吉利油电混合动力车型怎么样?

二手车小编给大家带来了吉利油电混合动力车型怎么样?相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王？
• 2、吉利油电混合动力车型怎么样?
• 3、买二手插电混动，需要多少钱？

实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王？

近一年，国产混动技术呈井喷之势，风头甚至盖住了纯电动车。

其中以吉利雷神智擎Hi·X、 比亚迪 DM-i、 长城 柠檬混动DHT动作最快，自然成了网友茶余饭后讨论对比的焦点。

这回，电哥终于在道路实测了 帝豪L 雷神Hi·X，可以把大伙儿最关心的问题一次说清楚了。

下面，我们就以实际能耗、动态表现入手，对 帝豪L 雷神Hi·X展开全面分析。

久等了，实测亏电油耗3.5L/100km

自上回静态体验后，一直都被人催更实测油耗。

此次道路试驾过程中，全程以山路（大连海滨路）为主，四人满载+空调高档位，使用混动HEV挡位舒适模式驾驶。

先说说小计里程，由于停车怠速拍摄极多，使得平均时速较低，出发时剩余约60km纯电续航，跑山后小计里程平均油耗为2.1L/100km。

抛开剩余电量的加持，在365km的总行驶里程当中，实际平均能耗为3.5L/100km，相比于单日小计里程更具参考价值。

全路况体验，帝豪L雷神Hi·X开起来如何

这是头一回把 帝豪L 雷神Hi·X开到开放道路中，得先强调一次其突出的账面数据 - 系统综合功率233kW、峰值扭矩610N·m。

单独看1.5T发动机，也有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，这样的数据在混动车型中算独一份了。

实际驾驶中，能够自如切换纯电（EV）混动（HEV）模式，我推荐默认混动即可，混动模式进而提供经济（ECO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）三种模式，在动力响应性上进行一定梯度的区分，懒人直接盲选舒适模式就行。

帝豪L 雷神Hi·X在实际行驶过程中，可以分为EV、串联、并联、直驱四种驱动形式。

EV：就是纯电模式，在起步、短途通勤、市区拥堵中非常常见，与纯电动车无异。

串联：就是增程模式，此时发动机只发电，不直接参与驱动，在中低速较为常见，能够收获接近纯电车的体验。

这两种驾驶模式，在低速工况、匀速工况中非常常见，我们在日常的起步、蠕行、跟车当中，大概率会处于这两种驱动形式，此时 帝豪L 雷神Hi·X是非常安静、舒适的，与纯电动车极为相似。

并联：也就是混动模式，这时发动机、电机共同驱动，在动力需求较强的情况下用到。

直驱：也就是发动机直接驱动，相当于燃油车，常见于高速工况，此时发动机转速处于经济工况，通过3档速比保证经济性，让发动机直接驱动车辆。

若是我们驾驶“凶悍”一些或者上了快速路，甚至高速，此时我们就能够感知到发动机的介入了。

每当有更高维度的动力需求，发动机均会助力输出保证足够的性能表现。因此在30~70km/h这个区间，电驱DHT Pro的3个挡位也会灵活切换来应对不同工况，并且随时保证处于经济工作区间。

今天路况以山路居多， 帝豪L 雷神Hi·X的动力响应性优势体现的还是非常明显的，相比动力输出羸弱的日系混动，要有明显差异。

哦对了，刚刚我有提及混动模式下的三种工作模式，还对应了明显不同的转向手感。

整体上 帝豪L 雷神Hi·X的转向阻尼颇为紧致，也就是相对“重”一些，喜欢轻盈手感的同学不妨将转向模式调节为“舒适”，转向模式是可以脱离于驾驶模式单独调节的，这点好评。

底盘整体质感延续了转向风格，还是那个词“紧致”，这样的支撑性表现在山路环境中能够随时给我足够的信心。

当然我不是说是类似于运动轿车的硬朗， 帝豪L 雷神Hi·X悬架支撑性明显还是舒适取向的，只是相对大多数混动车来说要更有韧劲儿。

今天的试驾过程中，由于没有把速度开到120km/h以上，因此全程对胎噪、风噪没有明显感知，可以理解为抑制的不错。唯一的噪音源可能就是山路超车过程中的发动机轰鸣了，在中速爬坡中频繁有大脚油超车需求，因此发动机轰鸣传递进车厢也就无法避免。

