五菱星辰是油电混动吗

最近经常有小伙伴私信询问五菱星辰是油电混动吗相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案
• 2、五菱星辰是油电混动吗
• 3、五菱星辰混动怎么样

10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案

现如今，价位在10万元左右的SUV，可供大家选择的车型还是非常多的，那如果我说想买一台10元左右的混动SUV，大家会想到哪台车呢？今天，就带大家来看一台10万元左右的混动SUV—— 五菱星辰 混动版。

五菱星辰 的指导价区间为6.98万~10.98万元，分为燃油版和混动版两个版本，今天带大家看的是指导价为10.98万元的 五菱星辰 2.0L DHT电速款，也就是它的混动版顶配。

先看外观，前脸部分采用了梯形前进气格栅，内部加入了由两侧向中间倾斜的黑色饰条，中间的银色镀铬饰条将车标与两侧LED灯组相连，配合下方的三角形雾灯区域以及底部的散热孔，让整个前脸看上去非常的大气、稳重。

车身侧面造型较为敦厚，车身线条较为饱满，由上下两根平直的腰线组成，力量感十足，且整个车身向前俯冲，更具运动感。A、B、C柱都进行了熏黑处理，C柱过后加入了银色饰条进行分割，层次感更强。此外，还配备了车顶行李架、外后视镜的电动调节、加热以及18英寸多辐式轮毂等功能配置。

尺寸方面，车身的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

来到车辆尾部，两侧灯组造型较为犀利，中间被一块黑色饰板所贯穿，还加入了“WULING”的英文字母标识，两个车身与车顶连接的位置进行了收窄，底部的车身线条棱角分明，配合粗壮的后保险杠，显得更加沉稳。

底盘方面， 五菱星辰 2.0L DHT电速款配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，增加了行驶品质，这也是全系唯一一款配备了后轮独立悬架的版本。

进入到车内，内饰方面设计的较为简洁、朴素，不过该有的配置基本都有。中控区域配备了10.25英寸触控液晶屏，车机的语音识别控制系统、车载智能系统以及OTA升级也都配备了，中控屏下方还使用了隐藏式空调出风口。

扶手台区域由空调控制区、电子档杆以及两个杯架和一个小型的储物格组成。整体质感非常不错，并且保留了许多实体按键。

驾驶位配备了三辐式多功能方向盘和液晶仪表盘，并且方向盘使用皮质材料进行包裹，座椅使用仿皮质材料进行包裹，乘坐舒适性也非常不错。此外，还配备了主驾驶位的座椅电动调节、流媒体后视镜等功能配置。

来到后排， 五菱星辰 的后排乘坐空间非常宽敞，身高为180cm的乘客坐进去之后，腿部还会有个一拳的距离。后排还配备了空调独立出风口，座椅的靠背角度也支持调节。

后备厢空间也非常宽敞，纵深和宽度都不错，满足日常的使用需求。如果有露营的想法，后排座椅也是支持比例放倒的。

并且 五菱星辰 2.0L DHT电速款车顶配备了可开启的全景天窗，晚上躺在车里看星星也是非常浪漫的一件事情。

动力方面， 五菱星辰 2.0L DHT电速款由2.0L四缸自然吸气发动机和前置单电机组成。其中，发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩175牛·米，电动机总功率为130千瓦，总扭矩为320牛·米，匹配1挡DHT变速箱，WLTC综合油耗为每百公里5.7L。

总体看下来，我认为 五菱星辰 2.0L DHT电速款的性价比还是非常不错的，更偏向于家用，毕竟10万元左右的价位，能够让你买到一台混动SUV，并且该有的配置基本都有了，空间完全够用，油耗相对来说也不算高，已经非常超值了，现在还享受国家补贴后购置税减半的政策。

如果你预算在10万元左右，还想买一台混动SUV， 五菱星辰 2.0L DHT电速款一定是个不错的选择。如果你不喜欢混动或者预算不够，也可以看看 五菱星辰 的燃油版，价格相对偏低，性价比也非常不错。

那么，对于 五菱星辰 这款车，你觉得它怎么样呢？欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论！（怀志/文）

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五菱星辰是油电混动吗

五菱星辰是油电混动吗？这个问题是很多消费者关心的。五菱品牌一直以来都是以实用性、经济性为主要卖点，而随着新能源汽车的发展，五菱也在向电动化、新能源化的方向前进。最近，五菱推出了旗下第一款混合动力车型——星辰油电混动版。这款车的外观延续了燃油版的设计语言，但在细节上有所区分，比如采用了鹰翼式中网、银标LOGO标识和HEV尾部标识，以凸显其油电混动车型的身份。

