二手电动汽车新能源真香 特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？

二手车小编给大家带来了二手电动汽车新能源真香 特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、特斯拉model3——40万太贵，30万观望，25万真香？
• 2、比亚迪电动汽车3万元左右：究竟是不是真香？
• 3、特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？

特斯拉model3——40万太贵，30万观望，25万真香？

若干年前，当人们在为到底是燃油车宝刀不老还是新能源车必将一统天下争论不休时，一夜间无数城市公交系统、出租车系统开始采用新能源，算是为这场争论划下了句号。

我们不得不感叹时代的步伐是多么的迅速，弹指间就能瞬息万变。在北上广深等一线城市，新能源车更是崭露头角活跃在终端市场。这其中，特斯拉绝对算得上“执牛耳者”，既有先锋的产品技术，又有高昂的产品售价，关键支持它的消费者还不少，这就让许多新能源车甚至同价位的传统燃油车头疼不已。

前段时间，特斯拉（中国）正式公布了国产model3最新补贴后指导价：25万元。

要知道，购买新能源车是不需要缴纳购置税，并且在北上广深等城市也能享受不限号政策，倘若用车需求仅仅是代步工具，特斯拉model3可以说是一个不错的选择！

有趣的是，特斯拉model3还未国产销售时，标准续航版起步价约为40万元左右，被无数人嘲讽“智商检测仪”，还不如买“3、4、C”更有档次；随着特斯拉model3国产，标准续航版起步价降低至30万元左右，这时已经有不少消费者开始动摇，很多人表现进一步观望；直到这次彻底火力全开，标准续航版起步价降低至25万元左右，持有30万左右购车预算的消费者已经有不少人表示“真香”。于是乎，我们也不得不讨论25万的特斯拉model3到底香不香？

首先抛开造型设计不谈，毕竟萝卜青菜各有所爱，不过特斯拉model3“个性”的内饰设计却不得不讨论。坦白讲，对于有驾驶经验的驾驶者而言，把所有数据移动至中控屏幕，需要一定的接受时间和适应度，反正就笔者短暂接触特斯拉model3来看，还是很怀念有传统仪表盘和传统部分物理按钮的设计，不知道各位有何感想。

动力方面，作为纯电动车，特斯拉model3显然与同价位宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车完全不同。以入门级车型标准续航版为例，工信部纯电续航里程为468km，对比传统燃油车加满油续航能力而言大约仅为三分之二的水平。

官方0-100km/h加速时间5.6s，这就比同价位的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L优秀太多！即使是宝马330i、奔驰C300等高功率车型也比特斯拉model3标准续航版慢。

另外在操控方面，虽然特斯拉model3是一款纯电动车，可它的操控表现却着实不差，前双叉臂后多连杆独立悬架配合后置后驱，表现完全不输后驱宝马3系、奔驰C级等豪华中型车。当然，要论细节表现个人还是更喜欢上一代宝马3系这类传统燃油车。

接下来就是实用性和综合产品力。坦白讲，如果按官方说法一次充满电拥有400km+的续航能力，基本上能满足正常3-5天出行里程。而传统燃油车一次油加满，大概能满足7天出行里程。

另外，如果要选择特斯拉model3这类纯电动车，前提是拥有独立含充电桩车位，或者用车场景附近拥有相对完善的充电桩，这样就能完成一晚上彻底充满电，否则快充只能满足80%充电，真实续航里程将大打折扣。相比之下，燃油车显然就方便许多，不仅加油站分布更广，连加油时间也明显更短，所以从便利性的角度出发，特斯拉model3之类的纯电动车目前还不能与传统燃油车匹敌。

再说一个客观的话题——保值率。首先就新车售价而言，同级别宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车几乎不会出现三天两头主动降价的情况，这也一定程度稳定了旧车在二手市场的保值率居高不下。

反观特斯拉model3，从40万降价到30万，再到如今25万，连新车指导价都坚守不住，谈何固守二手保值率？如今这一套做法，不得不让笔者联想到凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，一旦降价就再难涨价！

综上所述，如果您购车预算在30万左右，购车需求仅仅是代步工具，日常用车环境比较高档充电系统相对完善，不考虑后续OTA费用、保值率等问题，特斯拉model3绝对是一个不错的选择！

反之，还是安安稳稳选择宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车吧！毕竟它们产品力也挺不错的，不是吗？

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比亚迪电动汽车3万元左右：究竟是不是真香？

在随着社会的不断发展和科技的不断更新的今天，电动汽车已然成为一种不可忽视的新兴交通方式。而在国内，中华汽车的“草根奇迹”比亚迪则以其自主研发和大胆创新的精神颇具代表性。尤其在价格方面，比亚迪电动汽车3万元左右的低价也成为了非常吸引消费者的亮点。那么，这款电动汽车究竟是不是真香呢？接下来，我们就来好好探讨一番。

