盐湖提锂的成本怎么样？

小编今天整理了一些盐湖提锂的成本怎么样？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、盐湖提锂的成本怎么样？
• 2、国内最强混动总成？奇瑞鲲鹏C-DM发动机变速箱下线
• 3、10-15万元国产车推荐 这几款可选：豪车动力、油耗低

盐湖提锂的成本怎么样？

据报道，盐湖公司持有蓝科锂5142%的股份，科达公司通过旗下全资子公司青海科达锂(青海科达锂)有限公司及其控股子公司青海威利新能源材料有限公司持有蓝科锂4858%的股份。锂金属提取有两种形式:从矿石中提取锂和从盐湖中提取锂。从矿石中提取锂离子分为锂辉石提取锂和云母锂提取锂。 赣锋锂、天齐锂采用进口锂，是目前主流的生产方法。优质锂辉石主要来自国外，如澳大利亚。

我国锂辉石矿石质量不高，储量丰富。据统计，目前锂辉石精矿价格约为每吨1000美元(汇率64)，根据8吨锂辉石精矿生产1吨碳酸锂产品，原料成本为64万元，生产成本超过2万元，一吨锂产品的总成本在84万元左右，毛利润在76万元/吨左右。赣峰锂业预计2018年生产碳酸锂产品约6万吨，销售价格按16万元/吨计算，毛利率35%，全年毛利率336亿元。

锂云母在A股的独家目标公司是江特电机。据天丰证券数据显示，江特电机子公司伊春银锂新能源利用云母锂精炼技术，每天生产10吨碳酸锂，每吨成本不到7万元。锂云母的价格明显低于锂辉石精矿，如果公司的狮子岭矿能于2018年3月投产，实现矿产自产，预计碳酸锂的成本将降低至5万元。由于云母锂没有销售毛利率，只能根据碳酸锂每吨16万元的销售数据估算。那么云母锂工艺提取碳酸锂的毛利为11万元/吨，达到15万吨产能后，碳酸锂的毛利为165亿元/年。

从盐湖中提取锂是通过物理和化学方法从高原富含镁和锂的盐水中提取锂。成本很低，但受技术能力和恶劣地理条件的限制，没有进行大规模生产。目前参与该项目的上市公司有盐湖、西藏矿业、科达清洁能源、西藏城市头、藏歌控股、蓝晓科技等。由于盐湖基本处于高原上，地理位置偏远，基本生产生活条件差，生态脆弱，气候寒冷，不利于大规模生产和人员招聘，所以公司均位于青藏地区偏远地区。因此，虽然生产成本低，但隐性成本却很高。根据蓝科锂业的数据，公司盐湖锂电池级碳酸锂的生产成本约为4万元/吨。从隐性成本来看，如果放宽到5万元/吨，盐湖碳酸锂每吨毛利为11万元。根据兰科锂公司2018年生产3万吨碳酸锂的计划，毛利润可达33亿元。

锂业股票有哪些

①错过上能电气别再错过它！这家公司全年储能收入预计同比大增4倍，光伏逆变器产品刷新多项世界纪录，中报业绩翻倍；②参股国内最大盐湖提锂生产商！这家公司坐拥国内储量最高盐湖，明年碳酸锂产能望达4万吨，机构预估后年PE仅13倍。

重点公告解读

锦浪 科技 ：上半年净利同比增长101% 拟10派5元

锦浪 科技 披露半年报，公司2021年半年度实现营业收入1454亿元，同比增长9980%；净利润238亿元，同比增长10126%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利5元（含税）。

点评： 锦浪 科技 作为组串式逆变器制造商，分布式光伏是其主要目标市场。根据年报，公司是 全球第一家获得第三方权威机构PVEL的可靠性测试报告的逆变器企业 ，产品服务于上万个电站项目。

