山西二手油电混动凯捷 五菱凯捷混动版优缺点分析

最近经常有小伙伴私信询问山西二手油电混动凯捷 五菱凯捷混动版优缺点分析相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、五菱凯捷2.0混动上市时间
• 2、五菱凯捷混动版优缺点分析
• 3、凯捷混动版正式上市：面对这款车需要思考的只是能否接受品牌

五菱凯捷2.0混动上市时间

五菱凯捷2.0混动上市时间是：2022年12月上旬。 二手车

日前，五菱凯捷混动铂金版首发亮相，新车并不只是简单的在凯捷油车的基础上更换了一套混动系统，而对外观设计也进行了一定的优化改良，同时还新增了全新的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色。据悉，新车将于12月中旬正式上市。

外观方面，凯捷混动铂金版采用“翼动美学”设计理念。相比于凯捷油车，混动版的前脸格栅面积更大，且对镀铬件也进行了加大加粗。在车身颜色方面，它共将提供有5款车色，即翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白，其中翡冷翠紫和极地冰蓝两款为混动的专属配色。

车身比例也得到了进一步优化，姿态尊贵，带来极强的品牌辨识度，它的车身尺寸分别是4875×1880×1700mm，轴距是2800mm。内饰主要在配色上有所区别，凯捷混动铂金版采用高明度低彩度的高雅颜色设计，星月蓝白与麦田金棕的高雅内饰配色，营造出海天相接的空旷与舒适。

此外在车内座椅、门饰板、扶手箱等处也加入了玫瑰金嵌饰，打造轻奢精致感。材质方面，五菱提供有SPA级大座椅，选用纳米级超纤PU面料，纯手工绗缝工艺，一针一孔精雕细琢，精致艺术格调拉满。

五菱品牌介绍

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

五菱凯捷混动版优缺点分析

五菱凯捷混动版凭借其独特的节能环保特性，搭载了高效混合动力系统和轻量化材料，显著降低了油耗与碳排放，展现出显著的节能优势。然而，这种以环保为优先的设计也带来了一定的牺牲，动力表现相对较弱，可能无法满足追求速度的驾驶者需求。

在价格方面，五菱凯捷混动版相较于同类车型显得更为亲民，对于预算有限但希望拥有混合动力的消费者来说，性价比突出。然而，内饰设计略显简单，缺乏豪华感，可能需要额外投入进行升级或装饰以提升舒适度。

凯捷混动版的优势还在于宽敞的车身设计，能够提供充足的乘客和物品空间，这对于频繁出行或需要装载大量物品的用户非常有利。然而，车辆悬挂较硬，可能影响乘坐舒适性，尤其在不平整路面上表现明显。

尽管如此，五菱凯捷混动版在耐用性方面表现出色，采用高质量材料，保证了车辆在日常使用中的稳定性。然而，燃油和电力转换的平稳性稍有欠缺，对于高速行驶或长途驾驶者来说，可能带来一定程度的不便。

总结来说，五菱凯捷混动版适合那些注重节能、价格敏感，并且对舒适度要求不高的消费者。但对于追求高级感和更舒适驾乘体验的用户，可能需要重新考虑其他选择。

凯捷混动版正式上市：面对这款车需要思考的只是能否接受品牌

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五菱凯捷 混动版本已经上市，对于这款车的评价应当是好评。

上汽通用五菱，一个合资品牌。

对于合资汽车一般都无法给出好评，原因是其普遍存在的“高品牌溢价”；五菱其实也不例外，即便是曾经的非常火爆的五菱宏光面包车也不例外，其技术水平、配置标准和质量表现实际都弱于同期一线品牌的国产面包车，其卖点主要就是合资品牌里的“通用技术”。但是谈车得理性，得就车论车，所以五菱凯捷的混动版确实可以给出好评。

