【邦你养车】新款奔驰E级用车成本分析月均花费2288元 优雅与豪华并存——14款奔驰E级(进口)E400的用车感受和配置分享

三月份奔驰e3款是在2023年3月在国内正式上市的奔驰E300是奔驰E级系列中的一款中大型汽车国产奔驰E级空间得益于3014mm的轴距，使它的后排拥有宽敞的空间，在保持第一排座椅不变的情况下，第2排可以轻易的翘起。

5001000元汽车玻璃前档玻璃属最大且最关键，其次就是后挡风玻璃了挡风玻璃是钢化玻璃，有时候遇到大风或是高空坠物，汽车挡风玻璃可能会出现碎裂的情况，一碎就是碎一扇，需要更换，别看后挡风玻璃比前挡风玻璃小。

奔驰e300l是国产的，奔驰E300是进口奔驰e300l是国产的，国产奔驰e都是长轴距版车型，进口的奔驰e都是标准轴距版车型奔驰e是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的对标车型是宝马5系，奥迪a6l等奔驰e一共使用了三。

发动机的转速会瞬间提高，油门响应更加明显，但是发动机的噪音会变大，升挡时有明显的顿挫感，油耗也会增高奔驰E有两款车型，一款是进口奔驰，一款是国产奔驰，国产奔驰也就是加长版的奔驰，加长版都有特殊的加长版标志。

奔驰E300 国产奔驰E级空间得益于3014mm的轴距，使它的后排拥有宽敞的空间，在保持第一排座椅不变的情况下，第2排可以轻易的翘起二郎腿除了增加空间外，也会多一些其他配置，比如设计在右侧车门上调整按钮，它可以方便后排。

国产E300L是已经配置好的版本，比如有时尚版，豪华版和运动版等，而进口E300可以自己选配，这一点比国产有优势轴距方面国产的会加长一点，所以带了字母L具体介绍如下1动力方面，搭载现款在售车型的20T发动机，并。

外观方面，这款车采用了奔驰家族式的设计语言，车前脸的logo分为站立式logo和大logo站立的logo车型给人一种商务的感觉，大大的logo设计让这款车看起来更加运动值得一提的是，这款车是标准轴车型，国产e300是长轴车型。

2023年3月，2023

奔驰E级

长轴距版车型正式上市，新车共推出10款配置车型，新车定位为豪华中大型轿车，官方指导价为44.01-56.95万元。全系车型提供运动大标版和豪华立标版风格，大大提升消费者选择范围，并且新车也是豪华市场里一款现象级车型，较早进入国内市场的它，凭借

奔驰

品牌形象以及市场地位和所带来的社会体面感，让它的销量也十分坚挺，那么新款车型有哪些亮点，用车成本又如何呢?

保险费用：每年保险费9682元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取2023款改款奔驰E级260 L运动型，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格是8252元，一年保险总计9682元。

保养费用：1年保养费用5850元

保养层面，新款奔驰E级基本每10000公里或12个月保养一次， 6万公里/6年计算总的保养支出为17550元，平均一年2万公里保养支出为5850元。

从保养具体明细来看，机油、机滤基本保养每隔10000公里或12个月保养一次，整体保养间隔与项目较为合理，大保养出现在6万公里时，其中主要变速箱油保养项目较贵，总共价格为6798元，但作为一款豪华中大型轿车而言，奔驰E级车主基本也有一定的经济实力，整体保养费用较为合理。

一年油费：总共为11920元

2023款改款奔驰E级260 L运动型搭载一台2.0T发动机，发动机需要加注95号汽油，结合目前

上海

油价7.89元/L，WLTC工况下百公里油耗为7.55升，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为11920元，6万公里为35760元。

外观上，新款奔驰E级分为运动达标和豪华立标版前脸设计，豪华立标版采用矩形中网，内部搭配多条横幅式结构设计，看上去大气典雅;而运动大标版中网造型更加扁平，内部单条横幅式饰条加上点阵式镀铬纹理结构，带来了不俗的层次感。另外，精致的尾灯组造型和两种不同风格下包围设计，也和其各自风格定位相契合。车侧处，新车整体轮廓为典型后驱轿车造型，长车头、短车尾设计整体看上去视觉效果十分突出，同时溜背车顶也提升了一定的运动氛围，动感而

