a8奇瑞风云二手 奇瑞风云A8上市，15万内首款搭载8155芯片车型

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本文目录一览：

• 1、奇瑞风云a8值不值得购买
• 2、客观解读奇瑞风云A8：价格不低也不高，竞争力不弱也不强
• 3、奇瑞风云A8上市，15万内首款搭载8155芯片车型

奇瑞风云a8值不值得购买

奇瑞风云A8是一款性价比较高的中型轿车，对于追求实用性和舒适性的消费者来说，它是一个值得考虑的选择。

奇瑞风云A8作为奇瑞汽车旗下的一款中型轿车，凭借其稳定的性能、宽敞的内部空间和丰富的配置，在市场上占有一定的份额。对于许多消费者而言，这款车的主要吸引力在于其均衡的表现和相对亲民的价格。

从性能角度来看，奇瑞风云A8搭载了一台动力充沛的发动机，提供了平稳且经济的驾驶体验。虽然它的加速性能可能不是同级别车型中最出色的，但在日常驾驶中完全足够应对各种情况。此外，车辆的悬挂系统经过精心调校，既保证了乘坐舒适性，又在一定程度上兼顾了操控性。

在空间方面，奇瑞风云A8的内部空间宽敞，尤其是后排腿部和头部空间，为乘客提供了舒适的乘坐环境。这对于经常需要搭载家人或朋友的消费者来说是一个重要的考虑因素。同时，车内储物空间丰富，方便乘客存放各种小物品。

在配置和价格方面，奇瑞风云A8提供了丰富的标准配置，如多功能方向盘、中控大屏、倒车雷达等，满足了消费者对于便捷性和安全性的需求。此外，其相对亲民的价格使得它在同级别车型中具有较高的性价比，对于预算有限的消费者来说是一个不小的吸引力。

然而，需要注意的是，虽然奇瑞风云A8在多个方面表现出色，但它可能不是市场上最时尚或最具科技感的车型。因此，对于特别注重车辆外观或最新科技配置的消费者来说，可能需要考虑其他选择。

综上所述，奇瑞风云A8是一款适合追求实用性和舒适性消费者的中型轿车。它凭借稳定的性能、宽敞的空间和丰富的配置以及相对亲民的价格，在市场上具有一定的竞争力。然而，对于特别注重车辆外观或科技配置的消费者来说，可能需要权衡其优缺点后做出决定。

客观解读奇瑞风云A8：价格不低也不高，竞争力不弱也不强

奇瑞 风云A8 终于上市，最终指导价低于预售价。

• 预售价，13-15万元
• 指导价，11.99、12.99、13.99、14.99万元

实际起售价比之前的预售价低了一万多元，看起来似乎挺有竞争力；但是笔者认为这个价格不高却也不低，其产品竞争力不弱但也不算强。下面先来看一看这台车的参配信息，随后再来看三台价格重叠的竞品，其销量前景也就不难预测了。

风云A8参配解读

车身尺寸为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，属于紧凑级轿车，如果轴距能超过2800毫米则属于中型轿车；车辆采用传统的 前置前驱 架构，用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。驾乘空间是充足的，满足家用绰绰有余。至于外观和内饰设计无需过多讲解，这台车其实就是奇瑞 艾瑞泽8 的插电混动版，所以在设计上是没有什么差异的，其内饰设计感挺不错，外观设计感个人认为中规中矩。

关键参数：

1. WLTC工况纯电里程106公里
2. 最低荷电油耗4.2L/100km
3. 用1DHT混动专用变速器
4. 用弗迪品牌的 磷酸铁锂电池
5. 首任车主整车终身质保

插电混动汽车在日常用车时基本不用混动模式，因为纯电动驾驶模式的使用成本更低，所以纯电里程总是长一些才好；风云A8的纯电里程在15万元以内的插混车里是比较长的，这一点可以给出好评。最低荷电油耗也不算高，具体表现如何需要通过第二节的对比来感受。

1DHT与之前使用的3DHT差异很大，3DHT是有三个前进挡的混动专用变速器，在互动弄模式里有换挡的操作，理论上有概率出现换挡顿挫；而1DHT是类似于E-CVT架构的无级变速概念，其可以做到混动模式加减速无顿挫，这也是一大进步。