按照惯例，电哥得想法挑挑毛病，依然是中速区间，3挡DHT Pro的挡位切换，偶尔会稍显明显，尤其是突然有强动力需求的时刻，可能会带来轻微的车身闯动，相比于单挡位EHS，这种偶发的闯动更容易让人感知到。

总的来说，一整天的试驾过程， 帝豪L 雷神Hi·X的动力响应性与燃油经济性表现都非常优秀，担心实际能耗表现的朋友，绝对可以放心。

顺带提一嘴，2个月前电哥在场地进行过零百加速测试，电哥现场实测0-100km/h加速成绩为6.64s，看来官方数据无论是油耗还是加速成绩，都是偏保守的。

重点延伸：雷神智擎Hi·X什么来头？

雷神智擎Hi·X，也就是雷神动力品牌专属的混动平台，技术亮点众多，在 帝豪L 雷神Hi·X身上，三个层面均有非常清晰的体现。

能耗：3.8L的工况亏电油耗、100km纯电续航、1300km满油满电综合续航

性能：实测6.6s破百、3档DHT Pro、1.5TD发动机、全速域并联

智能：支持动力域FOTA、自动驾驶辅助

相比于我们熟悉的日系混动， 帝豪L 雷神Hi·X的3档混动电驱，在结构上属于P1+P2混连，相比于两田的1档E-CVT，能够适应的工况自然要复杂些。

这个复杂，就体现在全速域并联（20km以上就可介入），3个档位在不同速度下能够进行适时切换，保证性能or燃油经济性需求，相比于70km以上方可并联驱动的方案，要灵活得多。

1.5TD涡轮增压发动机，也要比两田的自然吸气发动机在性能上高出不少，其最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。

可以见得，雷神动力是一个非常宽泛的概念， 帝豪L 雷神Hi·X也好、后续车型也罢，都会针对不同级别车型匹配适宜的混动技术。

补充阅读，外观内饰简要回顾

帝豪L 雷神Hi·X的外观肯定是不陌生了，毕竟这个设计与 帝豪L 并无明显差异，不过细节调整也不少，该有的辨识度是不缺的。

大尺寸的前格栅是最明显的标签，新增了彩色点阵式 元素 ，和狭长的大灯组很是匹配，全新的数字流光车标，看上去确实比较显档次。。

侧面线条还是很流畅的，过渡颇为圆润细腻，比较耐看，17英寸 战斧 式轮毂搭配的轮胎是佳通的Comfort228系列，尺寸是205/50 R17。

慢充口以及燃油加注口（92号）均位于左侧，前侧为充电口，后侧为燃油加注口。

车身长宽高数据为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，是紧凑级车中很常见的尺寸。

尾部要数贯穿式尾灯最为吸睛，Logo等几处细节点缀也不喧宾夺主。

来到车内，老实说全新的“元气森林”主题内饰，连电哥这样的猛男都有些沦陷了，整体氛围打造的非常清新，十分讨喜。

10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，又保留了该有的科技属性。

特别要说的是全新的吉利银河OS系统，提升尤为明显。

首先是流畅度及UI设计，这是符合当下人使用习惯的审美以及主流Pad该有的流畅度，分辨率为1920·720；其次交互大多在一二级菜单中展开，寻找相应功能或者APP都能简单上手。

不过通过语音直接实现也是没问题的，电哥实际尝试了一些常规功能，也支持连续对话。

无论是常用的空调选项还是较为少用的车内功能键，其实都做了类似于“载入动画”的屏幕效果，观感属实不错。

常规的舒适性配置，对于如今的自主品牌似乎是不用多做担心。

我想特别强调下这套座椅，承托性以及包裹感拿捏的非常适中，乘坐起来在舒适性以及支撑性当中寻求了一个较好的平衡，尤其是前排的舒适性更为突出。

这种感受，与软质材质的大面积覆盖是分不开的，基本上手能碰到的地方都是软的。

可惜就是后排中央隆起还是较为明显，对于中间位置的长时间乘坐有一些影响。

尾箱的储物空间纵深比较可观，因为电瓶后置的原因，左侧被侵占了少许容积，好在影响不大。

实测之后，3.5个油的亏电油耗符合预期吗？

老实说油耗表现比预期要好，尤其是搭配1.5TD发动机的前提下。

从12.98万起的价格出发， 帝豪L 雷神Hi·X主要竞争对手为 丰田 的卡罗拉/<a class="baikekeyl" href=" " title="雷凌" data-keyType="Serial" data-id="4190"

【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利油电混合动力车型怎么样?

