上海车展：全新MPV车型汇总 用大空间定义豪华（四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场）

上海车展：全新MPV车型汇总 用大空间定义豪华（四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场）很多朋友对这方面很关心，二手车整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、上海车展：全新MPV车型汇总 用大空间定义豪华
• 2、四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场
• 3、新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

上海车展：全新MPV车型汇总 用大空间定义豪华

豪华当道，人人都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有自己独特的理解，2023 上海 国际车展，豪车事如何定义豪华？今天我们就带大家一起看看，本届上海车展上的这5款全新MPV车型，了解一下它们是如何用大空间来定义豪华的。

·全新雷克萨斯LM

发布状态：首发亮相

新车亮点：换代采用全新设计；4座版车型后排配备48英寸大屏；或提供插混版车型

在MPV领域， 雷克萨斯LM 绝对称得上是天花板级别的车型了。而在本届上海车展上， 雷克萨斯 带来了全新的LM，全新的设计比现款车型更具侵略性，无边界式的中网内部采用了蜂窝状设计，两侧灯组内部的双L型日间行车灯辨识度很高。车身尺寸方面，新车的长宽高相比现款车型也有了进一步提升，分别为5125*1890*1955mm，轴距保持不变依旧为3000mm。

来到车内，全新雷克萨斯LM的中控台进行了重新设计，配备三辐式方向盘、全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，内饰用料也更加考究，豪华氛围相比现款车型更加突出。在座椅布局方面，新车提供4、6、7三种座椅布局，其中4座版车型的后排屏幕从此前的26英寸换装为全新的48英寸，座椅配置也将进行升级。

动力方面，全新雷克萨斯LM将继续搭载混动系统，预计采用全新的2.4T发动机与电机组成的混动系统（或命名为LM 500h）。另外新车还有望推出搭载插电式混合动力系统的车型，或命名为LM 450h+。

·魏牌高山DHT-PHEV

发布状态：首发亮相

新车亮点：品牌首款MPV车型；搭载插电式混合动力系统；有望年内上市销售

近几年，国产高端MPV车型的数量呈指数型增长，越来越多的车企都看中了这个有发展前景的细分市场。在本届车展上， 魏牌 带来了品牌旗下首款MPV车型——高山DHT-PHEV，这款车目前仅亮相了外观部分，夸张的前脸造型增强了整车的气场，直瀑式中网采用了大面积镀铬装饰，品牌LOGO也融入其中。

车身采用了较为方正的造型，前高后低的腰线增加了侧面的视觉层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045*1960*1900mm，轴距为3085mm。尾灯组采用贯穿式设计，两侧灯带呈纵向排列，虽然设计简洁但并没有损失应有的气质。

动力方面，高山DHT-PHEV将采用由1.5T发动机+电动机+电池组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为115kW，具体的动力参数及续航等信息还需等官方进一步披露。不过，有消息称，新车将于年内正式上市销售，所以感兴趣的小伙伴们可以稍加关注。

·合创V09

发布状态：内饰首次亮相

新车亮点：内饰科技感十足；新车将4季度交付；同步推出两款潮改概念车

早在2022年的广州车展上，我们就见到了 合创V09 的真容，不过当时仅亮相了外观。这款车基于 合创 Concept-M概念车打造而来，定位为一款纯电中型MPV，也算是MPV领域较早推出的新能源产品了。而在这次的上海车展上，合创V09的内饰进行了首次亮相，环抱式设计搭配上三块显示屏，将豪华感和科技感融合得恰到好处。

据了解，新车将采用7座布局，并且提供目前非常流行的“冰箱+彩电”组合，车载冰箱、17.3英寸二排大屏、后排独立空调以及小桌板可谓是一应俱全。动力方面，新车标配800V高压系统和高能量密度电池，纯电续航超过750km，在380kW功率4C超充模式下，5分钟即可补充200km续航。

与此同时，在本届车展上合创还带来了V09的两款潮改概念车——Atelier版和雷蛇特别版。前者外观采用了更具未来感的设计，双色车身和封闭式轮圈的造型营造出更具运动感的视觉效果。后者则是在标准版车型的基础上，加入了电竞品牌雷蛇的LOGO和经典配色元素，后排更是配备了电脑屏幕及一种游戏装备，直接使其成为了可移动的“电竞房”。

·广汽传祺E9

发布状态：车展预售33-39万元

新车亮点：E系列车型开山之作；搭载广汽传祺新一代智电技术；综合续航超过1000km

广汽传祺 E9在本届上海车展上正式开启了预售，预售价33-39万元。新车是品牌“电气化+智能化”战略2.0时代的首款车型，同时也是搭载广汽传祺新一代智电技术的首款产品。在设计层面，E9大量借鉴了M8宗师版的设计特征和亮点，并提供鲲鹏和醒狮两种外观套件，7字型的大灯组造型十分犀利。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5193*1893*1823mm，轴距为3070mm，定位为一款中大型MPV。

内饰方面，广汽传祺E9对于科技感的营造十分到位，硬件上前排配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾屏幕，后排还设有一个15.6英寸吸顶折叠屏幕。在舒适性配置上，新车二排配备头等舱独立座椅，并且座椅采用半苯胺高级真皮包裹，具备头枕音响和按摩功能。

动力方面，作为插混车型的广汽传祺E9搭载2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，具备40.23%的热效率。同时，新车还配备容量为25kWh的电池组，纯电续航106km，满油满电状态下WLTC工况下的综合续航超过1000km。在GMC 400混动专用变速箱的加持下，新车的0-100km/h加速时间为8.8秒。

·奔腾M9

发布状态：车展上市22.98-24.98万元

新车亮点：定位中大型MPV；与红旗HQ9同平台打造；搭载2.0T发动机+48V轻混系统

奔腾M9 于本届上海车展正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为22.98和24.98万元。新车定位为一款中大型MPV，与 红旗 推出的首款MPV车型HQ9基于同平台打造，虽然在气场上不如HQ9，但是其整体设计还是比较时尚的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280*2005*1945mm，轴距达到3200mm。

内饰方面，奔腾M9的整体设计和造型较为传统，更注重提升实用性，除了采用大面积软质材料和木纹装饰之外，还加入了缝线和菱形装饰，豪华感营造的不错。在智能化配置上，新车配备全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏。第二排的两张独立座椅配备加热、通风以及按摩功能。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，并辅以一套48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，与之匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

总结： 虽然在本届车展上全新发布的MPV车型并不多，但每一款对于品牌甚至是行业来说都起到了正向的作用。同时我们能够看到，除了全新雷克萨斯LM之外，其它4款车型全部都是出自中国品牌之手，而且都主打高端领域，可见中国汽车产业的发展已经非常突出了。如果您有机会去到车展现场的话，不妨去亲自体验下这几款车。

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四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

4月18日， 奇瑞 集团携手旗下奇瑞汽车、 捷途 汽车、 星途 汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了 上海 车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

奇瑞汽车

此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了 瑞虎 9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

据了解，奇瑞ARRIZO Star将采用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与 优雅 并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

捷途汽车

在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了 旅行者 C-DM、 捷途大圣 i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能辅助驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

星途汽车

在此前的 奇瑞新能源 之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的 揽月REEV 等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

iCAR品牌

作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是 iCAR 03 ，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型—— iCAR GT 。

据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

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新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？的相关内容。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日， 奇瑞 汽车在 北京 水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。 二手车

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括 火星 架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、 星途 、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除 旅行者 外，现有的 捷途X70 系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”；二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情；三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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