飞驰汽车2025年生产量 2月豪华大型轿车销量！宝马7系竟然输给奥迪A8L

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本文目录一览：

• 1、宾利汽车在华销量逆市上扬 经销商规模将达到46家
• 2、2月豪华大型轿车销量！宝马7系竟然输给奥迪A8L
• 3、华为发力车联网：80万辆车“云上飞驰”的背后

宾利汽车在华销量逆市上扬 经销商规模将达到46家

易车原创 当下全球汽车行业面临着非常严峻的下行压力，而在超豪华汽车领域则是另一番景象。据 宾利 汽车官方公布，其在2023 年一月至三月间累计实现营业利润 2.16 亿欧元，同比增长 27%，总营业收入增至 8.82 亿欧元，较去年同期的 8.13 亿欧元增长 9%。2023年一季度，宾利汽车全球销售利润率从去年同期的 20.9%上升至24.4%。

那么宾利汽车是如何实现正增长的，以及它在中国市场是如何步步为营的？

笔者在粤港澳大湾区期间采访了宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士，她给出了清晰的答案。

宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士

问：我们观察到，宾利汽车从个性化定制部门穆莱纳带来的产品，再到雅度版这样提供健康愉悦生活方式的产品逐步增多，请您介绍一下这些产品目前中国市场反馈如何？

答： 宾利品牌推出雅度版车型是基于我们在全球进行的客户调研和市场观察。

此前有一个《全球工作场所报告》的调研显示，人们日常普遍会感受到压力，这种压力会影响他们的驾驶表现，甚至是道路行驶安全。还有一个研究报告显示，71%的受访者表示在过去12个月里曾经在驾驶过程中感受到压力或者烦恼导致分心。这也是为什么宾利品牌推出了聚焦健康愉悦出行理念的雅度版车型。

雅度版车型也基于包括神经科学家以及健康专家最新的一些研究成果，搭载一系列全新的高科技专属配置，从而帮助驾乘者缓解在驾驶过程中的压力和焦虑，提升驾驶过程中的安全性，以及驾乘时的愉悦感受。

我们在2022年宾利新 添越 长轴距版上市的时候同步推出了雅度版车型选择，并于2022年12月开始实现交付。2023年1月至5月，在华交付的新添越长轴距版车型中，雅度版车型的销量占比超过70%。

问：近年来，宾利汽车目标客户对产品的需求和生活方式是否有一些多元化的需求变化？宾利汽车的产品是如何满足他们需求的？

答： 宾利品牌一直坚持以客户为中心，密切关注客户的多元化需求，并以创新的产品积极响应客户期待。

长期以来，宾利品牌都在持续进行不同类型的客户调研。例如，每两年一次的Interbrand超豪华品牌调研，以及针对各个车型客户的调研。此外，我们还有针对比宾利品牌稍低一个级别的细分市场的客户调研，因为这部分市场的消费者，在未来可能会成为宾利客户。我们一直持续关注客户在驾驶出行方面的需求，推出能够满足客户需求以及对宾利品牌至高期待的产品。

由穆莱纳部门打造的Batur车型

当我们现有的车型不能满足客户需求的时候，宾利品牌还可通过旗下个性化定制部门穆莱纳，为客户提供最极致的专属服务，共同打造真正满足客户期待、符合客户个性化需求的座驾。这是一个品牌与客户双方共同进行创作的过程。无论是对客户，还是对宾利汽车穆莱纳部门而言，个性化定制过程都有着非常高的要求，需要客户对自己的审美、自己的需求和判断非常有自信。

我们下一步的计划是希望能在中国打造一个宾利汽车个性化定制服务中心，把位于英国克鲁的宾利汽车总部穆莱纳部门提供的专属产品和服务复刻到中国来，更好地满足中国客户对于产品服务的个性化需求。

问：2023 年快过半了，从各方面数据来看，中国经济仍然面临一定压力。请问经济环境对于超豪华汽车市场有没有影响？能否简单介绍一下今年截至目前宾利汽车在华业绩的情况？