即便这是一台非插电混动汽车，原因是与其价格重合的MPV里连基础的油电混合选项都还没有呢！凯捷也算开了先河。

五菱凯捷搭载的是与混动星辰SUV相同的动力系统，发动机是2.0升的混动专用自吸机型，动力标准为100kW/175N·m（净功率92kW）；电驱部分是所谓的“1·DHT”，其实和E-CVT的特点基本相同，都是串并直驱架构，是不存在“换挡”概念的电混驱动系统。特点与 比亚迪 DM-i、 丰田 和 本田 的E-CVT一样，不过在具体运行模式上是有区别的。

丰田的油电混合是需要发动机和电动机在全速域区间都去驱动的，本田的油电混合能做到低速增程、中高速混动。

比亚迪DM-i设定为时速八十公里以内增程驾驶，超出之后进行混动输出。

五菱的这套系统也是以增程为主，只是在车辆需要使用暖风或快速制热的前提下还得进行混动。

这套系统的运行模式带来的三大优势，其一是正常通勤时的噪音可控，因为增程时的发动机转速是相对恒定的，没有上下波动就没有高转速，没有高转速自然会让发动机噪音弱一些；同时也因为以增程为主实现了发动机平均转速的有效控制，于是就有了省油的第二个优点。 五菱星辰 混动版本的用户众测平均油耗仅为6.5L/100km，该货车的整备质量1595-1615公斤，五菱凯捷的整备质量是1750-1875公斤，耗油量就不难预估了。

在驱动系统相同的前提下，整备质量每提升一百公斤，耗油量大约要增长0.5升。

凯捷的不同版本比星辰重155-260公斤，理论上的油耗则会高0.8-1.3L/100km左右，也就是7.3-7.8L/100km！但是凯捷的风阻系数要低一些，该车的测试油耗为WLTC-5.9L，仅高于星辰0.2升；所以真实油耗可能还会低一些，可能会比本田 奥德赛 还要低。

五菱凯捷的第三个优势是“非插电”，虽说插电混动或增程汽车的综合使用成本更低，用车体验也更好；但是这两种车的制造成本还是偏高的，预计短期内还很难有汽车厂商把插电混动MPV的门槛拉低到13万左右，即使比亚迪也很难做到。毕竟凯捷是一台4875*1880*1700毫米的准中大型MPV，尺寸要比宋MAX DM-i大了不少，其实比本田奥德赛都还要大一圈；所以退而求次，混动的凯捷最起码要比燃油动力MPV好一些。

该车的指导价为12.98、13.98、14.98万，价格确实不高。

同时这台车的配置也算说得过去，全系标配车身稳定系统，低配有前排双气囊，中配和高配分别递增侧气囊和头部气帘；旗舰版还有除并线辅助以外的L2级辅助驾驶系统所需要的程序，包括全速自适应巡航；除低配版本以外均有全景天窗、真皮方向盘和皮革座椅，并且中配主驾驶座椅支持电调，高配副驾驶也支持电调并增加主驾驶座椅加热。

10.25英寸的车机是标配，并且支持导航，能车联网并支持OTA；三个选型对应的扬声器数量分别为4/6/9个，标配自动空调和后排独立空调与出风口，包括过滤装置都是有的，旗舰版还有负离子发生器。

第二排座椅的低配版本比较差，只支持前后调节，中高配支持前后、靠背、左右和腿托调节，旗舰版多出腰靠调节和后排小桌板。

可以说凯捷这款车肯定不是技术最先进的混动MPV，也肯定不如插电混动的 腾势D9 和插电增程的岚图梦想家，但是它的价格决定了油电混合也不差；凯捷绝对是本田奥德赛的平替选项，不过会选择奥德赛的车主当然不会选择凯捷，只是上汽通用五菱这次毫不留情面的把本田奥德赛的真实价值给扒出来了，奥德赛的配置也也就那么回事嘛。

所以凯捷是值得选择的一款混动家用MPV，如果说这台车有什么不足的话，那也就是没有使用侧滑门和五菱自身偏弱的品牌力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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