主流汽车品牌都在造三缸发动机，意味着我们要开始接受三缸吗？

今天二手车小编整理了主流汽车品牌都在造三缸发动机，意味着我们要开始接受三缸吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、工信部油耗标准
• 2、飞度油耗
• 3、主流汽车品牌都在造三缸发动机，意味着我们要开始接受三缸吗？

工信部油耗标准

工信部的油耗标准根据不同年份和车辆类型有所差异，且随着时间推移逐步加严。

具体来说，自2005年起，我国开始实施乘用车单车油耗限值标准，根据整车整备质量范围设置不同车型的燃料消耗量限值。近年来，这一标准不断收紧。例如，根据工信部的规划，2025年乘用车新车平均燃料消耗量应达到百公里4L左右，这是基于技术进步和环保需求的综合考虑。 二手车

为了更具体地说明，工信部对油耗标准进行了细化，根据车辆的整车装备质量分为三个档次来确定排放标准值。以大部分乘用车为例，其百公里油耗限值被设定在相对较低的水平，以促进汽车制造商采用更先进的节能技术。这种分档设定既考虑了不同车型的实际使用需求，也体现了对节能减排的严格要求。

值得注意的是，工信部的油耗标准并非一成不变，而是会根据技术发展和环保形势进行适时调整。例如，近期工信部发布的征求意见稿中，就提出了更为严格的油耗标准，并计划从2026年1月1日开始实施。这一新标准在现行标准的基础上进一步加严，旨在推动汽车行业向更加绿色、可持续的方向发展。

此外，工信部的油耗标准不仅针对传统燃油车，也对新能源汽车给予了扶持。通过给予纯电乘用车、插电式混合动力乘用车等车型在单车燃料消耗量及企业平均燃料消耗量方面的优惠，工信部鼓励汽车制造商加大新能源汽车的研发和生产力度，以满足市场对清洁能源汽车的需求。

飞度油耗

飞度百公里油耗是5.3-5.7L/100km。

简介：

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》规定，到2020年中国乘用车新车平均油耗要降到百公里五升的水平。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，节能汽车乘用车百公里平均油耗目标2025年为4升，2030年为3.2升。

主流汽车品牌都在造三缸发动机，意味着我们要开始接受三缸吗？

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主流汽车企业布局三缸发动机也是一种趋势。不管是不是这样，都意味着我们要开始接受和接纳三缸发动机。汽车企业之所以要推广三缸发动机，是由排放问题引起的。工业和信息化部制定了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的最新国家标准。根据国家标准，2025年汽车油耗标准值需降至4L/100km。看来，凡是能省油的技术都应该接受；但事实上，缸数与省油没有绝对关系，减少缸数只是为了降低生产成本。在分析三缸机能否得到广泛认可之前，首先要了解油耗与缸数之间的关系和这种机器的缺点。

为了顺应国家政策的规定，所以由于车辆的油耗标准即将下降，但从上面看，车身材料不可能下降，所以上面的车辆动力系统才开始，而三缸机对于车辆来说是不影响动力性的，也能为车辆节省油耗；这对于厂家来说也是越来越看重的，既不损失动力，又能满足政策的需要。

结语。随着三缸机技术越来越完善，在环保要求和油耗要求越来越高的今天，作为三缸机也是一种趋势，无论是在成本和环保上面都有自己的优势，在政策越来越严格的情况下多缸机排放面临退市，所以也是只能选择三缸；对于过去三缸机带来的不良体验，我们也应该摒弃过去接受，毕竟技术是不断发展和完善的。

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