答： 的确，目前我们观察到全球部分市场经济增长在放缓，但就宾利汽车全球市场销量表现来看，还是非常令人满意的。此前我们公布了宾利汽车今年一季度的全球销售数据，比去年同期增长了10%，增长势头明显。

宾利汽车能够取得如此出色的业绩表现，主要归功于以下几点原因。

首先是基于我们非常强大的产品阵容。

其次是我们持续推出的穆莱纳个性化定制产品和服务，以及极具收藏价值的限量版车型，都备受客户青睐。

宾利汽车始终坚持以客户为中心，非常重视客户的需求和反馈，不断推出引领细分市场的产品和配置，这也是我们销量表现良好的一个非常重要的原因。

此外，宾利品牌遵循“重价值胜于销量”的战略理念，我们更重视产品的价值，而非一味地追求销量，但这反而给我们带来了更好的销量表现。

基于宾利品牌“Beyond100”商业战略，我们近期进行了全面的业务重组，骄人的销量成绩也是业务重组成功的结果。

宾利汽车目前在华的销量表现良好。2023年可能不会是宾利汽车在华业绩表现最强劲的一年，但我们对于在中国市场的表现不会过度担忧。

问： 想了解一下宾利汽车目前的电动化发展进程和情况？

答： 到2030年至2035年期间，很多宾利汽车目前在售的市场可能已经宣布了禁售燃油车，即使有些国家不明令禁售燃油车，也会限制燃油车的上路和使用等。所以，电动化是未来出行方式的一个大的趋势，宾利品牌也在非常积极地迎接这个趋势的到来，进行很多电动化产品的研发。

宾利汽车也是超豪华汽车细分市场中率先进行电动化举措的品牌。大家可以看到，今天我们在粤港澳大湾区车展的展台上展出了两款插电混动版车型，分别是宾利 飞驰 穆莱纳插电混动版，以及添越雅度插电混动版。

宾利插电混动版车型的销量表现也非常好，在车系全球销量中占比约20%，在中国市场这一销量占比达到约30%，并且我们有信心，插电混动车型无论是销量还是销量占比都将会进一步提升。

接下来，截至2025年底，宾利汽车将只销售插电混动版车型，并且会不断优化插电混动版车型，注入更澎湃的动力。

首台宾利纯电动车型计划将于2026年面世，并计划从2026年开始的五年中，每年推出一款全新的纯电动车型。这就是我们在电动化发展方面的一个整体计划。

问：在汽车新能源领域，目前有一个新趋势是可再生替代式燃料。请问宾利汽车在这方面未来有任何计划吗？

答： 我们也非常关注您提到的这种可再生合成燃料，我们相信它将来肯定会成为一部分车型的动力来源，但是，受产能等因素的限制，它可能不会被大规模地使用。

宾利汽车是一个百年品牌，我们从一百多年前开始生产宾利汽车到现在，生产的所有车型中，有85%的车辆目前仍然在道路上行驶，这部分车辆肯定还是需要继续使用传统的动力燃料。可再生合成燃料或许是未来这部分车辆的一种选择，能更加环保地驾驶，更好地实现碳中和。

在能够保证车辆性能的前提下，未来我们会持续关注这一技术的发展，当它能够达到我们的应用标准时，我们是愿意尝试应用它的。

问：您认为，宾利汽车在电动化转型方面比较大的挑战在哪方面？

答： 首先，中国在电动车发展和研发方面是非常领先的，我们自己也感到非常骄傲和自豪。

在电动化转型过程中，我们观察到一个新趋势。过去我们通常是研发一款车型将它投放到全球所有市场，但未来，随着自动驾驶、车联网等技术的不断迭代和革新，至少需要对一款车型适配三个标准，包括中国的、欧洲的和美国的标准。

