吉利为什么在这个时候推出一款不能上绿牌的混动星越L？

今天二手车小编整理了吉利为什么在这个时候推出一款不能上绿牌的混动星越L？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、吉利为什么在这个时候推出一款不能上绿牌的混动星越L？
• 2、混动的吉利星越phev省油么？百公里要用多少油啊？
• 3、试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见

吉利为什么在这个时候推出一款不能上绿牌的混动星越L？

貌似就是从比亚迪的DM-i开始，混动车型变成了市场上的香饽饽。不得不说，在续航焦虑与充电设施不够完备等问题客观存在的情况下，相比纯电，混动会是更贴合当下需求的一种选择。

当然，这里所说的混动是指插电混动车型（PHEV），依旧属于新能源车型，同样是在跟着新能源的发展大势走。

然而，就是在这个新能源大盛的时间点，吉利却“不太符合时宜”地推出了一款并不能上绿牌的星越L雷神Hi·X油电混动版，令人有些摸不着头脑。事实上，在这番看似“开倒车”的做法背后，吉利有着其独特的思考。

就现实层面而言，插电混动车型虽然能在一定程度上摆脱对于充电桩的依赖，但如果想要获得出色的油耗表现，依旧需要为车辆进行充电才能获得。尽管有些车型的亏电油耗也相当亮眼，但厂家依然会建议时不时地为车辆充充电，这是为了车辆更好的耐久度考虑。

由此，即便是插电混动车型，也并不能完全忽视充电这一问题，这对于充电不便的消费群体来说，意味着还是会造成一定的麻烦。

而像星越L混动版，则完全无需考虑为车辆充电的问题。同时，一箱油跑1279KM、油耗低至4.3L的表现也丝毫不亚于市面上现有的插电混动车型。不用充电依然有着出色的燃油经济性，这也是非插电式混动车型的优势所在。

当然，需要承认的是，对于一些限号城市来说，插电混动车型的绿牌还是有着相当强的诱惑力的。但现实情况是，对于许多不限号的城市来说，星越L混动版这样的车型也可能会很吃香。

或许有人会说星越L混动版不能享受购置税减免，说到底，这其实是购车成本的问题。对比一下燃油版的星越L你就会发现，混动版星越L并不需要额外付出更多的购车成本。

目前星越L混动版推出的两款车型甚至还没有燃油版的2.0T高功率车型的售价高。但在配置上，二者又几乎没有什么太大的差异。而就驾驶质感而言，由于混动特性的存在，混动版星越L的表现还要更为出色。

再加上燃油经济性的显著优势，也就是说，星越L雷神Hi·X油电混动版以比燃油版更加便宜的价格获得了比燃油版车型更好的用车体验，而这足以抹平不能享受到购置税减免的问题。

至于三缸机的问题也无需多虑。除了现如今整个行业对于三缸机的把控已经更加娴熟之外，由于混动的工作特性，星越L混动版又可以很好地规避掉三缸机易发生抖动的工作场景。像用上1.2T三缸机、售价30多万的理想ONE不也照样卖得挺不错的。

过去一提到油电混动（HEV），大家首先想到的就是“两田”。如今趁着新能源大势，自主品牌实现了弯道超车。但不得不说，依然会有着那么些“胜之不武”、“投机取巧”的感觉。

而如今的星越L雷神Hi·X油电混动版可谓是在混动这一擂台上公平公正地展现了自主品牌的风采。抛开其不俗的具体表现不说，单就这份精神也是值得称赞的。

过去燃油版的星越L已经惊艳了市场，目前每月有着一万台左右的销量。要知道，它的售价最高已经到了18万多。对于整个自主品牌来说，星越L的诞生以及市场表现都有着深刻的意义。

星越L雷神Hi·X油电混动版在继承原有惊艳的基础上，内在层面有了更加深刻的变革，这也将进一步推动星越L走向更高的阶梯。

混动的吉利星越phev省油么？百公里要用多少油啊？

吉利星越PHEV ，作为一款插电式混合动力车型，其在燃油经济性方面表现出色。得益于其搭载的尖端混动系统，当车辆处于低速行驶或需要大功率输出时，电机能迅速介入，显著降低了油耗。

在实际驾驶中， 吉利星越PHEV 的百公里油耗大约在7到8升左右。这与同级别传统燃油车型相比，省油效果显著，不容忽视。然而，实际的油耗会受到诸如驾驶环境、驾驶风格等多种因素的显著影响。但总体来说， 吉利星越PHEV 在油耗控制方面，展现出了显著的优势，值得赞赏。

试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见

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近几年，中国品牌车企在新能源赛道实现了“换道领航”，但在纯电动化路线未成定论之前，我认为油电混动技术不应该被认为是燃油车向纯电车过渡的技术方案。混动车凭借无续航焦虑和真省油，完全碾压纯电车和油车。放眼全球，因为混动技术壁垒较高，导致真正能拿捏的大厂屈指可数，中国车企更是凤毛菱角。而我们今天试驾的吉利 星越L 雷神Hi·F，就是一款足以让人刮目相待的国产混动天花板车型。