优雅

。车尾处，其整体尾部饱满上翘，配合“小鸭尾”、双边双出排气以及精致科幻的尾灯组等造型，不得不说，奔驰在设计这块还是有功底的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

内饰部分，新款奔驰E级此次主要调整了前排座椅增加软质头枕，进一步提升头部倚靠舒适性，并且全系标配12.3英寸双联屏、全景天窗、老板按键、倒车影响以及定速巡航等，用车体验更上一层楼。另外，其中控布局显得优雅温和，通过大量圆弧曲线和圆形空调出风口等造型凸显浓浓的豪华氛围，这也是很多消费者选择它的原因之一，颜值十分不错。值得一提的是，新车标配12.3英寸双联屏设计，内置奔驰MBUX多媒体系统，支持高德地图导航、苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，满足消费者用车需求。

至于动力部分，新车全系搭载一台2.0T发动机，分为低高功率不同调校，最大马力分别为197和258匹，最大扭矩分别为320和370牛·米，均匹配9AT变速箱。

写在最后：2023款奔驰E级是一款时尚大气且豪华的中大型轿车，综合动力、油耗以及配置等方面都是有着不错的表现，综合一年保险费用、保养费用以及油费，我们计算得出一年的成本支出大概在27452元左右，每个月大约花费2288元，其养车成本不贵。

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在几年前说到奔驰E级，相比于同级别的一线豪华品牌宝马和奥迪，给人更多的感觉是豪华与高级，大气稳重的外观，奢侈又不做作的内饰，扎实的做工以及行驶时稳重的底盘给人以高级的感觉，好像在那时，开上奔驰就是大老板的象征，但看看现在不断爆出的各种门事件，奔驰仿佛在慢慢跌下神坛，没有当年那种霸气的感觉。而奔驰E级的coupe，以其优美的腰线，精致的双开门设计，典雅的溜背造型，给人一种优雅的感觉，可以轻松俘获路人的注目礼，而E400 coupe 作为全家族的顶配，凭借着一台3.0T双涡轮增压发动机有能够带你享受普通E级给不了你的速度与激情，仿佛就是完美的存在，但在当年高达73万多的售价却让很多喜欢这台车的人望而却步，成为少数有钱人的大玩具，而现如今，5年多过去了，这款车的二手车的售价也来到了40w这个级别，接下来就让我们看一下，用现如今一台新E级的钱买到的14款E400 coupe究竟好在哪里。

14款的E400 coupe摆脱了老款的四眼造型，采用了一体式的头灯。十分简洁的盾型中网加上运动版专属的大尺寸logo给人一种十分运动的气息，隆起的机盖配上贯穿的镀铬装饰条以及全LED的头灯放到现在也不会显得过时，相反，对比现款的E级coupe那圆润的外观，老款给人的视觉攻击力要更强。

车的正脸给人一种凶狠的感觉，家族式车钥匙上的三叉星标与车头那大大的logo相呼应

侧面线条无疑是E级coupe上最吸引人的部分，双开门的设计使得车顶的线条显得更加流畅，视觉效果出色。

虽然在下部有着局大面积的格栅，但是封闭的设计并不会对刹车起到冷却作用

E级的coupe相比于普通款在车身尺寸上会小一点，但换来的是协调的外观和优雅的车身线条

侧面才是E-coupe最吸引人的地方

无框车门的设计作为溜背车型的标配给人一种高级感，开关门时玻璃自动的升降减少了胶条的磨损，也降低了风噪。宽大的车门设计和近乎90度的车门开合角度给人增加了几分从容，也方便了后排乘客的上下车。

车门的开关给人一种厚重感

宽大的车门不仅有车窗的控制还有电动座椅的控制，座椅还有3种记忆

右45度还是同样好看

在车尾，同样是LED的灯光配上排气管处的镀铬装饰，与车头相呼应。

车主贴了一个AMG的标，果然每一个奔驰车主的心中都有一个AMG的梦

车灯内部的灯带有示宽灯，在晚上的视觉效果很不错

在早年间，奔驰的内饰设计一直以低调著称，在内饰方面与当时的E级如出一辙，相比于外观偏运动的设计，内饰的氛围反而给人一种安逸的感觉，黑色的内饰加上红色的座椅，大面积的真皮包裹和扎扎实实的按键做工，手触及到的地方基本上都是软的。

