2025年汽车阵营 新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉

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本文目录一览：

• 1、上汽上调新能源汽车KPI：2025年产销350万辆
• 2、新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉
• 3、广汽曾庆洪：布局高级智能驾驶 2023进入第一阵营 | 重庆论坛

上汽上调新能源汽车KPI：2025年产销350万辆

新能源的 竞速 赛中，上汽重新排布手中筹码，调整行进速度，要进领跑军团。

4月18日， 上汽集团 在第二十届 上海 车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

这一计划可谓雄心勃勃。

上汽今年的新能源销量目标是150万辆，350万辆意味着未来两年复合增长率需超过50%；2021年上汽宣布的2025年新能源计划是270万辆，新目标直接增长了30%。

上汽要如何实现这样高速的增长？如此大幅提速的底气又从何而来？

01

面向350万辆，四大自主品牌再定位

销量，从来都是内外因素共同作用的结果。

外在来看，中国正处于新能源市场的上升期。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在战略发布会上表示，目前中国新能源汽车保有量已超过1300万辆，市场渗透率超过25%，今年预计将超过35%，到2025年将超过45%。

更重要的是，用户购买因素正从燃油车时代的’功率、马力、油耗’等，向电动智能网联新赛道上的’电力、算力、体验’等逐渐转化。

在中国新能源汽车市场扩容、用户认可的背景下，上汽近年来已经完成了面向智能电动化转型的的自主品牌体系搭建和产品矩阵的初步构建。

本次三年战略中，上汽对智己、飞凡、 荣威 、MG四个自主品牌进行了更为细化的排布，使其形成合力，成为未来350万辆目标的基石。

在新战略中，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。

其中，智己将率先搭载上汽最新的三电和智能化技术创新成果；飞凡和荣威将提供纯电、插混等多种新能源解决方案，MG将传承百年经典，赋予动感、潮流、时尚等全新理念，让全球用户爱上中国车。

今年下半年，智己第三款车型全新智能中型城市跨界SUV C车即将亮相；荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车则将上市；继中国首款全球电动车 MG MULAN 在3月份突破单一车型海外销量万辆大关后，纯电跑车MG Cyberster也将在年内全球同步上市。

未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。

至2025年， 智己汽车 将力争完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。

包括飞凡、荣威、MG在内的上汽乘用车体系实现新能源销量占比超过70%，突破100万辆。

02

根技术支撑多品牌发展

一个集团，有四个专注或深度覆盖智能电动汽车领域的品牌，在中国汽车集团中是十分少见的。

事实上，今年上海车展正显示出智能电动的多品牌趋势。 广汽集团 在 埃安 品牌之外，成立了高端化的昊铂品牌； 长安 集团旗下的深蓝则首次独立参展，改名 深蓝汽车 ，与 阿维塔 并肩作战。

但多品牌策略成立的前提是拥有强大深厚的根技术支持。

在此次新战略中，上汽显然加快了对根技术的落地和应用。

在电池领域，上汽魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”的电池包创新设计，已经实现动力电池系统的零热失控；

在电驱上，“碳纤维转子电机+800V高压电驱”构成的全新一代电驱动系统，使上汽的产品能够轻松进入“2秒加速俱乐部”，并实现快速补能；

由此，上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗新纪录。至2025年，智己品牌车型将成为上汽首款搭载固态电池的量产产品；

而上汽计划在2025年将内燃机的热效率从目前的43%提升到47%，从而实现更好的混动能好表现。

在决定整车智能化水平的电子电气架构上，上汽将推出“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，包括自研智能车广义操作系统，实现车内、车云间软硬件资源的跨域融合，由此将车内控制器减少一半、线束减少1/3、系统反应速度提升至毫秒级；

在汽车控制领域，上汽整车中央协调运动控制器（VMC）技术，将制动、驱动、转向、悬架控制等功能全部纳入其中，实现车体6自由度集中控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，将安全和舒适带到新的高度。

智己将于2025年上市的E和F车型将率先应用3.0智能车解决方案和VMC技术，实现智驾、智舱和车控全新的智能化体验。

在生产制造方面，运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，将实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本。

