飞行汽车是什么鬼？

今天二手车小编整理了飞行汽车是什么鬼？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、飞行汽车是什么鬼？
• 2、北京汽车摇号2025可以取消吗
• 3、电动汽车有何优缺点

飞行汽车是什么鬼？

不知大家有没有察觉，最近路上越来越堵了。

随着咱百姓生活水平的提升，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限，车多了自然就会堵。为此，政策一方面限制了车辆上牌、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行、异地通行限制等等措施。

尽管如此，依旧跟不上飞速增长的用车需求。每当你上下班堵在路上，会不会跟笔者一样冒出些疯狂的念头“要是车能飞就好了”。的确，我们已经在很多科幻影视作品中，看到穿梭在楼宇之间的“飞行汽车”。

早在200多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳所著的科幻小说《世界主宰者》中就出现了飞车的影子。而文字之外，人们对让汽车飞起来的执念也从未停止。

如今我们离那个科幻未来还有多远呢？答案是：或许没有那么远了。

小鹏发布飞行汽车

今年9月26日，北京车展现场，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空科技公司小鹏汇天正式对外亮相，让人意外的是，它带来了旗下首款超低空飞行汽车『旅航者T1』。

大家想象中的飞行汽车，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行，采用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航、自动驾驶等功能。

“这绝不是一个概念，”何小鹏表示，“它已经飞行了数千尺”。

该飞行汽车的外观以银色为主，造型似蜘蛛，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，座舱采用半封闭式结构，有大部分镂空的空间，电池主要位于顶部。目前尚未披露该车的续航及动力等信息，但何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。

此外，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计2021年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个（该飞行汽车目前仅有一个座位）。

何小鹏本人在接受媒体采访时表示，旗下飞行产品是飞行汽车，而不是飞行器。因为飞行器是以航空视角考虑问题，维护起来很复杂，而汽车是可规模生产销售、更加容易使用，进而能真正融入生活场景的产品。

再说这辆飞行汽车的研发者小鹏汇天，这家公司已创办7年，有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章制定公司。创始人兼CEO为赵德力，联合创始人兼总设计师为王谭，目前，该公司产品已安全试飞近1万次。

值得一提的是，从造出飞行摩托，到被小鹏入股前，赵德力并未选择大规模商业化投产，而是频繁以民间发明者的身份，登上各种创业真人秀，以一种类似杂技演出的方式，来展示自己的发明。这点值得玩味。

飞行汽车的起源比想象的要更早

说到飞行汽车，大家是不是以为这是最近才兴起的概念？其实不然，早在1917年，美国航空先驱Glenn Curtiss就向世人展示了一款新型交通工具，取名叫Autoplane，这也被认为是飞行汽车的原型。

Autoplane有一对12.2米的铝制三层机机翼，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器，受限于当时的技术水平，Autoplane并没能真正的飞向天空，只是能做到短距离的飞行式跳跃。

在之后这段时间里，美国工业设计师Henry Dreyfuss、航空工程师Moulton Taylor都各自在飞行汽车上做出了新的尝试。

真正影响现代飞行汽车设计的，应该要算另一位加拿大工程师Paul Moller，他在1991年推出了一款名为M400飞行汽车，成功实现了垂直起降，这为飞行汽车后续发展提供了一个重要且可行的方向。

在这之后，第一款成熟的飞行汽车产品，就是2009年Terrafugia公司研推出的Transition了，其首次飞行，在加满油情况下可飞行500公里，降落时即可将机翼折叠，驶上公路。

随后的十余年里，这个领域开始涌入航空、科技的弄潮儿，包括波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头，以及吉利、丰田、现代、奥迪、奔驰、通用等传统汽车企业，都纷纷加入了飞行汽车研发的行列。

其中我们最熟悉的吉利，在2017年，通过全资收购Terrafugia实现的飞行技术与产品的落地。在今年6月22日，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。

TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型，最大商载200kg、最大航程100km、巡航速度180km/h、实用升限30km。今年5月，Terrafugia启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在杭州基地成功进行实验首飞。该产品已经开始接受预定，计划于2023年正式上市。

据中信证券数据，截止2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家，主要集中在美国及欧洲地区，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付。

