传祺gs8混动是属于什么汽车

今天二手车小编为大家带来了传祺gs8混动是属于什么汽车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、传祺gs8双擎混动优缺点
• 2、传祺gs8混动是属于什么汽车
• 3、试驾新款传祺GS8双擎：车机大升级，2.0T混动很给力

传祺gs8双擎混动优缺点

传祺GS8双擎混动车型在性能上展现出卓越的性能，它搭载了双擎发动机和双涡轮增压技术，配备了多模式智能系统，显著提升了动力性能，足以满足广大用户的日常需求，因此我们不能将之称作'笨车'。

然而，尽管有亮点， 传祺GS8也存在一些需要改进的地方。例如，车辆在行驶过程中可能会出现车身异响问题，即使行驶里程不足1000公里，售后处理也显得棘手。此外，车内空气质量欠佳，可能有明显气味；摄像头的反应速度有时会显得迟缓；仪表显示的准确性也受到质疑，底盘的支撑性也显得不够理想。车辆的车漆较薄，动力性能上可能稍显不足。

尽管如此， 传祺GS8作为SUV市场的热门车型，其质量稳定性是可信赖的。尽管故障发生的概率相对较低，但问题多为小故障，通过简单的修理即可恢复车辆的正常运行。目前并未发现普遍存在的严重问题，这显示出传祺GS8在质量控制上表现出色。

传祺gs8混动是属于什么汽车

作为中国传统的汽车制造商，广汽传祺对于车型外观设计的重视程度一直名列前茅，尤其在自主品牌的阵营中，外观设计是其显著特点之一。 其旗舰车型广汽传祺GS8，作为一款中型SUV，不仅在外观上独树一帜，更是推出了混合动力版本以满足多元化需求。

在市场上，广汽传祺GS8的混合动力版采用的是非插电式混合动力系统，配置了发动机与电机的双重驱动。车型提供两驱和四驱两种选择，两驱版本提供6座和7座布局，四驱版本同样有这两种选择。

在动力方面，所有GS8混合动力版车型都搭载2.0T直列四缸发动机，其输出功率达到190马力，扭矩为320牛·米，显示出强大的动力性能。然而，为了充分利用混合动力的优势，电机的加入至关重要。 两驱版车型的电机功率为182马力+270牛·米扭矩，四驱版则提升至237马力，扭矩为391牛·米，进一步提升了动力表现。

尽管这款车型采用非插电混动，不支持直接充电，但通过发动机运行产生的电力也能驱动车辆。在城市驾驶时，电机扮演主要角色，与发动机协同工作，提供平稳的动力输出，有助于节省燃油。而在高速行驶时，发动机主要负责动力，导致油耗可能稍高。传祺GS8混合动力版配置了E-CVT无级变速器，能流畅地转换发动机和电机的动力，确保驾驶体验的舒适性。

总的来说，广汽传祺GS8混合动力版凭借丰田的双擎技术，兼顾燃油经济性和实用性能。消费者可以根据个人需求选择两驱或四驱车型，既满足了燃油经济的需求，又避免了纯电动车的续航忧虑。对于想深入了解这款车型的朋友，可以点击获取最新的报价信息。

试驾新款传祺GS8双擎：车机大升级，2.0T混动很给力

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当1.5升涡轮增压发动机成为主流，以往常见的2.0升涡轮增压发动机在如今都显得“难能可贵”。特别是去到主打降本节能的混动领域，2.0T更是如凤毛麟角般，稀缺的很，就如同今天我们试驾的这辆 传祺GS8 双擎（2024款四驱尊贵版）一样。

相比起那些6/7座1.5T插混、1.5T增程，GS8双擎不仅搭载了由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，它的技术还是来自大名鼎鼎的 丰田 混动。2.0T的丰田混动，GS8双擎和其它混动有啥不同呢？今天，社长和大家好好聊一聊。

就参数来看，GS8双擎的这台2.0T发动机并不算强，最大功率只有140kW(190马力)，最大扭矩为320N·m，貌似只比一些低功率2.0T发动机强，远不如自家燃油版2.0T发动机（252匹最大马力，400N·m最大扭矩）。但是它里面的科技与狠活可是一点都不少，不仅拥有40.23%热效率，它还使用了350bar 高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS 燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压 EGR 等等节能增效的技术。

在这些科技的加持下，GS8的行驶的劲可以说是非常足，特别是在高速阶段（120km/h）再加速时，它的动力输出都能做到源源不断的爆发出来，在整个高速加速过程，既察觉不到明显力竭感，也听不出发动机用尽全力的轰鸣声，较之那些小排量混动车，GS8双擎是能给人带来更足高速行驶信心的。