方向盘与普通E级也没有区别，多功能按键控制的车辆信息很全，三幅式的设计握感也十分的舒服

中控台的设计没有现款的大连屏给人的观感惊艳，但也算中规中矩，不过大量的实体按键也方便了开车时的盲操作，提升了一点安全。

这个角度看下来还挺高级的

怀挡的设计有浓浓的奔驰味，虽然这辆车有换挡拨片，但是手感和大小属实是差点意思。

熟悉的味道

中控屏幕虽然不大，但显示的还挺全，全景影像依然是标配

座椅方面，采用黑红配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速过弯的时候，侧向支撑力略有不足，座椅加热和通风都没有配备，对这个价位来说确实有点不应该。二手车

采用风琴式的油门，成本虽然会高，但是在油门控制的脚感上真的有了很大的提升。

祖传的脚刹对于初次接触的新手需要时间来适应

至于说后排空间，只能说是够用，这辆车最好的使用人数还是两人，后排的座椅虽然经过特殊设计会包裹住你的屁股，但是偏硬的坐垫和紧凑的头部空间会给你一种压抑感。

进出座椅需要将前排座椅向前搬，虽然是电动的，但进出还是挺困难的

后排空间仅仅是够用，但后排单独的出风口还是给个好评

从这一代起，安全带传递功能成为标配，在你关车门的一刹那，安全带会送到你的手边，十分优雅。

E400-coupe搭载了一台3.0T高功率双涡轮增压发动机，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一台7速双离合变速箱，虽然这台车的换挡速度很快，但是在运动模式下顿挫感还是十分的明显，不过在这个时候拨一下换挡拨片切换到手动模式，一切问题就迎刃而解，发动机在涡轮介入的那一瞬间十分有力，而且这个力会持续相当一段时间，一不小心就打破了限速，油门踏板的脚感偏硬，但风琴式的踏板构造给了脚部很强的支撑力，帮助你对油门有更细微的调整，油门的调教不算灵敏，哪怕挂入s档也不会有那种一窜一窜的感觉，感觉十分线性，刹车的脚感在初段比较灵敏，但在高速刹车的时候却又有点力不从心，可能是车重的问题，有点刹不住的感觉。不过日常驾驶完全够用。

宽敞的发动机舱被这台v6机器塞得满满的

近距离欣赏一下这个333匹马力的机器

这款车开起来时给我的第一感受就是安静，在默认的ECO模式下，这台发动机给人一种不慌不忙的感觉，虽然很大很重，但转向油门和刹车的力道都是那么的恰到好处，让你感到十分的安逸，当你在市区堵车的时候，开到经济模式，打开柏林之声的音响，看车窗外路人看你那羡慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而当你想要刺激一把，此时只要挂入s档，切到手动模式主动降上两个档，此时深踩一脚油门，这辆车就像脱缰的野马一样，带你狂飙，本人实测的5.9s的零百加速对于这样一台运动取向的车来说完全够用，当你想全油门过弯时，你也不用担心这是一台后驱车而难以驾驭，一切的一切电控早已帮你安排好，你能明显的感觉到车尾的滑动，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握紧方向盘，踩下油门，去攻克下一个弯道。而整车的底盘也是十分的硬朗，侧向支撑出色，路感清晰却又不累手，使得驾驶者在过弯时更加得心应手。

如果以性能车的标准去要求去看这辆E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一台运动型两门轿跑的标准去要求他，他真的是毫无缺点，优雅的外观，轻奢的内饰以及优秀的动力匹配使得他真的很有吸引力，他在优雅与豪华相平衡的同时又加入了运动。此时再看他那高昂的售价仿佛一切就又都值得了。这款车永远也不会成为大众车，他只会成为少部分欣赏他的人车库中优雅的那一辆血统纯正的梅赛德斯奔驰轿车。