星越L 雷神Hi·F搭载的这套雷神智擎系统可实现多达20种工作模式，在纯电、混动(并联/串联)和发动机直驱四大基础模式上智能自动调节，高效又节能。

星越L 雷神Hi·F目前仅一有两款车型在售，我们试驾的这辆是售价18.37万元的Super睿顶配车型，此外还有一款售价17.17万元的Super迅车型。试驾车搭载1.5T发动机+前置电机，系统综合功率180kW，百公里加速7.9秒，WLTC工况下百公里油耗低至4.79L，WLTC续航1148km，还怕什么续航焦虑，完全不存在。

这次试驾路线是从 北京 沃德龙鼎吉利4S店 - 红井路 - 天毓山庄 - 返回沃德龙鼎，路况涵盖城市拥堵道路、快速路、高速公路以及乡间小路，全覆盖消费者日常用车路况。

在试驾过程中，这辆车相比竞品优势明显，主要体现在两点：更安静节能和高速动力更充沛，看似一对儿矛盾体，但在这辆 星越L 雷神Hi·F车上就这么轻松实现了。

星越L Hi·F匹配三挡DHT变速箱，相对 比亚迪 的单挡和 长城 的两挡变速机构而言， 星越L 雷神Hi·P结构更复杂，因此覆盖的速比范围更大。好处就是有效提升了燃油经济性，最高热效率达到43.32%，同时还有效降低了发动机高转速带来的噪音，毕竟三挡总比一挡转速低，发动机噪音自然更小，为车主带来出色的NVH驾乘环境。

在沃德龙鼎到红井路的节油赛环节当中，我们这辆车开出了3.0L/100km的超低油耗，车队其它媒体老师也都保持在3.5L-5.8L/100km左右的油耗水平，很难想象这套雷神智擎竟如此先进。

在房山区内的城市道路驾驶，低速时电机驱动车辆，此时320N·m的电机扭矩足以满足你的加速需求，特别适合城市中起步，并线超车等使用场景。而在油电混合模式下，发动机和电机同时驱动车轮，545N·m的最大系统综合扭矩让车辆的中后段加速能力得到进一步增强，完全不会出现新能源车在高速路上后劲不足的现象，它的高速动力储备十足，即使满载质量超两吨，120km/h时速下，油门响应仍然是给人一种随叫随到的感觉，更像一台2.5L大排量自吸发动机车型的高速表现，高速路超车令人信心十足。

在当下的新能源赛道中，中国汽车品牌的技术实现领先， 星越L Hi·F可以说是国内混动技术领域的标杆级产品。除了拥有全速域、全时域出色的动力体验和行驶感受，它还拥有着智能化场景化用车体验和宽敞舒适的座舱。

星越L 雷神Hi·F的车身尺寸长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm，虽定位为紧凑型SUV，但在同价位区间却对竞品形成有效降维打击。试驾的媒体对这款车的空间表现给出一致好评，尤其坐在后排更是一种豪华出行享受。

我们试驾的这款油电混动版的顶配车型在配置方面，更是令人眼花缭乱，不谦虚地说合资车型和它比都是丐版。像什么540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、手机无线充电、三区独立空调、座椅加热通风、隐私玻璃、BOSE10扬声器以及L2级智能驾驶辅助系统等，统统配齐。 二手车

而 星越L 雷神Hi·F座舱最令人震惊的是 iMax 三联屏带给你的科技压迫感。10.25英寸高清液晶仪表+两个12.3英寸高清悬浮中控屏组合起来几乎有1米长，这种视觉冲击感加上元气森林配色的座舱带来的细腻做工与用料，让你尤如置身在一辆三四十万的豪华SUV上，还买什么 理想L8 ！

在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，吉利银河OS车机系统响应迅速，语音识非常流畅，可以瞬间精准识别自然语句，比如调节空调温度、设定导航地址等日常出行需求可以很好地满足，真正做到了能动嘴的绝不动手。

星越L 雷神Hi·F的外观自带高级感，不得不承认中国品牌这些年在造型设计方面已经全面碾压合资车。“纯境美学设计”的前脸极具辨识度，大尺寸悬浮阵列格栅搭配数字流光徽标，点亮时波光潋滟，给人一种前所未见的惊艳之感。车尾的雷神智擎专属徽标彰显了其新能源属性，加上19寸超大轮毂的衬托，让这台 星越L Hi·F气场全开。

总结:从消费者角度来说， 星越L 雷神Hi·F称得上是一款低油耗、大空间、高配置，甚至在部分城市可享受免摇号政策的超实用SUV，不得不说，这款车的诱惑力真的太强了。

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