2021年3月山东济南展会期间，公司新一代的全球首发新主流高适配智能组串式逆变器 G5-GC(50-70)K完美匹配182mm/210mm 大尺寸高效组件， 刷新户用逆变器大电流新纪录 。两个多月后公司又在上海SNEC展会上发布了单体最大功率达352kW、 当时全球单体功率最大的组串式逆变器之一的G6-GU320K-EHV 和储能系列新品Flexi-ONE光储一体机。

中国储能到2025年累计装机目标30GW（20年33GW）， 5年9倍空间。 2020年公司储能业务约3700万收入（总收入20亿），同增约115%，储能毛利率495%。

2021年公司专注储能逆变器赛道，一季度储能业务收入与去年全年基本持平， 预计2021全年储能收入2亿+，同增超400%。

中信证券华鹏伟等分析师在7月11日发布的研报中表示，公司2020年逆变器产销规模快速增至533/482万台，测算对应功率规模近9GW， 首次跻身全球逆变器出货量第6名，占全球份额约5%，且国内户用分布式市占率近40%。 公司积极推进储能逆变器技术和产能储备，贡献业绩新增量。

公开资料显示， 上能电气目前可面向发电侧、电网侧、用户侧、微电网等场景提供储能变流器产品及储能电池系统集成成套解决方案。 此外，公司产品包括各种类型的光伏逆变器， 是中国前三的逆变器制造商。

方正证券申建国在6月18日发布的研报中 对比锦浪 科技 与固德威 ，两者均以并网逆变器为主，固德威更发力储能。并网逆变器小功率段固德威产品系列更多，大功率段锦浪 科技 布局更广；固德威较早布局储能逆变器，产品型号更为丰富，性能更领先，锦浪募资加大储能产品投入力度，多款储能产品已批量生产。

二连板科达制造：为蓝科锂业第二大股东 收益受碳酸锂价格波动影响较大

科达制造发布关于股票交易异常波动的公告，公司股票连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。公司 间接持有青海盐湖蓝科锂业股份有限公司（简称“蓝科锂业”）4358%股权，为蓝科锂业第二大股东。 近期市场对蓝科锂业关注度较高，其收益受碳酸锂市场价格波动的影响较大，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。

点评： 锂资源已经跃升为战略性金属，中国锂资源对外依存度超过70%，光大证券王招华认为，国内盐湖具有储量和开采成本双重优势，单吨生产成本低于锂精矿， 预计未来盐湖产能释放将使国内锂盐自给率接近60%。

公开资料显示，科达制造参股公司 蓝科锂业是国内最大的盐湖提锂生产商 ，也是我国卤水提锂领域的领军企业， 拥有国内储量最高察尔汗盐湖63%面积采矿权 ，提锂核心技术自主研发，完全成本33万元/吨，目前经填平补齐后一期产量已超过原设计水平，且 近三年均处于满产满销状态。

预计21/22年碳酸锂销量分别为24/40万吨，完全成本分别为310/290万元/吨。假设85万元/吨含税单价，21/22年蓝科净利将达到902/1572亿，对应科达投资收益为393/685亿元。 预计公司今年净利同比增长1836%，根据盈利预测与估值测算， 2023年PE为1366。

东北证券分析师张晗认为，公司盐湖提锂技术已充分得到验证，实际产量远高于设计产能， 后续扩产产能有望达4万吨， 远超过永兴材料1万吨电池级碳酸锂项目。扩产后单吨成本可降至3万以下。

深圳燃气：拟18亿元收购东方日升旗下光伏胶膜供应商斯威克控股权

深圳燃气公告，公司以及下属子公司深燃鲲鹏合计出资1784亿元，设立项目投资公司（注册资本18亿元），由项目投资公司以18亿元的价格收购东方日升持有的斯威克14亿股股份，交易完成后项目投资公司持有斯威克50%股份。收购完成后，深圳燃气将成为威斯克的控股股东。目前，斯威克是全球领先的光伏胶膜供应商，有效产能为36亿平方米/年。 2020年斯威克在全球光伏胶膜市场销量占比1781%，位居全球第二。