吉利汽车作为国内知名汽车品牌，推出了多款混合动力车型，下面就为大家介绍几款吉利汽车的油电混合动力车型。
1. 帝豪PHEV：这款车的内饰采用了吉利家族式设计，时尚年轻，符合当下审美。它搭载了一台1.5升发动机（JL-4G15H发动机）和两台高性能电机，同时还配备了三块锂电池组。帝豪PHEV最高时速为175km/h，工信部燃耗量为1.5L/100km，HEV综合运行工况模式燃料消耗量为5.1L/100km，纯电续航里程为61km。
2. 帝豪EC7混合动力版：这款车外观与汽油版基本相同，前格栅有蓝色装饰和机翼上的“混合动力”标志。内饰设计简洁，以浅灰色为主色调，搭配大量银色装饰条，提升了整体质感和舒适度。动力方面，帝豪EC7混合动力版将搭载1.8升汽油发动机和电动驱动模式。
总的来说，吉利汽车的油电混合动力车型在外观和内饰设计上都具有时尚感，动力性能也十分出色。而且，它们的续航里程和燃料消耗量都表现优异，是不错的选择。

买二手插电混动，需要多少钱？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来买二手插电混动，需要多少钱？的相关内容。

车友“周波”说：“想买一台1-3年的插混，大概需要准备多少钱？”车友没说预算，这个选择就范围就太广了，我就按主流的来说说吧！

重庆大桥限号在即，越来越多的朋友开始考虑新能源车，不限号，使用费用低。纯电和插混都可以上绿牌，买纯电吧，有电池衰减和续航的顾虑。所以，买插混就比较折中，既能够用纯电行驶，也支持低油耗的混动模式，长途还可以用传统燃油模式。缺点也有，纯电续航里程一般只有50公里，高一点也就100公里，充电不方便，电池养护成本高。当电池耗尽启用燃油继续行驶，油耗可能比燃油车还高。最好是有一个私家车位，安上充电桩可以随时充电。

在动力电池没有重大突破之前，插混是从燃油到纯电的过度，既能部分解决排放，也能上绿牌，带来低油耗。哪些车有插电混动?举个例子：上到宾利添越3.0T插电混动、保时捷Cayenne E-Hybrid、宝马X5插混、宝马530LE、迈腾GTE，再到自主品牌的 比亚迪唐DM、吉利星越插混、吉利嘉际PHEV等，就连以油电混动见长的丰田，也推出了雷凌双擎E+插电混动车型。几乎所有的车企都在推插电混动，涵盖SUV、轿车、MPV等车型。

插混车型这么多，它们的保值率如何？中国汽车流通协会和精真估联合发布的2020年11月中国汽车保值率研究报告》显示，三年插混，10月份保值率是39.2%，11月份是37.6%，比电动车的保值率还低了10个左右的百分点。因为续航和电池衰减的问题，电动车保值率不高，没想到插电混动的保值率更低。一些大品牌的插混保值率相对要好一些，比如宝马、比亚迪、荣威等部分车型。

二手车专业评估师说，像一年的准新车宝马530LE，落地价48万左右，40万能买到，直接省8万。我在瓜子二手车查了一下，一年的比亚迪唐DM，落地28万多，19万多；接近2年的吉利博瑞GE PHEV，落地22万多，11.5万可以买到。二手车市场的插混还是挺多的，可以根据预算和需求来选。保值率不高，入手二手车还是划算的，大家觉得呢？来聊聊吧！

本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 二手车

以上就是二手车小编给大家带来的吉利油电混合动力车型怎么样?，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。