小米车什么时候上市

最近经常有小伙伴私信询问小米车什么时候上市相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、小米表示做好3年量产准备，互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥？
• 2、小米SU7第10000辆量产车正式下线 售21.59万元起
• 3、小米车什么时候上市

小米表示做好3年量产准备，互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥？

小米表示做好三年量产准备，但是互联网大厂们却抢着入局造车，这主要是因为造车有利可图，假如真让小米这样资金雄厚的公司进去了，那么互联网大厂们可谓就是连汤都喝不着了，为了应对如此激烈的市场竞争，互联网大厂门也只好抢先一步进入。说实话，我对于小米造车是有信心的，因为雷军从所发表的言论，可以看出资金和技术都有了相应的储备，而且计划也是可行的，相比于绝大多数的互联网大厂门的假大空，我觉得小米集团的造车计划更加可行。

前不久小米集团宣布要造车消息可谓是一石激起千重浪，为什么这么说呢？主要是因为小米集团之前曾经多次否认他们要进入造车行业，但是没想到这么不守信用，很快他们就在今年的春季发布会上宣布了进入新能源汽车行业的消息。从这可以看出来，小米集团也是十分急切的想要进出这种新能源汽车行业，这样能够给小米集团带来更高的盈利和更加持续的发展。

小米集团的计划是可行的，小米集团表示未来将投入1,000亿去进行造车，而在前期则是投入110亿人民币的现金先行造车。加上小米计划在三年内实现量产，量产车定价在10万到19万之间，这个定价区间以及计划的年份都是比较恰当的，所以我个人觉得，就现实状况来说，小米造车的确是有这种可能。

再加上小米生态链的最后一环，肯定就是小米所造的新能源汽车，智能生态圈之间的联动，可以说能够给小米的生态链完成最后一环，也能够让小米更加持续的赚钱。

就在小米做好了这种慢悠悠造车准备的时候，互联网大厂却抢着入局要造车了。我们看前两天的车展也可以看出，有许多名不经传的小公司突然冒了出来，并且纷纷与一些大的厂家合作推出联合建造的汽车，可以说这就是一个信号：未来的新能源汽车市场，肯定是有利可图的。所以，这些互联网大厂文才争先恐后地先于小米造车。

而且另外一点不能忽视的就是小米造车是有着自己计划表的，他们时间比较充足，但是对于互联网大厂来说，一定要在市场抢占先机，所以这次互联网大厂才这么急迫的想要造车，而且要先于小米之前把车给造好。

小米SU7第10000辆量产车正式下线 售21.59万元起

易车讯 4月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文表示，小米SU7发布后32天，第10000辆整车正式下线。小米SU7于3月28日上市，共推出3款车型，售价区间21.59-29.99万元。

车型回顾

小米SU7 定位C级高性能生态科技轿车，提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多达9种车身颜色供选择。新车还搭载可升降尾翼，风阻系数仅为0.195。

内饰方面，新车搭载小米澎湃智能座舱，全系标配8295芯片，中控屏响应灵敏，操作丝滑顺畅。此外，新车还搭载大模型加持的小爱同学，可实现连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。

智驾方面，新车提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max两种智驾方案，全系标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车以及智能泊车辅助。

动力部分，小米SU7提供单电机及双电机四驱两种供选择。其中单电机版最大功率299马力，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km，0-100km/h加速时间5.28秒。 双电机四驱 版综合最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，CLTC续航里程为810km，百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。

充电方面，采用800V高电压平台的双电机四驱可实现充电5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。采用400V碳化硅平台的单电机车型可实充电5分钟续航增加138km，充电15分钟续航增加350km。

小米车什么时候上市

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在历经了3年的准备之后， 小米汽车 终于是亮相了。12月28日，小米集团在 北京 举办小米汽车发布会，并迎来平台首款产品 小米SU7 的正式发布。不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型计划于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。

但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖采用了酷似 法拉利 的外悬式鲨鱼双髻式设计。同时车身前脸采用封闭式造型，搭配锐利的LED前灯组，整体造型既简约同时也富有辨识度。

小米SU7的侧面采用溜背式车身，半隐藏式的门把手和无边框的后视镜，既彰显了自己的潮流感同时也强调了自己的运动基因。

车尾的设计也同样是紧跟潮流，采用了贯穿式的灯带，同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的，同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。

小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了16.1英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。方向盘则是D型三幅式 多功能方向盘 ，中控屏下方搭载手机无线充电版，后侧配备杯架以及物理按键，物理按键可调节升降尾翼以及悬架的高度。

最后再是最关键的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等前沿技术，

而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转 速达 21000rpm。 二手车

官方还公布了其超级电机的V8s将在2025年实现装车，实现27200rpm的转速，而实验室预研的超级电机已经可以实现35000rpm。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。凭借底层技术创新，HyperEngine V8s超级电机拥有着425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩。

之后的小米SU7 Max版则采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的 跑车 性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速更是加入2秒超跑俱乐部，快达2.78秒。

而在悬架方面小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器， 博世 ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。

写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也采用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。不过小米对自己的智能驾驶辅助还是比较有信心的，不仅会在以后开放高速领航辅助，同时打算100个城市开放城市领航辅助。在它正式上市以后的市场表现究竟如何，还有待我们进一步的观察。

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