弗迪品牌的 磷酸铁锂电池 算不算风云A8的卖点还很难评价，因为弗迪是 比亚迪 旗下公司，比亚迪自己也造车；而且有价格与其重叠的秦PLUS DM-i，两车还都是紧凑级轿车。

至于首任车主整车终身质保看起来还是不错的，只不过想要维持终身质保方案就需要受到车辆维保的条件限制，各大品牌都一样；所以笔者认为终身质保实在是一个越用越令人反感的方案，但如果能接受全程定时在经销商门店维保车辆则有不同的结论。

配置信息：

低配版只有前排双气囊、12.99万的版本增加侧气囊，13.99-14.99万的版本增加头部气帘，安全气囊数量不算多；L2级智能辅助驾驶系统仅在14.99万的旗舰版上才有应用，也只有13.99-14.99万的两个版本有全景影像，12.99万的版本是倒车影像，低配版没有倒车影像和倒车雷达，以及定速巡航、 LED大灯 和自动空调也是没有的；12.99万的版本依旧没有配备天窗、皮革材质方向盘，但是好在有了皮革座椅，只不过加热和通风功能仍然只有旗舰版才有配备。

最后看一看扬声器的数量，低配版是两个、12.99万的版本是四个，其他版本是七个。

配置中规中矩。

竞品参考

1. 五菱星光 ，车身尺寸为4835*1860*1515毫米、轴距2800毫米，属于中型轿车；用前麦弗逊、后 多连杆式独立悬架 ，尺寸标准和悬架结构标准均高一级。纯电续航里程有两个标准，低配版50公里、高配版105公里，均为WLTC工况测试值，采用1.5L&1DHT组合，用 磷酸铁锂电池 。

其低配版售价仅8.88万元，高配版售价10.58万元；配置虽然也是中规中矩，但最起码低配版就有侧气囊。

2. 荣威D7 ，车身尺寸为4890*1890*1510毫米、轴距2810毫米，属于中型轿车，同样采用四轮独立悬架，用 磷酸铁锂电池 ；WLTC工况纯电里程均为103公里，是也用1.5L&1DHT的组合。

低配版有侧气囊，中、高配版本有头部气帘，旗舰版有L2级辅助驾驶系统。

其三个版本的实际售价为10.98、12.28、13.28万元。

3. 长安 深蓝SL03 增程版，车身尺寸为4820*1890*1480毫米、轴距2900毫米，属于中型轿车，采用四轮独立悬架；并且采用了 后置后驱 平台，是一台有操控乐趣的中型轿跑车。纯电里程有两个标准，低配版100公里、高配版165公里，也是WLTC工况的测试值。

全系标配头部气帘，L2级辅助驾驶系统，而且还有3个毫米波雷达。

其指导价为14.59、15.69万元，优惠幅度在6000元左右。

总结：奇瑞风云A8是一台紧凑级插电混动轿车，纯电里程较长，配置中规中矩；而上述三台车最小也是中型车，可是纯电里程相当的版本起售价只是10.58万元，而14万左右就能选择到后驱中型轿跑车。所以奇瑞风云A8似乎只有油耗的优势，可是五菱星光的最低荷电油耗是3.98-4.09L/100km，荣威D7是4.3L/100km，三车耗油量在伯仲之间；即便是后驱的深蓝SL03长续航版，其最低荷电油耗也不过是5.0L/100km。

至此可以说奇瑞风云A8并没有明显的优势，整体感觉还是中规中矩，或许销量也只能对应中规中矩的标准。

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奇瑞风云A8上市，15万内首款搭载8155芯片车型

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2024年已经开始，中国新能源市场新一轮大战正式开启。 奇瑞 在过去一年时间里取得了相当不错的成绩，但在新能源领域，它明显落后于 比亚迪 、吉利和 长安 ，因此还需要加把劲儿。

1月3日，奇瑞 风云A8 正式上市，新车售价为11.99——14.99万元。这款车虽然被归入了奇瑞“风云”新能源序列，但它实际上是 艾瑞泽8 的插混版车型，那么它会取得比艾瑞泽8更好的成绩吗？

