奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？ 全新奔驰E级官图发布，两种风格外观，采用全新的设计

虽然新车采用了一套插电式混动动力总成，但新车的外观延续了现款燃油版E级长轴距轿车的设计，标志性的三叉星徽立标前脸设计，并没有透露出其真实身份，这一点与其他品牌的产品设计思路有所不同。

车身有多处与燃油版进行了区分，包括车尾部出现的E300 eL尾标，前翼子板处的EQ POWER标识、全新造型的低风阻轮毂，后保险杠右侧充电接口等。

奔驰E300 eL车身尺寸长宽高为：5065mmx1860mmx1463mm，轴距为3079mm。

内饰方面，车内采用双色内饰设计，宽大厚实的中控台采用软质材料包裹，颇有质感。值得一提的是，奔驰E300 eL天窗为分段式电动天窗，大面积的天窗设计，可以有效增加车内采光。

配置方面，ACC自适应巡航、全景天窗、LED前大灯、全景影像、空气悬架、车内空气调节/花粉过滤等都有配置。

动力方面，奔驰E300 eL搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机与三元锂电池组成的插电混动系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps(155千瓦)，峰值扭矩为350N·m。工信部百公里油耗2.1L;电机总功率为122Ps(90千瓦)，工信斯续航里程为50km。驱动方式为前置后驱。

综合来看，奔驰E300 eL产品力均衡，各方面表现不错。作为一款豪华中大型轿车，其指导价格为50.98万元。

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尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。

奔驰E级

凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。

随着时间的推移，全新一代

奔驰

E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。

最高降幅超10万元，会是抄底好时机?

都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。

不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。

根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。

很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比

宝马5系

和

奥迪A6L

，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。

不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢?9AT会更加稳定吗?

年内发布，全新一代奔驰E级提升明显

前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走二手车

奔驰S级

的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。

值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。

在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。

其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。

车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。

在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。

写在最后

从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。

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​4月26日，

奔驰

发布了全新E级的官图，新车有两种风格的外观，采用全新的设计风格。全新

奔驰E级

有大标版和立标版车型可选择，其中大标版的前脸非常的夸张。

全新奔驰E级大标版车型的前脸的位置很浮夸，新车的前脸看起来有些新能源的范儿，风格和EQE有些类似，不过它的进气格栅上有网格进气，上面采用了大量的镀铬小元素进行点缀，格栅的周围有镀铬和黑色的装饰条点缀，整个格栅非常的醒目。新车的前脸的底部是饱满的包围，两端的空气导流槽的风格很厚实，上面有风刀的装饰。

立标版的全新奔驰E级才是国人最爱，而且还得是黑色车身版本，立标版的全新奔驰E级的前脸风格和全新S级相同，它的进气格栅上采用了多边形设计，上面采用了横向的镀铬条装饰，很有气场。新车采用的是花生大灯，前脸的底部包围相对更沉稳一些。

全新奔驰E级的车身的侧面采用了更加精细的车身轮廓，新车的线条看起来比现款车型更有柔和感，像是缩小版的全新S级。不过海外版的车型并没有加长，所以看起来有些别扭，新车还采用了隐藏门把手。

在车的尾部，全新奔驰E级和前脸一样采用花生尾灯，尾部的内部采用的是三叉星元素。新车的尾部有一种整体前倾式的效果，尾部的轮廓比较饱满，车的底部采用了黑色的包围。海外版的全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm，长度、宽度以及轴距相比现款车型有所提升，但是高度略有降低。

全新奔驰E级的内饰此前已经公布，虽然它的定位低于全新S级，但是小编认为全新奔驰E级的内饰效果比全新S级还要好一些，它的中控台上采用了满屏设计，科技感十足。新车的前侧中央通道的部分采用了简约化的设计，采用的是隐藏储物格。全新奔驰E级会首搭MB.OS操作系统;该系统可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果;而且还可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等。

在动力方面，全新奔驰E级将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大输出197马力，系统最大输出功率为259马力，最大扭矩400牛·米;插混版车型系统综合最大功率313/381马力，综合扭矩550/650牛·米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

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