因此，我们正在积极且审慎地寻求一些中国本土卓越的高科技公司合作伙伴，希望将来能够跟他们共同开发，为中国客户提供符合他们需求的数字化、智能化体验。

问：大排量、超凡的动力体验是我们超豪华汽车品牌显著的特点，来到电动化的时代，这种加速可能变得有些廉价，大众车型的百公里加速也能做到 4 秒多。在这种环境下，宾利汽车会以怎样的方式呈现超豪华品牌的定位？

答： 在电动化转型的过程中，宾利汽车的产品也将得到全方位的升级。

无论是现在的宾利座驾，还是未来的全新宾利纯电动车型，都将能够完美呈现澎湃性能、敏捷驾控、乘坐舒适度，以及对于健康愉悦出行理念的关注等，从而诠释了宾利品牌的核心“Harmony of Polarities”，将看似对立的元素统一地、完美地结合在同一件产品上，实现和谐的美感。

在未来的5到7年间，我们将依然不断地在外观设计、内饰设计、匠造工艺，以及静谧性和舒适性设计、数字化功能等方面，做出更多更好的努力，来持续展现品牌的价值和优势。

同时，第一款宾利纯电动车型除了配备诸多数字化功能和创新技术之外，还将拥有澎湃的性能，轻量化的车身，能够实现快捷的充电效率和充足的续航里程。因此，我们相信未来宾利汽车推出的纯电动车型将是一个全方位的升级。

我们在推出全新纯电动车型的时候会非常审慎，但是，我们相信它将会是一款非常卓越的产品，是纯正的超豪华宾利座驾，将会继续得到中国客户的青睐。

宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士

问：您刚刚提到未来宾利品牌可能会在中国建立定制中心，这样的定制中心会以怎样的形式来运营？与宾利汽车位于英国克鲁的穆莱纳部门将如何协同？因为我印象中穆莱纳部门的思维和工作方式还是很传统，很期待中国定制中心落地以后有一些新的灵感。

答： 在中国打造宾利汽车个性化定制服务中心目前只是一个初步想法，还没有具体的计划细节可以透露，敬请各位期待。

在这一定制服务中心的打造过程中，宾利品牌仍然会把客户的需求和期待放在首位，尤其是中国客户的生活方式、消费习惯、需求和喜好等，从而为中国的宾利客户带来更好的服务和体验。

问：今年，宾利汽车在华渠道建设方面有新的规划吗？

答： 我们刚刚迎来了成都第二家宾利汽车经销商授权中心的正式开业，目前宾利汽车在华经销商共计44家。

今年下半年，我们计划在 上海 再新开一家经销商授权中心，并且在三亚开设一家品牌体验中心。 预计截至2023年底，宾利汽车在华经销商规模将达到46家。

问：未来会考虑在更多的新一线、二线城市甚至会往三线城市拓展体验中心吗？

答： 宾利品牌计划于今年在三亚设立宾利品牌体验中心。

我们在考虑经销商网络拓展的时候，关注的是客户的需求。如果当地客户有需求，我们肯定会考虑如何更好地满足他们的需求，为当地客户提供更好的服务。

问：关于中国客户非常关注的智能化辅助驾驶功能，宾利汽车有哪些针对性措施和规划？

答： 在电动化的发展过程中，宾利汽车会契合市场的需求，充分做好数字化和智能化相关能力和技术方面的准备，寻找卓越的本土合作伙伴，同时也会利用集团内部的资源等，来更好地满足客户的需求和期待。

就辅助驾驶或自动驾驶而言，很重要的一点是，我们认为这并不是宾利客户的首要需求。因为很多宾利客户选择宾利座驾是因为享受驾控乐趣，乐于体验澎湃动力和敏捷的操控性能，或是日常有专职的司机来驾驶。

我们在研发汽车自动驾驶技术的时候，首要考量在于希望能够帮助客户解决在车辆使用过程中的一些痛点。比如，就停车困难可提供自动泊车功能，或是在交通堵塞时启用自动驾驶功能以提升舒适度，从而为客户打造更好的出行体验。

