厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？??

新能源汽车产业的发展已是大势所趋，也已上升到国家战略，未来会取代传统燃油车成为汽车行业的主角。十三五规划明确提出，到2020年要实现当年新能源汽车产销200万台以上，累计产销超过500万台。国家通过价格补贴、免购置税与专用号牌等方式鼓励新能源汽车消费。各造车新旧势力纷纷入场。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年全年新能源汽车销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%，新能源车保有量达到261万辆。但各家新能源汽车厂商依然面临巨大挑战。

根据中国汽车流通协会发布的2018年中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的3年保值率来看，绝大多数低至30%以下，甚至20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%。汽车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动汽车买车容易卖车难，新能源车辆残值太低，成为消费者购买新能源汽车的最大阻碍，也成为影响新能源销售和流通的主要障碍。加之新能源汽车补贴逐年退坡，给各新能源汽车厂商带来经营压力的增大，直接影响新车销量。

为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。比如，云度汽车宣称，车辆使用3年以后，车主就可以向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。北汽新能源则提出了置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。另外还有车企在探索以租代购模式。比如，北汽新能源推出“租售通”，消费者仅需承担最低55元的日租金，就可获得整车的使用权，并享受厂家包揽上牌、保险等服务，3年之后可选择是否过户为己有。

但是不管采取何种措施，针对新能源二手车的残值预测和精准估价，都是新能源汽车厂商必须面对的最重要问题之一，新能源汽车厂商不能仅仅通过“保值回购、以旧换新”等业务来企图提升保值率和销量。只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等手段，才能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。

众所周知，二手新能源车的估价不是光根据年限、行驶里程就能判断。车辆的使用环境不同，充放电次数不同，同样年限后汽车残值差异相当大。在二手新能源车市场中，电池质量、续航能力也是影响新能源车保值率的重要因素。

面对汽车厂商新能源汽车保值率低、无法精准定价的痛点，上海丰车针对新能源厂商推出了国内第一个专业化的《新能源汽车精准定价一站式解决方案》，运用大数据+AI算法进行车辆精准定价和残值预测，为新能源车辆定价提供更科学、更专业的解决方案，也为厂商新能源汽车品牌保值率提升、新车销量，做出积极贡献。丰车将科学算法模型与大数据应用到新能源汽车领域，具有开创性的意义。

简单来讲，新能源汽车定价与残值预测大致涉及一下几个要素。

一、电池因素对新能源二手车残值的影响。电池寿命和后续的续航里程是影响新能源二手车的核心要素。丰车的系统通过车辆信息自动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，根据三电信息，准确核算出电池的折损情况。打个简单的比方，某新能源车在广东地区已充放电50次，总有效充放电次数为2000次，电池能量密度按照一定规律进行衰减，根据此款车型的电池销售价格，综合测算出电池的折损情况。

二、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况等维度确定市场冷热系数。

三、车况因素对新能源二手车残值的影响。通过丰车的检测宝系统，对车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评估检测，同时，通过丰车系统调取零部件采购成本数据以及车辆检测情况，确定各零部件损伤对应的车况系数及整备成本。

四、其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和资源优势。

此外，上海丰车通过智能化数据获取途径，持续获取线上线下交易数据，充分考虑品牌溢价及其他特殊影响因素，构建定价与残值动态模型，持续监测，深入挖掘影响因素，构建大数据精准估值模型，持续深化残值研究及应用，以更多车辆数据、交易数据，更多场景应用，提升估值精准度，更好地为新能源厂商的经营决策提供数据支撑。

新能源厂商以新能源汽车精准估价体系为基础，与新能源汽车行业各参与方共同推动新能源车价值体系建设，减少消费者购车顾虑，增强新能源车流通效率，进而推动整个新能源汽车产业的良性、快速发展。

只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等市场手段，能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。

目前丰车的厂商新能源汽车残值和交易解决方案，在丰田、上汽通用五菱等多个客户落地应用，反响非常好。

电动汽车的环保特性正在逐渐受到市场的青睐。对于2018年的新能源电动汽车，其前景如何?是否有足够的售后保障?小编在下文中将为大家做出基本介绍。

随着国家政策和资金的双向引导，国内新能源行业正在蓬勃发展。新能源技术不断提升，整体续航里程也在逐年增加。然而，目前国内绝大部分新能源纯电动汽车的续航里程仍低于300公里，而在冬季受温度等因素影响，续航里程还会有所降低。尽管如此，国内也有部分车型能够实现超过400公里的续航里程，例如新款帝豪EV450等。全球续航里程最高的当属特斯拉，其续航里程已达到600公里，甚至有欧洲车主实测续航里程超过1000公里。

新能源汽车是未来的趋势，因为化石燃料将逐渐减少并变得更加昂贵。无论是出于环保要求还是经济压力，家用新能源汽车都将在曲折中前进。目前的问题在于，许多新能源汽车质量一般，存在虚假宣传骗取补贴的情况，因此市场仍需规范，但前景一片光明。

至于新能源电动汽车是否有足够的售后保障?购买传统燃油车时会有售后保障，购买新能源电动汽车也是如此，都有相应的售后保障。

然而，由于新能源市场刚刚起步，许多4S店的电维修技术和维修配件并不一定能满足售后服务的需求。因此，目前许多情况下需要由车厂或电池系统厂商安排人员负责售后服务，这意味着售后维修时间可能会较长，一般需要一周左右的时间。

1.新能源汽车免征汽车购置税3年:

自1月1日起，对购买排量在1.6升及以下的乘用车，将汽车购置税由的7.5%下调至10%的法定税率。买新能源车好。根据财政部等部门发布的公告，1月1日至2020年12月31日，购买的新能源汽车免征汽车购置税。免征汽车购置税的新能源汽车，通过发布《免征汽车购置税新能源汽车目录》进行管理。二手车

2.新能源汽车优惠政策下调20%:

，中央和地方对新能源汽车的补贴标准和上限将在现行标准基础上降低20%。新能源汽车补贴由国家和地方政府组成。以北京为例。现在纯电动汽车根据续航里程的不同包括三个级别的补贴，分别补贴3万、5.4万、6.6万。补贴下降20%后，对应补贴金额分别为2.4万、4.32万、5.28万，补贴金额分别缩短0.6、1.08万、1.32万。

插电式混合动力和增程式混合动力汽车在北京不能享受补贴，但在上海、广州、杭州等地可以享受。以上海为例。现在，插电式混合动力和增程式混合动力汽车，纯电续航大于等于50公里，享受补贴3.4万元(全国2.4万，当地1万)。发动机排量小于等于1.6L，混合动力每百公里综合油耗小于等于5.9L，车辆油箱容量小于等于40L，每辆车补贴1.4万元，补贴总额4.8万元(全国2.4万，地方2.4万)。补贴下降后，补贴金额分别缩短了68万和96万。

3.购车最低首付仅为15%:

虽然购置税优惠政策取消或缩减，但对想需要贷款购车的消费者，也是有好消息的。人民银行和银监会联合发布了关于调整汽车贷款有关政策的通知，自1月1日起，自用传统动力汽车比例不变为80%，但是添加了新能源车的贷款条例，最高贷款比例为85%。二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。自明年开始基本都可享受更高的贷款份额，花更少的首付轻抬把车开回家。

百万购车补贴