宝马2025大动作：新能源、智能化双管齐下，销量要逆袭？（中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元）

二手车小编给大家带来了宝马2025大动作：新能源、智能化双管齐下，销量要逆袭？（中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、宝马2025大动作：新能源、智能化双管齐下，销量要逆袭？
• 2、中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元
• 3、红旗：“确立中国第一豪车品牌地位”，明年硬刚BBA

宝马2025大动作：新能源、智能化双管齐下，销量要逆袭？

各位车迷朋友们，在新能源和智能化的汽车变革浪潮中，传统豪华车企宝马正大步迈进。今天，咱们就来深入聊聊宝马在2024年的成绩，以及2025年那些令人期待的新车！

回首2024年，宝马在中国市场交付了714,530辆BMW和 MINI 品牌汽车，连续多年稳坐中国豪华乘用车年度销量头把交椅。虽说销量同比下降了13.4%，但亮点可不少。

宝马X5 全年交付近9万辆，5系持续月销破万，宝马M系列高性能车型在细分市场一骑绝尘。更值得一提的是，宝马和MINI纯电动车销量同比增长7.7%，占集团在华整体销量的15%，累计交付新能源车超40万辆。全球市场上，宝马集团共售出2,450,804辆汽车，其中宝马品牌销量2,200,177辆，宝马M高性能系列逆势上扬，增长2.1%，集团电气化车型和纯电动车销量也分别增长了4.8%和13.5%。

在新能源领域，宝马已经绘制了宏伟蓝图。2024年，宝马公布氢能源计划，预计2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。其自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”，不仅增加了储氢容量，还提升了车身刚性，为燃料电池在纯电平台的规模量产奠定基础。未来，氢燃料电池车或许会成为宝马新能源布局的又一利器。

智能化方面，宝马也没闲着。2024年，宝马携手中国科技公司，在大模型、生成式人工智能和智能语音交互等领域展开深度合作，全力打造中国市场专属的全景iDrive智能座舱。这个座舱融入了本土技术和服务，更贴合咱们中国用户的使用习惯。而且，宝马还在优化语音引擎技术，让BMW智能个人助理拥有自然语言对话和自学习能力，不用唤醒词就能交流，还能回答各种车辆和品牌相关问题，简直太智能啦！

下面，就是大家最期待的2025年新车盘点！

2月，全新 宝马X3 长轴距版即将震撼上市。这款车首次国产加长，长宽分别为4865/1920mm，轴距达到2975mm，比标准轴距版增加了110毫米，后排空间更加宽敞。

配置上，大尺寸双联屏搭配全景星轨天幕，天幕还能根据驾驶主题模式变换颜色。动力也升级了，30Li车型搭载的2.0T发动机，最大功率提升到211kW（287马力），比现款多了42马力，再配上8速手自一体变速箱和四驱系统，驾驶体验直接拉满！

4月， 宝马M3 旅行版将在上海车展限量发售。对于国内的“瓦罐”车迷来说，这可是 圆梦 时刻！它不仅有着强悍的性能，后备厢空间也更大，日常实用性大大提高。3.0T直列6缸发动机，预计最大功率530马力，搭配8挡手自一体变速箱，想想就热血沸腾！

2025年底，全新 宝马iX3 将正式发布，并于2026年在国内上市。作为宝马Neue Klasse平台的首款车型，它搭载了最新的数字座舱——全景iDrive，平行四边形中控屏、布满风挡玻璃的AR-HUD抬头显示、视平线全景显示系统以及超感智控方向盘，科技感爆棚！新车采用纯电驱动，支持800V技术，动力输出在300-600马力之间，最大续航可达800km，续航焦虑说拜拜！

2025上半年，新款 宝马iX 也将和大家见面。外观微调后更具战斗气息，动力方面，iXM70采用双电机四轮驱动，动力提升至659马力，电池也会升级，续航里程值得期待。

同样在2025年内，新款 宝马7系 /i7将进行中期改款。外观和内饰全面升级，7系预计继续搭载3.0T直列6缸发动机，i7则沿用 双电机四驱 系统，豪华与性能并存。

