性以及耐用性，是家用代步车的理想选择。

以上是本田纯电动汽车及部分热销车型的详细介绍，希望能为您在选购汽车时提供参考。如需了解更多汽车相关知识，敬请持续关注我们。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，

蔚来

二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，

蔚来

的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，

蔚来

则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的

蔚来

中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解

蔚来

全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在

蔚来

APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案;作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉

、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务;吉利、上汽、

广汽埃安

等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步

。

首先是质量问题。

曾经闹得沸沸扬扬的“

特斯拉

天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手

Model S

，在几个月后却被

发现

实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，

特斯拉

被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的

蔚来

二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次;取消免费终身质保等等;

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难

发现

大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有

特斯拉

、

蔚来

、

比亚迪

、

欧拉

等热销车型，以及

保时捷

Panamera

、

路虎

揽运、

宝马5系

等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台

天际ME7二手车

上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车?答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率?原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款

理想ONE

2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的

理想ONE

间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线

城市

，对于生活在三四线

城市

和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达

城市

之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。