点评： 据公告披露，深圳燃气收购斯威克，一是有利于抓住国家能源格局重构带来的发展机遇；二是有利于做大做强深圳燃气战略性新兴业务， 斯威克的光伏胶膜主业是光伏各细分行业中的优质赛道，符合深圳燃气未来发展战略 ；三是有利于深圳燃气产业转型升级，推动深圳燃气由单一燃气供应向清洁能源综合运营转型。

业绩公告金榜

兴发集团半年报：上半年净利11亿元 同比增730%

兴发集团公布2021年半年度报告，公司上半年实现营业收入约9853亿元，同比增长548%；净利润约1141亿元，同比增长73005%；基本每股收益10193元。

点评： 据测算，二季度净利7864亿元， 环比增长122%。

东北证券陈俊杰在7月12日发布的研报中表示， 公司主营草甘膦、有机硅、磷矿石等均处于景气周期，有机硅单体技改扩能项目去年投产，推动公司产品量价齐升。 同时电子级化学品进展明显，对接半导体客户的高附加值IC级产品销量明显上涨。公司持续全面布局磷化工产业链，上游宜都选矿及深加工项目已试车、后坪磷矿采矿工程稳步推进，均为巩固公司原材料资源供应。

相关金属锂概念股票有：

1、金银河300619： 在ROE方面，从2017年到2020年，分别为1288%、1061%、873%、244%。公司锂电池设备研发下设多个项目部，主要有双面同时挤压项目部、隔膜涂布项目部、液压分条项目部等，研发团队组织架构明确，功能清晰，有助于提升公司研发与创新的效率。

2、雅化集团002497： 在ROE方面，从2017年到2020年，分别为959%、698%、261%、1071%。公司持有四川国理锂材料有限公司3725%股权。国理公司是一家以生产锂系列产品为主业的企业，国理公司已形成锂辉石开采加工、基础锂盐生产、下游深加工锂系列产品生产的完整产业链。

3、盛新锂能002240： 在ROE方面，从2017年到2020年，分别为184%、757%、-254%、089%。公司年产1000吨金属锂的子公司已设立完成，项目处于建设过程之中。

4、盛新锂能002240： 在ROE方面，从2017年到2020年，分别为184%、757%、-254%、089%。公司旗下铜梁基地年产金属锂800吨。

5、天齐锂业002466： 在ROE方面，从2017年到2020年，分别为3571%、2297%、-8438%、-3014%。2017年8月份，公司全资子公司科达锂业与自然人钟永晖，钟永亮签署了《股权转让协议》。科达锂业以自有资金12，720万元受让自然人钟永晖，钟永亮合计持有的蓝科锂业424%股份，本次股权转让完成后，科达锂业将持有蓝科锂业2115%的股份。蓝科锂业主营碳酸锂产品，是我国卤水提锂领域的领军企业。

6、江特电机002176：

宝江锂业锂辉石提取15万吨碳酸锂及氢氧化锂项目前正在按计划积极推进，巴尔德山)锂矿项目顺利投产将为宝江锂业提供原材料保障。 从近五年毛利复合增长来看，近五年毛利润复合增长为-2332%，过去五年毛利润最低为2019年的-1216亿元，最高为2017年的8743亿元。

国内最强混动总成？奇瑞鲲鹏C-DM发动机变速箱下线

文/修斯

在如今充满竞争的新能源汽车市场中，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，新能源汽车发展趋势势不可挡。抓住技术创新，就抓住了决胜新能源汽车发展的关键。如何跟上市场的步伐，推进新技术的研发速度和应用推广，成为每个车企都不得不考虑的问题。6月2日， 奇瑞 鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率大于44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里亏电油耗4.2L”的优异性能，成为了行业领先的混合动力总成之一，巩固了奇瑞汽车多年来拥有顶端技术的地位。

奇瑞打造高效混动技术

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略全方位发展。奇瑞除了有出色的发动机技术之外，还面向新赛道，不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启 奇瑞新能源 征程。