星辰油电混动版的车身尺寸与燃油版车型保持一致，轴距达到2750mm，甚至超过了皓影混合动力版本。预计其起售价将在10万元左右，竞争对手包括哈弗赤兔等。动力方面，星辰油电混动版搭载2.0L发动机，最大功率100kW，虽然略低于1.5T燃油版，但在燃油经济性上更占优，预计百公里综合油耗在4-5L之间。

需要注意的是，星辰HEV虽然是一款油电混合动力车型，但其混动结构类似于雅阁、凯美瑞等车型的小电池+电机+发动机组合，因此不能算在新能源车之中，也不能享受到买车送牌、免购置税等优惠措施。关于电池方面，预计采用2-3kWh的三元锂电池或者磷酸铁锂电池，电机参数目前还不得而知。不过，五菱推出HEV车型的尝试是非常有益的，因为在新能源的大潮之下，需要有满足多人乘坐、更加注重燃油经济性的SUV或者MPV车型来占据市场。

五菱星辰混动怎么样

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来五菱星辰混动怎么样的相关内容。

五菱 星辰混动值得购买，省油还好看。 二手车

首先它是五菱的银标车型，其次这台车在去年9月份上市，到今年6月份它卖了接近10万台，有非常高的销量，主要是基于这台车打造混动，意味着，五菱可以帮更多的中国老百姓省油，因为这台车的外观和内饰，和老版车型几乎没有区别，所以我们单刀直入，直接从 动力系统 开始讲：

其实混动系统有很多种结构，P0，P1，P2，P3这个代表了电机在发动机和 变速箱 上的位置，这个听起来是不是很难理解，其实我劝大家完全没必要记，因为我们都不是工程师。

作为用户，只需要记住，混动就是发动机加电机，发动机与电机的关系，就像两个和尚抬水，能者多劳，谁的能力强，水桶就往谁的方向多倾斜一些，毕竟每一台混动车，它们的硬件性能不一样，工程师的标定逻辑也不一样，比如说一台混动车型，如果它的电机性能足够强，那么它一台混动车也，可以有开起来更接近电动车的感觉。

五菱星辰混动版这台车混动系统的结构是P1加P3，说的好理解一点，就和 本田 的那套混动系统的结构是类似的，相较丰田结构，但是它整个结构更加简单，技术实现的更加容易。

所以我们很多中国车企，比如说 比亚迪 的DMI系统，也使用的就是这种结构，这套系统的工作逻辑是尽可能让电机多工作，因为电机工作越多，它更有接近纯电动车的驾驶感受，所以这台车的 扭距 非常大320牛米，相较本田，丰田，甚至比亚迪的电机要有数据上的优势。

混动车之所以省油，除了电机可以帮助发动机，分担部分工作，另一方面是，发动机也要做到尽可能的高效，所以混动系统，它们都使用的是高热效率发动机。

比如五菱星辰混动版的这台2.0升的 自然吸气发动机 ，它的热效率做到了41%，和本田，丰田的高热效率发动机的效率一样，不过谁无法违背物理定律，因为这种发动机，需要活塞进口的多做工，所以它们都采用了长型的设计。

不过这种发动机有一个缺点，就是它们的马力和扭矩并不强，车辆在高速巡航时，发动机保持一个匀速运转，是它们最高效的工作区间，这台车使用了电磁式的DHT变速箱，单档并不奇怪，最主要的是，这台车使用了电磁式 离合器 。

这项技术可以切换车辆的动力来源，比如说电机直驱车辆，发动机直驱车辆和发动机与电机共同驱动车辆，相较以前的液压式离合器，电磁式离合器可以让这个切换，动作变得更加快速和高效。

可能有人会问，用了电磁离合器，对我们开车有什么影响。

它就是让你感受不到，电机和发动机切换的过程，整个过程非常的自然和高效。

新能源汽车是大势所趋，我国往纯电转型的过程中，混动车型会存在很长一段时间，五菱这套系统不仅支持HEV，还支持PHEV，也就是插电混动。

目前在国内的新能源市场，出现两种 技术路线 ，一种是比亚迪和五菱，这样的单档 变速器 ，另一种是，长城和长安它们的多档变速器，未来我国的混动市场，也有可能是百花齐放，也有可能是多选1的结果，目前谁也说不准，但是有一点可以肯定，那些老百姓买得起用得起，用起来，真正省油的混动系统才能生存下来。

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