2025-02-20 04:36:20 | 二手车
我们从外媒获悉,宝马汽车正在大幅增加旗下电动汽车产品车型,新车计划在2025年将推出9款新电动汽车,该计划承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。
这项重大举措也旨在使宝马在与奥迪,捷豹,雷克萨斯,梅赛德斯·奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争中,成为电动汽车销售的领导者,并帮助其实现日益严格的目标以削减其新车型的二氧化碳排放量。
【宝马iX3】
迄今为止,宝马集团已售出超过500,000 辆BMW和Mini品牌的电动车型,但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出,该数字预计到2021年底将翻一番。该公司还提高了由合资企业生产的电动汽车的产量,例如合资企业Spotlight Automotive,该公司最近由Mini和长城汽车在中国成立。
【宝马i4】
宝马预计在未来10年内将售出460万辆纯电动汽车,平均每年460,000辆,比去年售出的42,249辆(全部为i3)大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此,它最近推出了六缸汽油电动545e xDrive,该产品针对车队市场,是第五款电动5系车型。
【宝马i5】
宝马已经承诺提供其阵容中每个现有车型的插电式混合动力车型,因此新计划要求大幅增加纯电动车型的范围,最初将至少包括九种新车型。这些包括最近发布的iX3,并将继续使用明年的i4五门双门轿跑车和iNext SUV的量产版(可能称为iX5)。
【宝马iX5】 二手车
宝马还确认了电动版的X1小型SUV,标有iX1,将间接取代i3以及分别基于下一代5系和7系轿车的新i5和i7 。
【宝马i7】
据熟悉生产计划的消息人士称,制造商还将使用即将来临的i4的行走装置,推出最新3系列轿车的电动版本。消息人士称,由于目前的i3掀背车已停产,基于3系列的轿车可能会采用腾空的i3名称。
尽管对Mini的计划没有明确定义,但Autocar可以确认这家英国品牌正计划在其最近推出的Electric三门掀背车的基础上,至少生产两款新电动车,包括基于iX1和iX3的风格独特的SUV 。
宝马雄心勃勃的战略的基础是在2011年成立i电动汽车部门。但是,虽然宝马最初的电动汽车计划以专用平台为中心,但第二波电动模型已经围绕该公司当前的FAAR和CLAR体系结构构想了。
【宝马i3】
“选择动力”模型计划要求从X3开始在其同一条生产线上建造的每条主要模型线中最多包含四种不同的动力总成变体:汽油,柴油,插电式混合动力和纯电动。
【宝马iX1】
宝马表示,在可预见的将来,它将继续在其每条主要车型系列中同时提供汽油发动机和柴油发动机,此举旨在为购买者提供公司所描述的“在任何给定使用场景下最合适的动力传动系统”。
【宝马i1】
在中国最近的发展推动下的一项先前宣布的战略中,宝马还确认,它将从明年的X5开始,在某些型号和市场的扩展租赁计划中提供氢燃料电池电动动力总成。
【宝马将采用电动7系列取代梅赛德斯·奔驰EQS(由上面的汽车设计)】
迄今为止,宝马唯一的电动量产车是i3。但是,尽管这是定制的EV,但该公司现在承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本,从2021年的iX3开始。这里有一些正在开发中的汽车-有些已经确认,有些还没有。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
车东西
文?|?六毛 晓寒
车东西10月27日消息,今天上午,由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(简称《路线图2.0》)在中国汽车工程学会年会上正式发布。
中国汽车工程学会是汽车产业的重要行业组织,也是国家制订汽车产业规划的重要智囊机构。《路线图2.0》发布之后,将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。
换言之,看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。
根据《路线图2.0》,到2025年,我国混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到50%以上。
届时,新能源汽车将占汽车总销量的20%左右。而中汽协统计2019年,我国汽车累计销量为2576.9万台,按照这个水平,到2025年国内新能源汽车销量将达到约515万台。
在智能化上,国内PA/CA级智能网联汽车(即部分自动驾驶汽车和有条件自动驾驶汽车)将占汽车年销量的50%以上,HA级汽车(即高度自动驾驶汽车)开始进入市场,C-V2X终端新车装备率达50%。
到2035年,节能汽车全面混动化,混动新车在传统能源乘用车中占比达到100%。新能源汽车成为国内汽车市场主流(占总销量的50%以上)。智能化上,各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区,实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布现场
以下是《路线图2.0》的详细解读。
一、2035年是关键节点 六大发展目标公布
由工信部指导、中国汽车工程学会组织整个汽车行业1000多名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0)于今天上午进行了正式发布。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就《路线图2.0》的编制背景和主要内容做了介绍。
李骏院士发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》
《路线图2.0》确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向,并评估了技术路线图1.0自2016年发布以来的技术进展和短板弱项。
以2035年为节点,技术路线图提出了我国汽车产业发展的六大目标:
1、中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰,至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上。
2、新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业基本实现电动化转型。
3、中国方案智能网联汽车核心技术国际领先,产品大规模应用。
4、关键核心技术自主化水平显著提升,形成协同高效、安全可控的产业链。
5、建立汽车智慧出行体系,形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态。
6、技术创新体系基本成熟,具备引领全球的原始创新能力。
二、2025年混动车销量占一半 实现高速公路自动驾驶
《路线图2.0》强调坚持纯电驱动发展,同时又对混合动力汽车、燃料电池车型的发展目标进行了明确。
在新能源汽车方面,2025年,我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右,氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。
2030年,新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。
2035年,新能源汽车成为国内汽车市场主流(占总销量的50%以上),与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。
节能汽车方面,2025年混动新车占传统能源乘用车的50%以上。
2030年,混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。
2035年,混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%,这也意味着,国内节能汽车届时将实现全面混动化。换言之2035年,国内乘用车市场上节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。
主要里程碑
《路线图2.0》针对国内智能网联汽车的发展做出了规划。
从时间节点看,《路线图2.0》提出,2025年国内PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量50%以上,HA级汽车开始进入市场,C-V2X终端新车装备率达50%。
2030年,PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的70%,HA级超过20%,C-V2X终端装配基本普及。
最终,到2035年,各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区,实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
PA指部分自动驾驶,包括车道内自动驾驶、换道辅助等功能,类似于目前正在快速普及的L2级自动驾驶系统和APA自动泊车等技术。
CA指有条件自动驾驶,在指定的工作条件内,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员需要在提供提出需求时,进行适当干预,典型功能是高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶等系统,类似于L3级自动驾驶。
HA/FA就是L4/L5级自动驾驶系统。
除此之外,《路线图2.0》也对接下来15年国内乘用车(含新能源)新车油耗、商用车油耗目标、传统能源乘用新车平均油耗水平目标提出了要求。
三、9大核心技术方向是研究重点
产业总体+9大技术发展方向
《路线图2.0》在研究过程中,延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架,把原来的“1+7”研究布局深化拓展,变成了“1+9”。
其研究领域可概括为1(即产业总体)+9大技术发展方向。9大技术发展方向具体指节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。
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