奇瑞车企早在2005年就成立了国家环保汽车工程中心，之后在2006年就推出了第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产。

到了2020年，奇瑞汽车就推出了第二代混动技术混动e+；有了前二代混动技术的经验，加上18年在混动领域积累的经验，到了如今第三代混动技术，也就是鲲鹏超性能电混C-DM，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

鲲鹏C-DM电混是什么？有多强？ 二手车

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。拥有最大热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s等绝对优势性能。

其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，具备深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最大功率可达115kW，峰值扭矩220N·m。

在电驱方面，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM采用了三挡超级电混DHT变速箱，是典型的TSD双轴双电机结构，支持三个物理挡位的调速，最高传动效率可以达到97.6%，混动性能模式下轮端扭矩最大输出可超过4000N·m。其一档速比设置比较大，主要用来起步加速；二档速比较小，发动机转速较低，油耗低，用于高速行驶；三档是保证了换挡的平顺性，同时兼顾低速和中低速的油耗。百公里加速为4.2秒，市内通勤下，从30km/h加速到70km/h需要3秒，而在高速路况时从90km/h加速到120km/h需要3.6秒。

除此三挡超级电混DHT之外，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM还提供了更小型的无级超级电混DHT变速模块，也是采用了TSD双轴双电机的布局。其结构没有三挡超级电混DHT那么复杂，取消了三个物理挡位调速，制造成本更低。

高效节能并带来安全保障

在节能方面，其电混发动机最大热效率大于44.5%，可以实现百公里亏电油耗最低4.2L的成绩，表现着实亮眼，不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，其综合续航超过1400公里，并还支持6.6kW的V2L对外放电。

其奇瑞BMS电池管理系统采用了全新材料M3P（由磷酸锰铁锂和金属元素组成，能量密度高于磷酸铁锂约20%），让电池组的能量有了显著提升，能够在-35℃-60℃范围内稳定工作。加上宁德时代NP2.0技术带来了更强大的抗热能力，即便磕碰、撞击以及极端天气让电芯或模组出现热失控，电池也能主动进行热隔离，同时进行泄压操作，最快能在10毫秒内快速断电。

写在最后：

在奇瑞汽车销量逐步攀升的情况下，推出的全新混动技术有利于奇瑞全方位提升产品力，快速推进新技术的研发速度和应用推广，以及未来的产品布局，面向新能源赛道持续发展。

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10-15万元国产车推荐 这几款可选：豪车动力、油耗低

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来10-15万元国产车推荐 这几款可选：豪车动力、油耗低的相关内容。

现在的汽车市场里，产品量越来越多，各个厂家之间的竞争也越来越激烈，特别是在国产品牌这几年的进步可以说是有目共睹，经过了前几年国产车大转变之后，选择国产车的消费者越来越多。相比以前，15万以内的合资车在市场中的份额逐渐在萎缩，以前稳坐销量头部的日系和德系，这几年的销量都出现了不同程度的下滑。今天给大家推荐的就是10-15万元之间的国产车，这些车型也都是粉丝朋友们非常关注的车型。话不多说咱们一起来看看。

艾瑞泽8

指导价：10.89-13.29万元

经销商优惠：（暂无）

作为奇瑞艾瑞泽系列的全新产品，艾瑞泽8采用了“Art in Motion”设计理念，整体视觉效果非常时尚。同时，新车还提供了双前脸设计，一种为前格栅采用类似蜂窝状样式，视觉效果偏运动化；另一种前格栅则采用纺锤形样式，视觉效果更加沉稳一些，满足了不同人群的喜好。车身侧面修长的车身线条搭配全新多条辐轮圈，整体看上去颇具运动感。车尾造型同样吸睛，贯穿式的尾灯符合当下主流设计趋势，尾灯的中间还标有“CHERY”品牌标识。

内饰里最抢眼的莫过于由10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏，其尺寸甚至会给你带来一些“新势力大屏”的既视感，并且在设计方面更倾斜于驾驶员，更方便操作，值得一提的是，中控屏内置雄狮智云LION 5.0系统，除了支持语音识别外，它还支持7种手势识别，车机功能相当丰富。