2025年，上汽临港电动车专属全球样板工厂将建成投产。

03

明确规模竞争策略

新的品牌阵容，扎实的根技术，成为上汽改变竞争策略的基础。

在此前的电动智能市场竞争中，许多车企延续燃油车时代高研发投入到先进技术产出到高品牌溢价的技术竞争策略，但却未能充分奏效。

究其原因：电动化已完成了初期用户认知阶段，用户群高溢价的尝鲜者向更广泛的主流用户渗透，价格成为用户痛点，市场进入“快鱼吃慢鱼”的份额争夺期；

智能化仍在技术探索阶段，未能形成真正的用户爽点，难以对价格和销量形成有力的支撑。

于是，上汽快速拿出了适应当下电动智能市场的竞争策略：为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品，形成规模竞争优势。

“让用户用一样的钱，享受更安全的出行体验；让用户用一样的钱，跑更远的路；让用户用一样的钱，拥有更全的功能体验。”祖似杰在演讲中表示。

这一策略目前已在 智己LS7 、 飞凡F7 身上开始验证。

目前智己LS7每周交付量呈快速单边上涨趋势，4月第一周的销量已经稳居中国30万以上纯电SUV市场的第一名，成为该细分市场的新黑马。

飞凡F7上的巴赫座舱已成功出圈，其应用业内首创的双向双区独立影院场景、会拐弯能跑步的3D矢量音效技术、获得中汽研“舒适之星”的巴赫座椅都成为重要的卖点。

“上汽集团将自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。”在演讲结束时，祖似杰说道。

显然，即使有技术、有品牌，350万辆对于上汽也绝非是一个轻而易举就能达到但却必须要达到的目标，因此淘汰赛已经开始。

上汽，正在为通向未来的入场券，全力以赴。

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新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉

不知不觉间，2023年已经走过了一半的时间，中国西部地区一年一度最为重要的汽车盛会——重庆车展也于6月9日如期拉开帷幕。

重庆车展之所以备受关注，是因为重庆始终是中国汽车工业发展中的重镇，而重庆能够在中国汽车工业的版图中能够有这样的地位， 长安 汽车的贡献更是不容忽视。

此次重庆车展，作为东道主，长安汽车自然也带来庞大的参展阵容，展示了企业在近年来取得突破，特别是新在能源汽车、智能化领域的技术实力和成果。这当中，与长安汽车产品家族一同亮相的 VIIA 概念车，以及原力技术带来的原力超集电驱、原力智能增程、高比能半固态电池、数智科技体验舱等，更是成为了本届重庆车展中备受关注的焦点。

庞大产品阵容，All in用户出行生活

长安汽车展台， 深蓝S7 、 深蓝SL03 、UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、Z6 iDD、第二代CS55PLUS、 逸达 、第三代CS75PLUS等近20款产品悉数亮相，囊括了燃油、插混、增程、纯电、氢电等多种动力形式，纵贯主流 大众 、年轻化、高端等多种布局。

几乎覆盖了用户所有生活场景和出行需求的产品阵营，自然也引爆了消费者的参观热情，更重要的是，在这里，用户除了可以近距离的来了解自己中意的产品，还能享受到长安汽车专门为购车用户准备的“618”惊喜好礼！无论是有着中国品牌SUV标杆形象的第二代CS75PLUS，还是经典的 逸动 PLUS，极具人气的逸达，抑或是UNI家族的新近上市第二代UNI-T、2023款UNI-V等产品，都带来了非常具有诚意的多重好礼和现金优惠。

市场持续增长，新能源迎来爆发

长安汽车展台人头窜动的场景，也真实的映射出了如今长安汽车市场表现！

相关数据显示，长安汽车进入2023年以来，前五个月累计销量已达98.99辆，同比增长7.8%，更难能可贵的是，随着产品结构和产品力的不断优化提升，5月份已经有包括CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-V、Lumin在内的四款实现了月销过万，其中，CS75PLUS在5月份取得了超2万辆的销售成绩。

得益于香格里拉计划的持续推进，今年长安汽车在新能源市场也迎来了爆发，在相继推出UNI-V智电iDD、深蓝S7等新车后，产品线更加丰富，市场竞争力也获得了显著提升，5月份长安新能源汽车销量达到29288辆，同比增长113.4%，其中，深蓝SL03交付7021辆， 阿维塔11 更是凭借大定2366台，拿下了30万以上高端纯电SUV市场第一。

“海纳百川”计划落地，海外经销商组团亲临

在不断巩固国内汽车市场领军者地位的同时，近年来，长安汽车在海外市场的表现也愈发惹眼，以至于成为了很多海外汽车经销商心中理想的合作伙伴，此次重庆车展期间，就有来自海外的汽车经销商，组团来到现场与长安汽车接触洽谈海外业务。

