起亚汽车2025年 起亚的中国新能源战略：以高新技术安身，以电动化蓝图立命

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本文目录一览：

• 1、起亚汽车公司正式更名为“起亚公司”
• 2、起亚中国加速电动化转型
• 3、起亚的中国新能源战略：以高新技术安身，以电动化蓝图立命

起亚汽车公司正式更名为“起亚公司”

1月20日，据外媒报道， 起亚 汽车更改了公司名称，将从其公司名称中去掉“Motors”一词，即 起亚 汽车公司(Kia Motors Corp.)将正式更名为 起亚 公司(Kia Corp.)，以强调其进军电动汽车和新出行时代的决心。

起亚 这是该公司继1990年从“ 起亚 工业”更名为“ 起亚 汽车”之后，时隔31年再次更名。这一切都预示着该公司的新雄心，即到2026年，成为全球电动汽车领域的领导者，年销量达50万辆。

根据中期商业计划， 起亚 希望到2025年打造出11款电动汽车，到2027年推出7款纯电动车产品。此外， 起亚 希望到2025年使电动车销量占其全球销量的20%，并占据全球纯电动车市场6.6%的份额，到2029年使其电动车销量占到其全球销量的25%。

起亚 首款正向研发的电动汽车将于今年第一季度交付，该款车将基于与 现代 共享的全新电动模块化平台E-GMP。 起亚 称，这是一款受跨界车型启发而设计的车型，代号为CV，续航 里程 超过310英里，高速充电时间不超过20分钟。

起亚 全球客户体验主管Artur Martins表示，“ 起亚 面临的最大挑战将是确保新品牌形象和产品阵容在全球范围内的持续推出，同时兼顾不同市场的不同需求和品位。”

起亚中国加速电动化转型

起亚中国加速电动化转型

要确保中国市场成功，起亚终于决定“转身”

相较于去年国内车市整体微增长，新能源汽车继续呈现出爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，预示着中国的电动化时代已经正式到来。对于任何一个想要继续在中国未来车市分得一杯羹的汽车品牌而言，都必须加速电动化转型。

正是基于这样的市场背景，起亚中国加快了布局新能源市场的步伐,并将今年定为新能源车元年,计划今年在中国市场推出两款新能源产品——EV6 GT和EV5。

按照起亚中国的中长期电动化蓝图规划，到2027年，其将在中国市场推出6款EV车型；到2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

颠覆性的纯电产品，EV5产品力值得期待

在战略发布会上发布的三款车型中，有望于今年11月在中国市场生产上市的EV5概念车无疑是最值得期待的产品,这款车有着诸多颠覆性的表现;比如EV5概念车的外形设计极具未来感，方正硬朗的车身造型以及全新数字化虎啸式前脸、隐藏式星图灯，都将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致;内饰采用可旋转的座椅设计.车门则采用对开式；EV5还拥有700公里以上的超长续航,极大缓解了里程焦虑;尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型。

首次亮相的起亚旗舰SUV车型EV9概念车，量产车型有望于2024年在国内上市。这款车有着3100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局,带来更加舒适,多样的差异化体验;智能化方面,EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。

值得一提的是，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，并将在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

重塑中国事业格局，起亚中国全面发力

在精心布局电动化产品的同时，起亚将在渠道网络、配备服务、客户运营等方面进行全面提升。其将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时与国内大型经销商集团合作，在发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议，将会助力起亚在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

加快推出更具颠覆性的电动产品、强化经销商渠道网络以及加强数字化客户运营等，这一系列的调整与变化，让人们对于新起亚的未来充满了几分期待，也希望在这轮变革调整中，起亚能够重回中国车市的主流阵营。

起亚的中国新能源战略：以高新技术安身，以电动化蓝图立命

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日前， 起亚 汽车发布了中国新能源战略。这是起亚汽车近年首次全方面地以战略性的态度，展现起亚汽车未来将如何在中国车市进行新能源、电动化、智能化的转变。其战略之全面、准备之充分，说这是一场革新的战略发布会，也不为过。在本次新能源战略发布会上，起亚汽车全球CEO宋虎声先生更是亲临现场，重申起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心。

自主品牌在新能源化、智能化等新道路崛起的当下，过往辉煌的合资汽车产品似乎已经失去“相对高档”的市场印象，哪怕是传统豪华品牌，也在新能源发展浪潮中被“卷”得光芒黯淡。且对比“押错注”的其他合资品牌，当下的起亚无疑坚定地走上了正确的革新道路。起亚汽车全球CEO宋虎声先生，更是直接阐明了起亚革新的目标：到2027年，共计将推出6款 EV 车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到 40%。