与艾瑞泽8相比，有哪些变化？

艾瑞泽8，是奇瑞轿车家族的销量支柱，也是奇瑞仅有的两款能实现月销过万的车型之一。风云A8基于艾瑞泽8打造，但却有不少的创新之处。

与艾瑞泽8相比，风云A8在外观上基本没有什么变化，奇瑞这么做的原因是艾瑞泽8市场表现良好，外观认可度比较高，而风云系列又定位于低端市场，因此没有必要重新设计。

新车的车身尺寸也没有发生变化，车长4780mm，轴距为2790mm，与燃油版车型保持一致。这样的尺寸满足用户日常需求是没什么问题的，不过与同价位的插混车型相比也没有什么优势。

车尾同样与燃油版车型保持一致，从外观上，你很难看出这款车与燃油版车型的区别，这种设计可能少了一点新意，但却比较容易得到老用户的认可。奇瑞这样的传统 厂商 ，如果能够引导燃油车老用户向同级别的新能源车型转型，也是不错的。

风云A8是一款低端车型，而且是基于燃油版艾瑞泽8打造，因此在内饰布局上也没有多费心思，搭载双12.3英寸大屏，支持车机互联，配置方面与燃油车差别不大，都能够满足用户日常需求。

事实上这也是一种比较聪明的做法，A级车用户的购车预算普遍不高，那些比较花哨的功能和配置对他们来说未必有什么吸引力，风云A8能吸引他们的，还是新能源动力系统本身自带的一些优势。

风云A8最大的变化在于动力系统，这款车搭载奇瑞鲲鹏C-DM插混系统，包括一款最大功率为115kW的1.5T发动机，以及一款最大功率为150kW的前置单电机，纯电续航里程为106km，满油满电的情况下续航里程有望达到1400km。

风云A8卖点在哪里？

风云A8是风云系列重磅车型，从售价上看，它与艾瑞泽8一样，走的是亲民路线，是一款以走量为目的的车型。中国新能源市场竞争相当激烈，风云A8有哪些可以让自己立足的卖点呢？

一流的颜值，够用的空间，相对来说比较丰富的内部配置，风云A8的这些优势，是从燃油版车型上继承而来，这对普通的家庭用户来说有着比较强的吸引力。新能源市场淘汰的只是燃油发动机，燃油车时代的设计理念还是很有价值的。

风云A8的另一个卖点就是动力系统，而消费者最关注的则是续航和用车成本。风云A8的纯电续航里程为106km，在市区环境下，仅用纯电模式的情况下，它大概可以满足一个普通的家庭用户三天左右的用车需求，而这款车携带的是18.3kWh的电池，假如市电是一度电一块钱，用户充满电需要18.3元，可以用纯电模式用车三天，这个成本是相当低的。

可以做个对比，艾瑞泽8算是比较省油的，市区内油耗保守估计在7L以上，油费在60元左右，是风云A8的3倍以上。对那些精打细算的普通用户来说，购买一款这样的车还是很划算的。

风云A8在满油满电状态下的续航里程可达1400km，加满油充满电，基本就可以满足绝大多数用户的日常需求。即便中途出现续航里程不足的问题，风云A8也可以通过加油来“应急”，基本规避了 纯电动 汽车续航焦虑的问题。

除此之外，用户在购买风云A8时，还可以享受免收购置税的政策；用车过程中，还不用受限行、限号政策的限制，这些都对普通用户有着很强的吸引力。

风云A8真的值得入手吗？

在一年多以前，奇瑞这样的传统 厂商 在转型过程中都有一个小目标，那就是油电同价。消费者已经习惯了燃油车，要想让他们从油车转向新能源汽车，需要提供各种福利。用车成本的降低，只是降低了用车环节的成本，但在购车环节，新能源车型也需要表现出诚意。

这就不是风云A8所擅长的了，这款车的售价比同价位的艾瑞泽8高出不少，与同级别的代表性车型秦PLUS相比也没什么优势。即便把免收的购置税也算上，风云A8的购车成本依然比较高，这可能会影响到用户的选择。 二手车

不过风云A8的整体性能的确达到了比较高的水平，新能源车型也能带来更优质的用车环境。如果你的用车频率比较高，预期的用车年限比较长，那么这款车就是比较划算的了。不出意外的话，风云A8上市后将会有不错的表现，但能否达到艾瑞泽8那种月销过万的水平，还有待观察。

结束语：根据奇瑞的规划，未来一年将会推出20款搭载了C-DM系统的插混车型，风云A8算是比较有代表性的。这款车的性能不错，但从用户的角度来说，它的价格需要进一步下降，才能让人彻底忘记燃油车。

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