宝马在2025年的新车规划诚意满满，从走量车型到高性能车，再到新能源车型，全方位覆盖市场。你最期待哪一款呢？快来评论区和大家分享吧！

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元

1. 中国一汽在2021年的新闻年会上公布了“十四五”时期的战略规划。
2. 根据规划，到2025年，公司目标销量超过600万辆，年均增长率为8%左右；实现营业收入过万亿元，年均增长率为8-9%。
3. 在“十四五”期间，中国一汽将聚焦六项关键工作：首先是自主品牌的增长和升级，其中包括红旗品牌的强势崛起，力争销量达到一百万辆，进入全球高端品牌第一阵营；解放品牌将进一步加强能力建设，巩固其在载重汽车领域的全球领先地位；奔腾品牌将重新出发，为乘用车市场打造新的发展模式。
4. 其次，公司将加强自主创新，实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）”技术发展战略，加大资金投入，推动关键核心技术的发展。
5. 在产品创新方面，中国一汽将以客户需求和技术创新为驱动力，打造引领行业和市场消费的明星产品。
6. 公司还将加强合作创新，与合作伙伴共建联合创新实验室，目前已建立31家，并将加快在新能源汽车、智能网联汽车和共享出行等领域的布局。
7. 在开放合作方面，中国一汽将持续深化与国际伙伴的合作，扩大在产品、技术、业务等领域的合作，并提高新能源汽车和智能网联汽车的销量比例。
8. 公司还将加强供应体系的国产化和本地化，打造高端汽车产业链、供应链和创新生态圈，特别是在长春国际汽车城建设世界级的汽车产业供应链和产业链。
9. 此外，中国一汽将全面加强党的建设、廉洁合规建设，营造风清气正的政治生态。

红旗：“确立中国第一豪车品牌地位”，明年硬刚BBA

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来红旗：“确立中国第一豪车品牌地位”，明年硬刚BBA的相关内容。

徐留平执掌一汽后，那个一年难得上一次新闻的“红旗”品牌，如今可是赚足了眼球。

现在H5、HS5、HS7、H9新车一款接着一款，根本停不下来！谁能想到数年前，偌大的红旗只有一款行政级轿车可卖，而且怎么换代都与海外品牌某车有密切关系，红旗当时被一汽抛弃了？自信一点，去到问号。

一个常年无车可卖的品牌，短短两年推出5款新车，三年来销量增长42倍，足以证明一汽已经意识到红旗复兴的重要性。一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。从数字看，一汽的目标有些激进，但对红旗来说最缺的就是激进！

以一汽的体量和资源，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。以产品为例，销量最好的 红旗H5，其实就是马自达阿特兹换壳版，不论一汽怎么改，始终是马自达的灵魂，这其实也是红旗品牌的现状，产品线丰富了，但新车或多或少与某些合资车有关联（H9除外）。

红旗的当务之急仍然是推新车，而且是从头到尾体现红旗品牌文化的车。按照一汽的规划，未来10年，红旗新车将会分为L(顶级车型)、H（主流车型）、S（轿跑）、Q（商务车）四大系列，2030年红旗品牌旗下车型将达30款，阵容非常庞大。那么问题来了，红旗要成为国内数一数二的豪华品牌，究竟需要哪些车？

纯电动车特别是豪华电动车销量很抢眼，保时捷Taycan不但表现远超预期，而且吸引力大量新用户，可见高端市场丝毫不受经济环境影响。另外我们看到，国内城市任何一个政策变化都利好新能源，所以豪华电动车市场潜力巨大。

北京车展，E-HS9已经公布了预售价，55.00-75.00万元价位区间，看上去很贵，但要注意它的尺寸，这是一款大型SUV，和奔驰GLS与宝马X7一个段位。这样一看E-HS9其实是错位竞争，豪华大型纯电动SUV市场尚处于空白，而E-HS9的售价比尺寸更小的豪华电动SUV更便宜。E-HS9将在四季度上市，可以说是抢在BBA之前先发布了大型电动车豪华SUV。

▲E-境GT概念车

除了纯电动大型SUV，还有两款纯电动豪华轿车，一款紧凑型，另一款定位高于前者。据一汽公布的技术信息，2020年推出的新能源专属平台，电池包能量密度180Wh/kg，电机功率密度4.5kW/kg，这两个技术指标属于目前领先水平。 二手车

自H5发布后，这款车销量可圈可点，但H5热销并不代表红旗高端化成功了，要清醒认识到H5卖的是性价比和品牌。原型车马自达阿特兹起售价17.58万，而H5只需14.58万，整整便宜了3万，配置还更丰富。

如果真把H5与BBA对比，与它售价所对应是奥迪A3和宝马1系，然而H5的尺寸明显要高一个级别，所以H5本质上是降维竞争。新一代H5（内部代号C100）不太可能像BBA那样把车身尺寸分的那么细，大概率还是一款中型轿车，但技术方面会有很大的变化。