国际投行Morgan Stanley也预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场。 二手车

可以看到，飞行汽车发展至今，已经有百余年的历史。随着技术的发展，近年来更是成为科研界和投资界中的香饽饽，为什么大家都这么热衷于飞行汽车呢？

飞行汽车的意义

飞上蓝天一直就是人类的梦想，为此，我们发明了飞机。但是飞机作为一种大型、远距离的交通工具，对于我们的日常出行其实没有什么帮助，在如今汽车保有量远大于交通容量的时代，我们更加渴求一种新型的交通方式。

举几个简单的栗子，开车从北京首都机场到北京展览馆需要1个小时，但飞行只需不到10分钟；上海至杭州单程至少2个小时，但如果开飞行汽车只需要33分钟。飞行汽车的出现意味着，生活半径的进一步缩小，生活在城外、工作在城内的愿望或将得以实现。

除此之外，飞行汽车的实现，还意味着对交通空间的拓展，根据相关机构的预测，世界总人口到2050年将达到100亿，城镇化水平65%，但是城市只占地球面积的3%。在人口过载之后，对交通道路的需求也会过载，从立体角度去拓展它的利用维度也是势在必行（特斯拉开展隧道计划也有这个原因）。

因此，德国知名咨询公司Roland Berger在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测，到2025年，将有3000架飞行汽车投入使用，随后其数量将呈指数增长；预测到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班。

飞行汽车，已经由最初的个人异想天开，发展为资本市场关注的热点。

小鹏与飞行汽车

咱们再回到最开始的话题，小鹏的飞行汽车。

前面我们说到飞行汽车对于整个人类社会的影响，但是这个目标，过于宏大且高远，实现的周期过于漫长。那么这些只投钱却见不到回报的概念，对于从事这个行业的公司们来说，意味着什么呢？

从现阶段来看，无非就是技术与品牌。

我们不熟悉飞行汽车，但是我们熟悉概念车。概念车就像时尚秀上的时装，它并不是给你真正开上路的交通工具（或给你日常穿上街的衣服），而是反映了一家公司现有的技术实力和未来的设计理念。这一点，飞行汽车也是这样的。

你想真的开飞机上班？那恐怕还早着，但是飞行汽车展示了这个品牌的技术水平，提升了品牌的形象，不仅是从侧面吸引流量和用户的营销方式，而且能用新概念圈到更多投资人的热钱。

通俗的来说，这就是秀肌肉：你看，我小鹏汽车的研发能力毋庸置疑，已经可以跨行业造飞机了。

其二，在这个领域的研发过程中，也可能出现技术上的突破，反而将其用在目前更加实际的产品领域，包括车辆的结构设计、电池的轻量化与能量密度、更智能的自动驾驶等等。

基于这些原因，Uber也宣布将于2020年在澳大利亚墨尔本推出飞行汽车试乘服务，并计划在2023年将飞行汽车服务投入商用；波音与谷歌联合创始人拉里·佩奇投资创办的Kitty Hawk，其飞行汽车Meet Cora预计将在2021年左右实现商用；保时捷和通用也曾先后传出将要进军飞行汽车的消息。

面对这一片广阔的蓝海，这些精明的头脑都打起了小算盘。

最后，飞行汽车能实现吗？

估计要列入有生之年系列了。

飞行汽车的发展目前还处于从研究探索，走向商业化应用的早期阶段。虽然以飞行汽车为载体的城市空中交通，将颠覆人们传统的出行方式，但要实现这一美好愿景，还面临着许多瓶颈和障碍。

第一是规则问题。其中涉及城市空域管理，包括航线的制定、行驶的规则、事故责任的划分、空中执法手段等。目前为止，全球还没有任何针对飞行汽车认证和空中交通管理的清晰、统一的标准及规章体系。

第二是市场问题。飞行汽车采用电动化分布式推进，实际运行噪声远比直升机小，但城市空中交通的运行频次较现有直升机要密集很多，对城市人类生活到底会产生多大影响，公众能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基础设施、运营模式、经济成本，以及用户体验等也都未见雏形。

第三是技术问题。飞行汽车性能主要涉及车体结构、飞控驾驶和动力推进三大技术领域。由于动力推进技术有其自身特有的专业技术门槛和难度，而动力推进的瓶颈会导致飞行汽车的有效载荷低、航程短，是当前飞行汽车性能研发面临的最主要问题和挑战。在此之上，还有对飞行车体结构和飞控驾驶两大领域的研究是否跟得上。