事实上，得益于在技术和产品两端的快速且高质量的发展，长安汽车在海外市场竞争中的表现，已经愈发游刃有余起来。2022年，长安汽车自主品牌海外销量169773辆，同比增长48.83%，在沙特、智利等10个国家销量排名中国品牌前列。

进入2023年后，长安汽车出口数字依旧保持着稳健的增长，1-4月自主品牌车型累计出口销量就已经突破7.5万辆，同比上涨16.7%。在国内市场进入存量竞争时代，内卷不断加剧的大背景下，立足于海外市场竞争，无疑将成为长安汽车发展的新引擎。

也正是基于这样战略考量，在今年 上海 车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划，计划提出，到2030年，长安汽车将投资100亿美元，推出不少于60款全球产品，实现海外市场年销量逾120万辆，并明确了，将通过着力于加快产品和产能布局，强化品牌建设布局，加强营销服务布局，加快完善市场布局，以及加强组织、人才布局来推动“海纳百川”计划的实施和目标的实现。

需要强调的是，长安汽车的“海纳百川”计划的这种“出海”形式，不只是简单让产品走出去，更多是让长安汽车品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力，而这也是长安汽车想要成为世界一流汽车品牌的必由之路。

全速向智能低碳出行的科技公司转型

当然，成为世界一流车企，并不是长安汽车随着“海纳百川”计划的实施而提出的。无论是一直以来在国内市场中的强势表现，还是如今在海外市场中的亮眼成绩，乃至于“海纳百川”计划所展现的雄心勃勃，根本上都是源自长安汽车技术自信。

早在2017年，长安汽车就发起了“第三次创业——创新创业计划”，此后，围绕新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划，以及代表高度未来主义的“纵横万象”设计理念……接踵而至，目标只有一个：全力向智能低碳出行科技公司转型。

从市场反馈来看，目前，长安汽车已经在新能源、智能化方面取得了突破，具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力。

比如，长安汽车2022年底发布的氢燃料电池系统、智电iDD、长安原力三大新能源动力系统，越来越多的获得应用，就拿深蓝SL03来说，这款产品就囊括了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力型式。同时，按照长安汽车规划，智电iDD插电混合动力系统将会在包括现有的燃油车，以及未来所有车型实现应用。

此外，面对“引领中国品牌汽车走向高端”这一目标，长安汽车也拿出了 阿维塔 这一高端智能电动汽车全球品牌。首款产品阿维塔11在30-40万元新能源市场中颇具竞争力。按计划，第二款车型阿维塔E12也将在今年上市，到2025年前，将推出4款全新产品。

近年来，长安汽车在第三次创业——创新创业计划指引下，正向着科技企业蜕变，在成功打造出智电iDD、原力电动、诸葛智能等新能源、智能化核心技术后，品牌和产品可谓焕然一新，进而使得长安汽车在2023年，得以实现新能源的全面爆发，而所有这些都预示着，长安汽车正在向着国际一流车企加速迈进。

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广汽曾庆洪：布局高级智能驾驶 2023进入第一阵营 | 重庆论坛

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来广汽曾庆洪：布局高级智能驾驶 2023进入第一阵营 | 重庆论坛的相关内容。

6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。中国汽车市场正在处于百年未有之大变局中，新能源化、智能化和网联化正在改变着汽车产品、汽车企业和整个汽车产业。

开幕式主题会议中， 广汽集团 董事长、党委书记曾庆洪通过视频方式发布演讲，分享了 广汽集团 迎接智能新时代的思考与实践。

曾庆洪表示，汽车向智能化演变，一定是未来的趋势，上游的消费者需求和下游的技术支撑，都将推动智能汽车的发展。

尤其是智能驾驶领域，技术发展演化为了三条赛道：辅助驾驶、高级智能驾驶和无人驾驶。辅助驾驶已经进入普及阶段，而高级智能驾驶赛道是未来市场的热点，将成为车企弯道超车、科技转型和未来生存的关键。

围绕智能化发展趋势， 广汽集团 也进行了充分的部署，推出了“e-TIME行动”，针对三条赛道都进行了技术规划和产品布局，尤其重点布局高级智能驾驶赛道，力争2023年进入第一阵营。

最后，围绕行业关心的芯片问题，曾庆洪也提出了他的建议，希望政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认证测试体系。