H6完全是意料之内的新车，而且很可能对标3系、C级和A4L，毕竟这三款车是BBA最走量的车型。不过H6真不需要像奔驰宝马那样刻意采用前置后驱布局，雷克萨斯ES就是最成功的案例，而且下一代A4也会放弃MLB（纵置平台），换用MQB（横置平台）。

E-HS9并不单单是纯电动车，在它的平台上还会推出燃油版HS9，按照纯电动E-HS9的定价推测，燃油版HS9起售价可能会降到40万左右，甚至还有下探的空间。这么说吧，E-HS9是为了迅速开拓豪华纯电SUV市场，但要它走量不可能，真正能走量的是燃油版HS9，产品和售价优势比较明显。

HS5的定位个人认为很模糊，你说它是国产豪华品牌SUV吧，似乎产品力还不如传祺GS8，你说它又大又便宜吧，下面还有一个更便宜的吉利豪越。HS5既没有从合资车拿抢到多少市场份额，也没有提高红旗品牌美誉度。

▲奔驰GLC

HS6产品方面估计会对标GLC-L、X3和Q5L，至少尺寸不输这些车。既然上面已经有HS7和HS9，所以HS6起售价只能维持在20万出头的样子，但这个价位非常重要，如果HS6设计和技术方面出色产品力领先，相信它可能是红旗SUV的销量突破口。

紧凑型车现在好像有些拿不上台面，但紧凑型SUV空间真不能说小，至少家用没问题，现在市场上最畅销的SUV绝大部分都是紧凑型。红旗也将推出紧凑型SUV HS3，相信这款车也会极具性价比。

▲丰田Granace

商务车一直都是刚需，但这块市场被别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅瓜分的干干净净，高端MPV又牢牢被丰田埃尔法和雷克萨斯LM控制。

红旗推商务车是一个非常明智的做法，首先商务车中企业用户占比很大，而国有企业和政府单位都是商务车大客户，其次商务车也就是MPV在家用车中的渗透率越来越高，特别是7座车纳入免检后，也利好MPV市场。

红旗首款MPV内部代号C095，不过据目前的消息，这款MPV量产时间要到2022年，届时国产塞纳或许会一同亮相，竞争非常激烈。

▲丰田柯斯达

除了MPV，还有一款大型商务车LQ7值得注意，很显然这款车就是瞄准丰田柯斯达（考斯特）和日产碧莲，而这两款车的用户几乎全是企业和政府单位，LQ7其实就是柯斯达和碧莲的替代者。

L5是红旗的旗舰轿车，但开发目标并非是针对民用市场（L7是一款带大梁轿车，L5取消了大梁），所以L5在乘用车中没有多大竞争力，只是比较有象征意义。红旗现在的思路很清晰，L系列作为旗舰车型，要继续扩大整容。

由于L系列公布的信息不多，所以我们只能简单介绍一下将来会推出的车型。轿车方面，会推出L3和L1两款车，SUV也是两款，分别是LS7和LS3，车型规划有些许类似奔驰迈巴赫版。

1年前，网上爆出一则信息，红旗正在寻找有开发超级跑车经验的项目负责人，要求这一栏令人印象深刻，首先至少有25年跑车开发经验，其次有布加迪或帕加尼三款车型中两款车的开发经验。

从项目进展看，自己造超跑的计划基本泡汤了，今年早些时候，一汽与美国丝尔科成立合资公司，双方将投资100亿用于S系列项目开发。S9将是红旗S系列首款量产车型，不过从官方报道看，这款车仅仅只是在国内组装。

红旗S9有很多亮眼的数据，但恕我直言，开发超跑是个高投入低回报项目，之前蔚来也采用相同的方式造出了EP9，甚至还专门到纽北刷圈数，从产品和市场角度看，这种做法很符合欧美市场，但国内呢？委托国外公司设计超跑，大部分都是花钱买教训。

汽车强国不要搞这些花里胡哨的东西，日本不造超跑，能说日系车技术不行么？BBA不造超跑，能证明BBA不是豪华品牌么？所以造超跑这事有待商讨。

写在最后

从产品看，红旗真的是拿到了一汽集团所有优势资源，一汽任何车型开发都为红旗让路，当然红旗也从那个高冷的品牌，逐渐转型为大众豪华品牌。至于红旗能不能成为真正豪华品牌，其实跟销量关系不大，得看一汽集团对整个产业链掌握的有多细，加油吧一汽！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是二手车小编给大家带来的宝马2025大动作：新能源、智能化双管齐下，销量要逆袭？（中国一汽发布“十四五”战略规划2025年营收过万亿元），希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。