起亚如今转型，晚不晚

在各家都转型新能源，甚至已经占领大部分市场份额的当下，起亚汽车现在跟进，看起来为时已晚。可在过去蓬勃二十年的燃油车时代中，起亚汽车也并非是先行者，所取得的成绩，似乎让很多人忘记了后来者居上的道理。

在中国于2001年末，宣布加入了世界贸易组织WTO后，起亚汽车不到半年即正式进入中国市场，虽然彼时的北京吉普、 标致 、 菲亚特 、 大众 等品牌已经在国内的汽车市场占据先机，但起亚在华二十年间，仍凭借 起亚K3 、 起亚K5 等K系列轿车，以及 奕跑 、 智跑 、傲跑和第四代 嘉华 等SUV车型优秀的产品力和高性价等优势迅速走红，在一众合资汽车品牌中脱颖而出。直到2022年，起亚汽车仍在全球市场获得突破290万辆的销量成绩。其中起亚的电动销售了48.7万辆电动汽车，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

当下的国内新能源汽车形势，看似是自主品牌将合资品牌“卷”到了举步艰难的地步。但本质上，却是一众同质化严重的自主品牌，与在 上海 独立外资的海外纯电动品牌分庭抗礼的格局。如今起亚新能源的到来，将有望破坏这种微妙的市场平衡，将同质化、或品牌印象化的现状打掉，走出一条属于“合资新能源崛起”的道路。

起亚的“新崛起”，凭何实力

不可否认，在国补全面下线、供应商格局已定的局面下，起亚的转型时间确实没有抓住最利好的“风口”，但相对的，做好革新计划的起亚汽车，也是最不怕“从风口掉下来”的新能源转型者。无论是底层技术逻辑推动的产品规划、还是市场营销战略的创新、以及品牌渠道体系的建立，已经做好全面战略规划的起亚，在下一轮新能源产品竞争中，无疑具有更强大的生命力。

在上海战略发布会中，起亚先行发布了量产版本的起亚EV6 GT和概念版本的 起亚EV5 和 起亚EV9 ，其中EV5概念版更是全球首次亮相。基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造EV5。内饰采用可旋转的座椅设计，内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，并且拥有700公里以上的超长续航。

EV9概念车当下更是起亚的旗舰新能源SUV车型，同样首次亮相中国。超过5000mm的车长和3100mm的轴距，确保了车内空间表现，大尺寸HUD抬头显示更是首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，且将实现L3级自动驾驶。据悉起亚EV9量产车将在2024年在国内上市。 二手车

以“GT”命名首款电动跑车EV6 GT也亮相本次发布会，其性能推动到百公里加速3.5秒，最高车速可达260km/h。根据官方介绍，使用800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT，仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%，也仅需 18 分钟。

起亚新能源的技术积累，将保驾护航战略蓝图的实现

若说以上三款概念产品，是起亚推动新能源转型的实力，那电动化技术的储备，则是支撑起亚持续探索新能源道路的生命力。E-GMP电动化平台既能搭载主打性能的21000转电机，也能搭载轻量化的电机，实现在不同车型打造低重心设计与车体前后重量的合理分配。另外，E-GMP平台更充分考虑到了将来要现实无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域。

在增值功能实现的基础上，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，这将为用户带来更加高效的充电服务，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

此次，在全球车企沉寂很久的“L3级自动驾驶技术”上，起亚计划将于 2024 年推出 L3 级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等技术的应用和普及；到 2025 年实现旗下所有车型的「软件定义汽车」。

在起亚全面推动新能源转型的蓝图中，更是首先加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级；其次与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，以此不断扩大品牌渠道网络。

对于如何辐射新能源汽车消费者受众，起亚汽车还多了一套线上营销与服务的变化。起亚将上线全新品牌APP，其作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

汽车网评：庞大的用户群众基数，全面革新的决心与实力

如今起亚以全力推动起亚新能源为出发点，重新在国内汽车市场搅动 风云 ，且在起亚全球战略布局中，中国无疑是起亚最为重要的市场之一，起亚全球CEO宋虎声到访中国，莅临发布会现场，强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心，体现出对中国市场的重视。

如今的起亚在新能源道路上，积累了丰厚的底层技术、开创了全新产品、革新了过去相对臃肿的渠道、搭建了更完善辐射面更广的营销与线上服务，或许起亚在上海战略发布会所展望的蓝图，将会是实现「EV车型年销量达18万辆，销量占比达到 40%」的预言。

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