以下为演讲实录整理：

尊敬的各位领导、各位嘉宾，媒体朋友们下午好，我是 广汽集团 曾庆洪，在这里以线上方式分享 广汽集团 迎接智能新时代的思考与实践。

我们认为，智能化正在推动产业深度变革，奠定汽车的未来。

随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车从机械车、电动车时代开始向智能汽车、无人驾驶时代演变。

过去汽车的智能化主要是辅助驾驶，比如自动变速取代手动变速，解放驾驶员的脚，实现自适应巡航。

但如今智能车时代，已经进入了智能驾驶和无人驾驶两个阶段。

智能驾驶阶段，以自动变道、转弯、自主导航、自主泊车等解放双手和双眼为特征。而无人驾驶阶段，车不仅仅是移动的交通工具，也可以是移动的咖啡厅、电影院、商店等等。

而纵观汽车的智能化发展，就是不断解放人类的手、脚、眼和大脑的过程。

智能汽车就像是传统汽车身上长了一台超级电脑，在超级电脑上安装听歌软件就可以听歌，安装自动泊车软件就可以到了停车场自己找车尾。而超级电脑经过授权对外开饭过后，还可以让车主、软件公司在上面开发功能不同的软件，从而不断丰富智能汽车的功能和形态，同时通过云端的实时连接，融入万物互联的大世界。

智能汽车的发展需要先稳住两大前提：一是上游消费者的拉动，二是下游技术的支撑。

首先，上游的用户需求目前已经非常旺盛，95%的中国消费者都愿意尝试智能驾驶的功能。

其次，下游的智能化技术也正处于高速发展期，目前已经形成了三条赛道：辅助驾驶（L2及以下）、高级智能驾驶(L2以上)和无人驾驶（Robotaxi L4）。

辅助驾驶在2018年以前一直是高档车的象征，而2018年开始在国内实现大规模量产，2019年开始高速增长，到2020年已经达到15%的份额，预计到2025年将实现基本的普及。而辅助驾驶的爆发，实际上是计算机视觉技术激发的一次智能化的飞跃。

高级智能驾驶赛道，目前刚刚起步，它需要主机厂整合人工智能、大算力、控制器、高精地图、云和大数据等技术。我们尤其关注数据云，因为只有掌握数据才能有机的生长。因为这个领域将掀起智能汽车真正的变革，所以也将是我们黄金的机遇，也是我们着手布局的关键赛道。

无人驾驶赛道，则是强大的后台和服务平台支撑下的多车协调，全方位的比拼，而后台和服务将是企业未来角逐的一个关键。

目前来看，高级智能驾驶赛道是接下来的市场热点，也是车企弯道超车、科技转型和未来生存的关键。

而迎接智能汽车时代， 广汽集团 也有一些思考和实践。

针对汽车智能化的浪潮，我们推出了“e-TIME行动”，进一步深化顾客体验核心，用科技创新、智能互联、智能制造和电气化共同支撑新型的客户体验。 二手车

广汽集团 在智能汽车领域的部署，目前在三条赛道都取得了直接的增长：辅助驾驶赛道率先实现量产搭载，在脱手辅助、融合泊车等方面形成了优势。高级智能驾驶赛道方面，我们拥有高低两个算力平台，搭配不同的车型，逐步实现向智能车的过渡，将在2022年量产。无人驾驶赛道，我们通过加强前瞻技术研究，攻关关键技术，即将开始示范探索。

此外，广汽也在部署云平台。在智能汽车的进化中，大家都说数据是黄金，而对逛起来说，我们认为数据是粮食。就像人类的智力发育离不开事物一样，加速汽车智能化进化需要的是数据。

而要用好数据，则需要布局自动驾驶的云数据中心，这是实现算法场景的演化叠加的有力保障，是汽车演进的粮仓。

最后，芯片是智能驾驶的核心零部件，我也就芯片发展提出一点建议。

汽车作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，汽车芯片卡脖子的问题，比手机更加严峻、意义更加重大。

《中国新能源汽车供应链白皮书2020》显示，中国每年2800万辆的汽车市场，其汽车半导体产值占全球不足5%，部分关键零部件进口量在80%-90%。相比全球3100亿元的汽车芯片市场规模，国内车规级芯片产业规模不足150亿元。

因此，我们建议政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认证测试体系。

以上就是2025年汽车阵营 新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉全部内容了，了解更多相关信息，关注二手车。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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