去到运动模式更是如此，在这个模式下电机和发动机的结合点会来得更快，并且在体感上你是察觉不到发动机介入的，只能通过听声判断介入与否。在两者共同发力之后，即便是在满载去到2.5吨的情况下，稍微深点油门，车子也会有相当明显的加速感，高速巡航、超车等都十分轻松。

E-CVT变速箱在整个试驾过程中，差不多可以算是毫无存在感，无论是低速的走走停停、急加速、急减速，亦或是是高速的巡航、提速超车，它都表现得十分平顺，冲劲是少了点，但对于家庭出行来说，这种平顺感是能明显加强乘坐舒适型的，当然，如果制动能更线性一点，体验应该能再上一个台阶。果然，在混动动力结合，动力输出平顺这块，丰田更专业。

底盘部分，GS8是调得比较舒适偏家用的，像在过小坑洼的时候，它能把震动干净处理掉，在过大的坑洼时，会给到一定路感，但并不会有随坑洼产生起伏抛跳的感觉。而在高速过弯或者紧急变线的时候，车子是有一定侧倾感的，但是车头压下去的幅度，并没有理想系列，或者是一些日系车那么大，整体还比较可控的。而且因为有电池加持，它会表现比较扎实缜密的，即便是过一些连续的坑洼，也不会有什么松散分离感。对于GS8的这个底盘，是可以打一个高分的。

至于油耗，就更加是它的优势所在，这次试驾跑了将近400公里，这段里程中，高速的占比虽然没到一半，但车速还是有上到比较高的一个地步的，而低速，早高峰、晚高峰都跑了好几次，并且满载的路程也有不少，另外像怠速拍摄，也是持续了好几个小时。整体的一个工况，是属于比较费油的一个状态的，在这个状态下，车子的百公里油耗为7L/100km。7L/100km，并且是烧92号油，换算一下就是6毛不到一公里，两吨多的中型 SUV 这油耗， 1.5T插混都没几个能做到。

较之排量更小的混动&插混车，传祺GS8双擎明显做到了油耗一样低，力道却更足，平顺性也无可指摘的水平。在条件允许的情况下，社长更推荐你购买排量更大的混动或插混车型，不过这些车型必须是像传祺GS8这样混得好，能省油的，那些只是拿混动来做点缀的，最好还是眼看手勿动。

而除了动力强、省之外，传祺GS8的空间、设计部分同样可圈可点。先说一个比较有意思的地方，新款GS8是标配7座的，想买6座要另外掏钱选装，而今天试驾这台，就选装了6座。 二手车

6座的版本，二排是整台车的精华，一米七左右的人坐在上面，翘个二郎腿没有任何问题。也是，这车的车长可是超5米，轴距超2米9的，就算换个一米八的人坐这，也不会有任何憋屈感。并且因为额外掏钱选装，它的配置也是非常顶，特别是副驾后面这里，不仅有老板键，它还有座椅加热功能，唯一比较可惜的是，座椅按摩只加在主副驾，没有加到二排。此外，像二排独立空调，充电接口、隐藏式杯架这些它也是有配备的。

把二排调到腿部有2拳空间的状态，再去第三排。一米七左右的人，腿部空间依然有三指左右，头部空间，则接近一拳，对于身材娇小一点的人，应急使用不会有太大问题。当然，如果坐垫能厚点，高点，左右两边能配个充电口，体验会更好一点。而它的靠背，是支持 电动调节 的，角度也比较大。靠背都能电调了，那一键放倒就更不在话下，有了这功能，装大件都不用来回奔波放倒座椅了，相当贴心。

至于设计，继续是传祺GS8的杀手锏，硬朗的机甲切割造型非常霸气，带面罩的车灯也有辨识度，搭配上超5米的车长，整台车的霸气感可以说是拉满了。并且它的原创度也是非常高，开它出门基本不用担心撞脸的问题。

内饰方面，14.6英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表，让整个中控台看起来更具科技感，而大面积软质和皮质的包裹和精致的缝线以及水晶电子挡把，则是进一步增强了车子的豪华感。

值得一提的是，新款的传祺GS8在车机部分，同样进行了较大升级，不仅换装了8155芯片，它还优化了系统逻辑。之前车走起来，车机都还没开好机的情况，现在直接没有了。像页面切换、地图放大缩小的流畅程度，也是高了很多，整的一个车机表现，去到了主流中上水准。

相比起混动，大家更关心的可能是GS8的造型设计、乘坐空间、人体工学表现等，也是，不能上绿牌的混动怎么看都好像差点意思。但如果你不具备充电条件，又想要节油稳定，传祺GS8双擎这种“大排量”混动势必比其它混动更值得考虑。需要说一下的是，插电版的GS8，也就是 传祺ES9 ，即将到来，如果对绿牌有需求，不妨再等等它。

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