首先，我们来看看比亚迪电动汽车3万元左右的价格是否真的高性价比。从整体来看，对比市场上甚至是自家的其他车型，3万元的价格无疑是让人眼前一亮的。并且，相比于燃油车，电动汽车还能够享受补贴政策，这也让车主的省钱计划更添利好。但是，价格高不代表就是无比划算的。毕竟，像比亚迪这样的知名品牌下的电动汽车，其品质和耐久性和一般的汽车相比未必能够胜出。而且，就算是在价格方面，也有不少消费者反映三万元的价位并非最终的购买门槛，需要加钱订购配件或者是进行刻意升级。这就让消费者又少了一份信心。

那么，我们来看看实际操作的问题。比如说，比亚迪电动汽车3万元左右的续航能力、充电时间、驾驶体验等等，是否有更多的优势？根据一些消费者的反馈，比亚迪电动车在续航能力上表现出色，这恰恰是其他品牌难以比拟的地方。但是，在充电问题上，由于国内电动汽车充电设施的建设和电力渠道的供应仍较为薄弱，这单一因素也很容易影响到消费者对于比亚迪汽车的实际用车体验。此外，比亚迪电动汽车的车内装修虽然接近精致，但是整体功能齐全度还需要持续改进。

最后，我们也要承认，消费者购买电动汽车，也是出于对于生态环保的关注和责任。而在这方面，比亚迪电动汽车也做得很不错。比如说，其采用了更高级别的电芯技术，保证电池性能和寿命。同时，比亚迪本身也在不断研发和探索更多新能源汽车，这也体现出它在绿色环保领域的突出表现。

所以，在综合各种因素的情况下，我们可以看到比亚迪电动汽车3万元左右的价格确实有不少吸引人的地方，但也存在不少隐患和不足。唯有在车主体验和市场反响充分考量的时候，才能够真正判断出这款车的使用价值。

特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？

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2020年初汽车行业最具关注度的话题莫过于特斯拉Model 3调价的消息，国产Model 3 标准续航升级版的售价下调3.2万元 将至32.38万，加上2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model 3 的其售价仅为29.905万元。售价下调不仅让国产Model 3拥有更强的性价比，也进一步提升特斯拉与传统豪华品牌BBA入门车型的竞争能力，难怪这么多人在听到这个消息后表示“真香”。

随着特斯拉Model S、Model X以及Model 3的推出，特斯拉已经逐步发展成为新能源领域图腾般的存在，在美国市场Model 3的销量已经超越了3系、A4等传统豪华品牌车型。造型设计上，特斯拉Model 3有着很强的科幻感，圆润的车身造型配合封闭式车头设计与传统燃油车区别开来，细长流畅的前大灯造型配合包围的细节刻画很是精神。

虽然Model 3拥有4694/1850/1443mm的长宽高数据，轴距也去到2875mm，与标准轴距版的宝马3系相近，但实际体验Model 3的车内空间只能说是够用的水平，与一台紧凑型家轿相仿。溜背式的车尾设计让Model 3拥有运动十足的视觉效果，并且车尾也相当简洁，展现出新能源车型独特的未来感。

由于Model 3采用科幻感十足的车厢布局，车厢内部除了方向盘区域搭载实体交互按键外，其余功能均集合在15英寸的中控大屏内。作为整个车厢的视觉重心，中控大屏夸张的尺寸所带来的效果非常震撼，同时这一块屏幕也集成了传统汽车仪表的功能，为驾驶员带来更加宽敞的视野。

作为特斯拉品牌的卖点之一，特斯拉全系车型均采用了无边框车门设计，并且Model 3为了进一步简化车厢采用了按键式开门设计，配合外部隐藏式的门把手以及B柱感应解锁，确实为用户带来科技感十足的用车体验。

国产特斯拉MODEL3拥有445km的续航里程，5.6秒即可完成0-100km/h加速，这样的动力性表现已经超越30万价位的竞品车型。按照目前国内特斯拉超充分布来看，一线城市充电环境还是相当友好的，基本在每个区域都有分布，如今纯电动车充电难的问题不再，也是越来越多用户选择纯电动车作为代步工具的原因所在。

不过别忘了调价的背后也是特斯拉对于国产Model 3一些配置的调整，例如除了标配的黑色车漆外，其他配色均要8000元的选装费用。并且如今国产Model 3也不再提供免费安装充电桩的服务，虽说标准续航升级版车型的续航里程足以做到一周一冲，但想要在自家充上电还需要用户掏多8000元的成本。当然我不会告诉你在二手平台上有大量老车主出售的充电桩，比官方有着更高的性价比~ 二手车

最后：30万买一台续航400+km的纯电动车值吗?可能从售价的角度来看，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力拥有着更高的性价比，但特斯拉的魅力远远不只是续航、造型设计这些看得到的东西，它所带来的科技化体验以及驾控表现才是真正吸引用户掏钱买它的原因。(配图为进口版特斯拉Model 3)

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