二手汽车评估案例 二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！
2024-10-07 17:10:05 | 二手车
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二手车事故车的鉴定与评估
案例描述
车主周先生在2009年购买了一辆蒙迪欧(GalleryForum)二手车。这辆车最初的注册日期是2004年。刚买了一个星期，周先生就发现车子不好使，发动机无缘无故出了毛病。为此，他前往北京钟健安盛二手车鉴定评估中心进行检测鉴定。经查该车信息，该车在周先生购买前已经经过了三次买卖过户手续。 二手车
外观检查:肉眼看漆面外观问题不明显，但车漆检测仪发现车辆左侧漆面较厚，多处金属板修复。车顶左侧a柱和左侧漆面较厚，钣金修复痕迹明显。车辆前盖和右侧多处漆厚，车身平整度差，多处有色差，右后壁开裂。
环保测试:尾气排放双怠速测试合格。
动态检测:侧滑检测不合格；检查:前桥平衡差大，不合格。
检查:前轮吸收率差，不合格。
底盘检查:左前翼子板内衬切割焊接修复；左平衡杆球头胶套开裂，底盘有明显事故修复痕迹。后轮轴变速器侧面的金属零件明显腐蚀。
发动机性能，故障代码检测:发动机工作不正常，经常熄火。故障码检测:1。燃油泵次级电路的电压不稳定，2。风扇控制的低速电路故障，3。风扇控制的高速主电路有故障，4。安全气囊无法正常读取相应数据。
综合评价
该车经过全面检测，鉴定结果为事故车。车辆左侧a柱、车顶、左前底盘有明显的事故修复痕迹，为事故修复车辆，修复不到位，修复后无法读取气囊数据。燃油泵二次回路电压不稳定，保险盒总是成为更换旧件，很多接头松动，造成发动机频繁熄火，应立即检查修理。
专家提醒
本案表明，用户在选择二手车时，必须到相关检验部门进行车辆检验鉴定，很难用肉眼掌握真实车况。如果买了一辆被事故车修理过的车辆，不仅会遭受经济损失，而且在路上开这样的车也是非常危险的。如果上述汽车高速行驶，在紧急制动的情况下，由于前轴制动平衡差大，侧滑过大，很容易发生跑偏，导致车辆毁坏和死亡的重大事故。即使在城市道路上行驶，如果发动机突然停止，也可能造成追尾，给自己增加不必要的麻烦。
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二手车不是没事故、泡水就能买！
大家好，我是二手车检测评估师，经常会被客户问某某二手车能不能买的问题，毕竟二手车涉及到价格、车况、车型、年限等等问题，车况又涉及到事故、泡水、大修、发动机变速器故障、底盘故障、手续问题等等一系列的问题，那能不能买是需要综合评定的，不是说没有事故泡水就能买的，今天给大家分享一台检测案例
这是一台13款2.4豪华舒适版的 君越，14年生产上牌的二手车
该车配置很高，属于顶配车型，后排带独立空调的，看起来非常不错
不过能不能买检测一下才知道！
如上图，该车除车顶外，全部喷漆，行话称圈漆，不过钣金的地方不多，只有三处，无覆盖件更换
有一处凹坑，估计是砸的啊，问题不大
后风挡玻璃更换，并且已经更换好久了，对使用影响也不大，安装不好就会漏水；
后轮有些轻微吃胎，不过，车辆使用时间长了，由于颠簸、事故、更换配件等等原因，都会有一些轻微吃胎，有的车甚至天生都有吃胎的情况，毕竟轮胎因为使用的要求，并不是直上直下的
如上图，后梁头正常，并没有大的事故，前梁头没有拍摄下来，也是好的，前方也没有大的事故，总是该车没有大的事故
内饰使用的比较脏一些，但是毕竟是个人车，使用中的车，没有专门清理过，脏一些也是可以接受的