未来，宾利品牌即将推出的全新纯电动车型将配备相关的功能和先进技术，但它仍将是一台宾利超豪华座驾。 二手车

在数字化智能化体验方面，我们的目标是希望符合客户的需求，但也不必超出客户的需求，我们不希望给客户提供一些他并不需要的功能或设备。我们观察到，超豪华车型的客户往往拥有多台不同的座驾，以满足不同的使用场景和生活方式，因此，我们需要从客户购买宾利座驾期待满足的需求出发，而非提供过多的、客户并不需要的服务。

此外，我们希望未来无论是数字化功能，还是自动驾驶体验，都能够非常自然、和谐地融入到现有宾利车型的设计当中。我们希望宾利客户在使用宾利新车型的过程中，能够依然自如地操控一套他已经非常熟悉的系统，不希望给客户带来很多困难，让客户需要经历一个非常漫长的重新学习的过程。我们也不希望这些数字化功能破坏整个座舱现有的豪华氛围或是内饰品质。

2月豪华大型轿车销量！宝马7系竟然输给奥迪A8L

文/磊磊

“富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。

获得冠军的，是 奔驰S级 车型。

这一代S级的精髓就在于驾驶。 奔驰 试图想让购买S级的年轻精英们把方向盘掌握在自己手上，而不是去请司机。为了达成这一目标，全新S级的转向手感，指向精准度都可称得上 “史上最运动”。

获得亚军的，则是 保时捷 Panamera 车型。

标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别。

获得季军的，则是 迈巴赫S级 车型。

这么多年来，奔驰终于为 迈巴赫 品牌找到了一个独特的利基市场。12 缸迈巴赫 S680 可能没有 劳斯莱斯 幻影 那般非凡， 但它在价格只有幻影一般的情况下，配备了更多的高科技设施。同时，S680还比它价格相近的 宾利 飞驰 更大、更宽敞、更华丽，也更符合那些低调大佬们的口味。

获得第四位的，则是 奥迪 A8L车型。

获得第五位的，则是 宝马7系 车型。

作为此次口水战的中心话题，全新宝马7系的前脸设计的确可以用颠覆来形容。为了容下这副硕大的进气格栅，新7系整个车头被抬得更高，与地面的角度也更为垂直，致使其不光在力量感与威严感上凌驾于此前任何一代产品，还成功站在了“ 优雅 派”S级的对立面。而门派之争向来惨烈，力量还是优雅，让我们一起期待后续的市场反馈。

获得第六位的，则是 雷克萨斯LS 车型。近日，有媒体消息称， 雷克萨斯 正在考虑为豪华轿车LS提供更多样的动力选择，而且他们的作法极不老派，新的动力系统可能包括纯电动、更高效的插电式混合动力或燃料电池。

目前，LS共有两种动力总成。LS 350搭载的是316马力的3.5升V6涡轮增压汽油发动机，LS 500h则是3.5升V6涡轮增压发动机+电机的混合动力总成，最高功率359匹马力。雷克萨斯似乎不满足于这样的动力水平，他们倾向于打造一个更为强大的混合动力版本。

纯电动版本LS则会是一种更大胆的尝试，而雷克萨斯也不会是第一个推出纯电动豪华轿车的厂商。除了 特斯拉 外，奥迪、 捷豹 甚至奔驰都已经或准备生产纯电动的D级轿车。 丰田 以及雷克萨斯对纯电领域一直是谨慎但充满想法的，而根据丰田的计划，到2025年之前，他们要给旗下包括雷克萨斯在内的全系车型提供混合动力版或电动版。

LS的电动版很有可能会采用燃料电池技术。在2016年，雷克萨斯曾推出过LF-FC概念车，这款车也是现款LS轿车的蓝本和雏形，而其动力来源正是科技含量极高的燃料电池。在燃料电池反应中，氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应产生电能，“燃烧”完后的氢气会变成水，所以理论上这是一种无污染的清洁能源。如果采取了这种动力方式，雷克萨斯无疑会在新能源领域和德国对手展开激烈竞争而且具有一定优势。

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华为发力车联网：80万辆车“云上飞驰”的背后

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来华为发力车联网：80万辆车“云上飞驰”的背后的相关内容。