动力方面，搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，带来最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，百公里综合工况油耗低至6.5L。此外，新车还有一大亮点，它就是基于全球NCAP五星安全标准设计的“魔方”智享座舱。

其实艾瑞泽8呼声如此高涨，首先是因为奇瑞这个品牌经过多年发展已经有着较好的口碑，特别是其明星产品瑞虎8以及子品牌星途的产品，确实都做得很不错。

比亚迪秦PLUS

指导价：9.98-17.88万元

经销商优惠：（暂无）

秦PLUS采用Dragon Face设计，展现气吞八面进取之姿的八面龙吟前脸、营造出强大气场的亮黑色空气动力学翼片、犹如箭羽般凌厉锋芒的箭羽龙睛LED前大灯等，均继续保留着。车侧部分，依旧是修长优雅的三厢造型，搭配上龙爪之痕贯穿式LED尾灯，以及新增的墨玉蓝车色后，新车的颜值在同级中，妥妥的顶流水准。

内饰方面，采用环抱式设计，保持了家族化的风格。三幅式方向盘设计简洁，握感俱佳。中间搭载了可旋转式大屏，内饰配备大面积的钢琴烤漆工艺饰板，在视觉层面将整个中控的质感进一步提升，同时还有氛围灯的点缀，带来科技、轻奢的内饰氛围，对比合资车优势明显。智能化方面，12.8英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，一直都是比亚迪品牌的拿手好戏，并且配备了DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，搭载的DM-i混动系统由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量刀片电池组成。同时，也照例提供了55km和120km两个不同版本的车型。其中，秦PLUS DM-i冠军版的55KM版本电机总功率为132kW，总扭矩为316N·m，0-100km加速时间为7.9秒，在NEDC工况下的纯电续航能力为55km。

最近两年，身边不少朋友都买了比亚迪的车，其中最多的依然是宋PLUS DM-i，也正是由于它的市场表现火爆，订单周期可真是挺长的。然而对于预算低一些的，并且选购轿车的朋友们来说，秦PLUS DM-i确实是一个不错的选择。

领克 03

指导价：13.78-25.68万元

经销商优惠：3000元左右

新一代领克 03 采用了面积更加夸张的前进气格栅和战斗气息更加足的前杠大包围和两侧的黑化风刀装饰，带来了全新的运动视觉冲击力。车尾部分，采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，每颗灯珠还都是竖条状的，点亮时还有动态流水效果，把两侧尾灯和 LOGO 弄了个贯穿式的效果出来，但这不是亮点，底部巨大的扩散器才是。再加上底部中间的赛车式刹车灯，超车效果拉满。

内饰部分，采用12.3英寸仪表+12.8英寸中控大屏，搭高通骁龙8155芯片，中控台下方储物格还集成了无线充电功能，此外新车还配备了电子挡把、AR-HUD、换挡拨片、自动分区空调、全景天窗等。并配备了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，包括12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，支持多达25项智能驾驶辅助功能。

动力方面，提供燃油版、性能版、混动版等多种动力系统可选。其中，普通燃油版车型搭载Drive-E 2.0TD T5涡轮增压四缸发动机，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m，传动系统将匹配7速湿式双离合变速箱。另外，性能版车型搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及第六代博格华纳四驱系统，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，最高时速可达250km/h。混动版车型搭载DHE15 1.5TD混动专用涡轮增压发动机，并匹配一个前置电动机和1.82kWh的三元锂电池，其系统综合功率245Ps，最大扭矩545N·m，传动系统匹配3挡混动电驱DHT Pro系统，WLTC综合工况下油耗仅为4.5L/100km。

相信选择领克03肯定都是更看重驾驶乐趣的年轻人，在启动的那一刻，暴躁的排气声浪便会激活你的驾驶欲望，领克03的底盘和操控性能的调校都可圈可点。

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