目前，飞行汽车的研发方向大多都是采用新能源动力。但如何研发出高容量、轻量化电池本身就是一道难关，而续航时间和续航里程的延长又将决定其能否普及。我们现在在电动车上遇到的问题，也将在飞行汽车上遇到。

从简单的角度上手

虽然距离飞行通勤还有不少的距离，但是我们不妨从简单的思路入手，譬如说物流行业，使用飞行器在较为固定的路线投递货物，这应该比把人送上天要更加容易；或是用于医疗、急救等特殊行业，不受交通管制，提升任务的效率。这些都是短期内可以实现的目标。

最后，有消息称，在东京奥运会上，丰田将用一辆飞行汽车点燃最后的火炬。你会期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车摇号2025可以取消吗

不可以。根据查询北京政府官网得知，截止2023年10月4日，北京政府没有发布2025年取消摇号政策的公告，所以北京汽车摇号2025年不可以取消。北京市，简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市。

电动汽车有何优缺点

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来电动汽车有何优缺点的相关内容。

这几年电动车发展势头很好，销量有点飙升，但说实话，如果消费者选择购买电动车还是燃油车呢？据估计，99.9%的车主会选择燃油车。毕竟电动车有明显的缺陷，稳定性不足，耐用性差，电池容易老化，续航里程低等。但现在人类的生存环境日益恶化，燃油车这种高污染的交通工具自然会被千方百计淘汰。如今，全世界都在补贴新能源汽车。中国工业和信息化部甚至引入了企业平均油耗的衡量标准。到2025年，企业平均油耗应低至4.0l/100km。在这种情况下，汽车企业势必要走电动汽车之路。

电动车可以买吗？电动车有哪些优缺点？通过新能源汽车市场，“边肖”将给您专业的解答，欢迎您的关注！

电动汽车优点

车主为什么要买电动车？但是电动车有一些燃油车所没有的优点，比如车辆可以在没有任何牌照的情况下随时行驶。此外，电动汽车成本低，可以节省大量后期费用。车主购买电动车有两个极端。一个是贝尚广深这样的大城市的居民，一个是四五六线沿线的小城市。

对于广州、广州、深圳这样的大城市来说，车辆限行的话，一个月可以开15天。车辆大部分时间都躺在那里休息，北京很难找到1号，为了买车，排队摇号三五年也未必摇得动。有了政府的特殊照顾，电动车的车牌不限，车牌号也不需要等。在这样一个超级大城市，新能源汽车的份额很高。

对于四五六线沿线的小城市来说，小城市的居民有一个典型的安逸特征，而一辆电动老爷车不需要太高的速度和太大的车辆空房间，正好可以满足普通居民外出出行的需求。最重要的是小型电动车便宜，像五菱洪光刚推出的小型代步车，3万元就能拿下，后期车辆维护成本极低，行驶一公里的成本。

电动汽车的缺陷

对于一些二三线城市来说，购买电动车真的很少见。主要原因是电动车的缺陷不能容忍。

电动汽车耐久性不足，性能不稳定。

电动汽车的三大部件电机、驱动控制系统和电池，现阶段基本成熟，能够满足车辆正常行驶的要求。然而，电机和驱动控制系统的稳定性有待提高。车辆长时间使用后，电机和控制系统会出现故障，不能像燃油车一样有很长的使用寿命。

电动车无法满足车主的日常驾驶。

电池技术作为汽车领域的核心，也是最难突破的技术。电池能量密度太小，存储容量有限，导致电动车续航里程短，无法满足长途行驶需求。另外，电池充电时间慢，充满电需要很长时间，使用过程非常不方便；电池的使用寿命有限，基本上8年左右就需要更换，电池的更换成本高，也增加了车辆的后期使用成本。

汽车用充电桩使用不方便。

对于燃油车来说，消耗的燃料是汽油，加油站无处不在，但是对于电动车来说，需要充电桩。充电桩等基础设施太少。此外，新能源汽车充电时间长，导致充电桩有限。很多车主买了新能源车之后就没地方充电了。

虽然电动汽车的发展是一个未来前景无限的趋势，但目前电动汽车的技术还不够成熟，存在很多缺陷，车主在购买时需要谨慎。

百万购车补贴

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