日前，华为官方公众号《80万辆车“云上飞驰”的背后》，揭秘与中国品种最全、规模最大的商用车企业福田 汽车 在车联网领域的合作细节。

据悉， 福田 汽车 联合华为云搭建了混合云，构建云服务+边缘计算的极简网络，支撑福田业务系统建设，快速满足车联网等业务创新需求，截止2018年底福田 汽车 车联网已接入80万辆车。

《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。

华为表示， 车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此 。

以下为文章全文：

《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。

车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此。

一家货车运输企业的负责人每次谈起车辆管理就非常苦恼，偷油、接私活等乱象频发，不同区域的外协车辆也需要调配和管理。接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，司机所有的驾驶过程全部显示在系统中，管理问题解决了，车队规模也快速扩大。而通过车联网调度运力，这家企业还为客户提供了最优的物流解决方案。

车联网可以对车辆的销售、金融贷款、使用、售后服务等进行全生命周期管理，跟踪车况发现哪些零部件容易损坏，并反馈到设计生产环节进行产品改善，车联网甚至可以预测 汽车 市场走势及经济运行情况。

在福田 汽车 集团副总经理宋术山看来，车企能够将车联网与整车电子电器及整车结构的深度集成，在整车数据采集与控制方面有先天优势，而且车联网产品前装能够保障整车可靠性、稳定性、安全性，将主导车联网未来的发展。

打造混合云的业务基石

成立于1996年的福田 汽车 是中国品种最全、规模最大的商用车企业，现已经形成了整车制造、核心零部件、 汽车 金融、车联网为一体的 汽车 生态体系。随着商用车进入新的增长阶段，福田 汽车 也提出了“工业4.0“战略，即“一云、四互联、五智能”。

“一云”：福田 汽车 采用”公有云+私有云”的混合云部署模式，公有云负责客户交互数据、车联网数据等面向互联网+内外部ToB/ToC应用的非核心数据，私有云部署包括客户、产品、销售、交易等在内的传统内部核心应用及数据。

“四互联“：通过数据交互实现工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联。

“五智能”：商业智能、智能管理、智能 汽车 、智能工厂、智能制造。

福田 汽车 计划以车联网、大数据、云平台为基础，利用大数据驱动企业管理智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。福田 汽车 集团IT总监辛海明认为，云是整个福田 汽车 运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。

最初福田 汽车 的车联网部署在私有云，经过近6年的发展，到2018年初，配装福田车联网的车辆总数已超过60万辆，总数据量达到400TB，每年增量达到36.5TB。随着业务的高速增长，对资源和网络环境稳定性等需求急剧增加，福田 汽车 开始考虑将车联网系统迁移到公有云。

公有云建立 汽车 连接的桥梁

车联网业务非常适合公有云的模式，一方面本地数据中心资源有限，公有云能够满足车联网业务数据快速增长对资源的要求；第二、车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题；第三、公有云能够帮助业务快速弹性扩容，让IT人员更聚焦业务。

为了不影响业务和用户体验，福田 汽车 同华为云从资源、服务、管理等维度进行了整体规划，在公有云上搭建了1:1、同线下完全一致的车联网平台；在测试和切换上双方团队把网络打通，华为云通过专线搭建了高可用的动态BGP双活网络，并定制详细的切换预案，双方协作把每一个时序都演练精确到位，保证万无一失。经过一个多月的充分准备，最终只花费夜间两小时就成功割接完成，在2018年5月正式上线。最终实现了“按需使用，以租代建”，不仅资源节省非常明显，性能还得到大幅提升，“资源发放从之前的天到现在的分钟级别。”辛海明表示。

此外，福田 汽车 基于华为云EI服务整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。

以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。

在刚刚结束的2019年上海车展，福田 汽车 与华为达成战略合作，双方将在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造和云等领域开展深度合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。此外，双方将构筑福田 汽车 云战略，为各个系统提供安全，稳定、可弹性拓展的云化IT平台。

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