各部件功能正常，磨损不重，公里数实表，公里数不大，是可以继续使用购买的车辆
总之这车，从内饰、功能件、外观上看，没有水泡、大事故等问题，是可以购买的，但是看着好，并不一定真的能买！
前梁头处油乎乎的，是空调冷冻液泄露导致，也不知道空调能不能制冷
水箱上部存在防冻液泄露的情况
气门室盖垫有维修拆卸痕迹，关键是仍然有机油渗漏的情况，并没有修好
发动机前盖，前法兰油封同样维修过，同样没有修好，仍然漏油，并且比较重，有滴漏的情况
变速器半轴油封同样渗漏严重，有滴漏现象，同样需要维修
该车发动机漏油严重，变速器漏油严重，并且漏油位置都不好维修，费用很高，并且维修一次也不一定能够解决问题，弄不好就需要经常往修理厂跑
所以，这车虽然没有事故、泡水等问题，但是发动机、变速器的漏油问题同样让人头痛，买车是为了方便省心，谁也不想天天往修理厂跑，你说呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！
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新车落地打八折，对于大多数二手车来说，能够保值的车型寥寥无几。提及汽车的保值率，无非就是和汽车的品牌、车型、车况息息相关，其实它还跟维修保养有着密不可分的关系。
4S店的维保记录，如同爱车的履历一样重要
虽然4S店的工时费和维修保养费用较贵，但是4S店的维修保养记录如同一辆车的档案一样“相伴一生”。如果在交易二手车时能查到和实际里程表数相对应的维修保养记录，对于一些豪华车型和较为保值的车型来说，这简直就是一项加分项，也成了买家和卖家议价的一项谈资。
“过度维修”，看似捡了便宜，实际上亏大了
除了有良好的维修保养记录能够为爱车保值之外，合理的维修保养车辆也能令爱车保值！切忌不可“过度维修”。说来你可能不信，让我为你一一详细例举。
当车辆后翼子板在受到撞击需要钣金修复时，修理工面为了偷懒图省事，同时为了提高保险理赔额度。遇到这种情况，修理工往往会草率的跳过繁琐的钣金工艺，直接切割并更换车辆的后翼子板蒙皮交差。这样的做法看似是节省了车辆维修时的工时费，但是用来更换的翼子板配件并不省钱。最关键是一旦选择了后翼子板切割，那么这辆车在二手车评估时就会从一辆轻微事故车变成大事故车。要知道，但凡被切割过后翼子板的二手车，在二手车价格上都要比未切割之前要便宜一成甚至更高。并且，往往修理工在切割后翼子板时往往不会主动联系车主，直接“大刀阔斧”的开干。其实这就是所谓的“过度维修”。
其实关于“过度维修”的案例还有很多，又或是向4S店理赔时引发的“过度维修”案例依旧是比比皆是，也会间接使爱车贬值。之前有一位车主，由于新车开了没多久，发现发动机气门室盖轻微渗油。
于是，他便向4S店提出售后理赔，理赔的诉求并不是简单的更换气门室盖垫，而是要求更换整台发动机。最终，由于经销商拗不过车主，只得作罢。这位车主这么做看似是维护了自己的权益，好像是捡了便宜，但实际上他的这一举动让爱车瞬间贬值了不少，要知道凡是更换过发动机的车辆，不仅车架号和发动机号对不上，发动机机脚都出现维修拆卸的痕迹，并且在4S店的维保记录上会出现曾经更过换车辆发动机的“案底”。这样的“案底”，对于汽车的保值情况来说是致命的。
其实，类似让爱车过度贬值的案例还有很多，切忌爱车不可“过度保养”。在维修保养爱车时，一定要本着尽可能少拆或者不拆螺丝，遇到需要修复无法拆卸的车身覆盖件时，尽量能钣金就不切割的原则。另外，在车里送修保养时，务必要和修理方交接好修理方案，避免发生车辆过度贬值的情况。
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