二手电动汽车新能源皮卡 细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

2023年，我国皮卡市场的面貌可谓焕然一新，不仅各品牌高端新品在产品力上普遍精进，综合实力已经全面逼近国际主流水准，而且适用于户外生活的皮卡类拓展车型层出不穷，为国人敞开了享受多彩用车生活的大门。

更为重要的是，新能源皮卡产品迎来了爆发，涵盖四驱纯电、混动、增程动力等新车型。显而易见，皮卡新能源化的浪潮即将席卷我国皮卡市场，2024极有可能成为新能源皮卡普及的元年。

皮卡新能源化绕不开纯电路线，而在皮卡领域现在最常见的新能源皮卡也是

纯电动

的，包括

特斯拉

、

RIVIAN

、

福特

、通用等车企都有布局，但是自主品牌的纯电皮卡产品发展缓慢，这也让刚刚在广州车展正式亮相的四驱纯电皮卡江淮

悍途

EV更具看点。

外部放大美感优势

江淮悍途EV就外观设计而言，与悍途家族燃油车保持一致，因此第一眼看上去会非常熟悉：前脸采用灵感源自中国鼎的造型设计，配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯，转向灯与中网格栅相连显得极为犀利，底部突出的前包围增添了一分硬派气息。

再细看，江淮悍途EV的气质截然不同，虽然造型一脉相承，但是气质更为“素净”： 蓝色的JAC标识彰显着其是新能源动力皮卡的身份，并为硬派的外观增添了一分科技感与未来感;车身整体以白色为主，辅以象征环保的绿色线条作为装饰，电池印花则再次提醒着车友们“我是一台纯电车”。

车身尺寸方面，江淮悍途EV的车身尺寸为5330x1965x1920mm，属于中大型皮卡。车尾设计偏向于简约。整车在“纯电”外，另一大核心要素——“四驱”则以4WD的标识彰显。竖状立体尾灯很有动感，后包围熏黑的突出设计增添了车尾的硬派气息。高位刹车灯和龙门架在江淮悍途EV上也得到了保留，并在龙门架侧面配有镂空的JAC标识装饰。货箱内部喷涂了货箱宝保证耐用性，货箱尺寸为1520X1590X470mm，能够满足用户对大量装载的需求。

从外部来看，悍途EV首先将江淮倾注心力设计，原创度很高且兼具有皮卡灵魂美感元素的造型优势进一步放大。此外，该车的外部设计还给出了清晰的市场定位：适用于农业、户外巡检、通勤、设备检修、物品运输护送等场景，电力、通信、机场、执法等单位用户以及新型农业等新兴产业的从业者是对口受众。

核心针对用户痛点

皮卡的宽大车身能够带来更大的电池容量，但皮卡车经常出现在远离城市的道路上，这些地方充电基础设施较差，补能不便。此外，在一些较为寒冷的地区，电池续航缩水的问题也亟待解决。因此，就目前国内的市场情况而言，续航里程和充电设施是电动皮卡的痛点。

江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh

磷酸铁锂电池二手车

，具有500公里的超长续航里程，能够满足各行业对于长续航的需求。除此之外，江淮悍途EV还配有直流快充，外出补能也是非常快速便捷。

值得一提的是，江淮悍途EV的电池工作温度能够达到了-30~65摄氏度，无论是冬季大雪纷飞的地方还是夏季酷暑难耐的区域都能正常行驶。此外，江淮悍途EV的电池组采用了液冷技术，能够大幅提升使用寿命。不仅如此，江淮悍途EV的三电系统最长质保为8年或30万公里。

性能兼顾多种场景

由于电动皮卡的使用场景更加多样，因此，其性能方面的表现是皮卡用户在续航问题外，最为关心的话题。

首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在8.5秒以内，最高时速可达140km/h。

再者，在得到电动汽车“加速性能优异”这个特有的技能特性外，江淮悍途EV还将皮卡的“刚性特征”全部保留了下来。

江淮悍途EV的额定载质量为575kg，底盘采用了前双横臂+后钢板弹簧悬架，拥有较强的横向刚度和抗侧倾能力，最小转弯角度在6.8米以内，配合强大的动力系统能够满足用户对于多拉快跑的用车需求。此外，江淮悍途EV的最小离地间隙为205mm，配合四驱系统，其高通过性没有因电动身份而有丝毫的减弱。

江淮悍途EV达到了ANCAP五星碰撞安全标准。车架为配备了2纵9横变截面梯形车架，采用鸟笼式车身结构，能够有效满足安全需求。刹车方面配备了四轮盘式刹车，制动效果一流。

内部同样舒适智能

悍途是江淮皮卡的高端皮卡品牌，在此前发布的车型中，无论是越野版还是乘用版都显示出了很高的乘用化水平。江淮悍途EV同样如此。其内饰采用棕黑配色，标准的T字型分布规规整整，清晰易用。中部10.4寸中控屏采用了竖屏设计，配备了无线充电、Type-C和12V电源接口。车内配有智聆3.0车机系统、智能语音、双模导航、OTA升级、超级无线快充、电动座椅、自动恒温空调、氛围灯、扶手箱制冷、自动驻车等。

其中，有几大功能特别值得一提：首先，智聆3.0车机系统使用流畅不卡顿。再者，智能语音系统只需要在车内喊出“你好，智聆”便能唤醒，无论是简单的开关车窗、调节空调还是相对复杂的导航等操作都能一言搞定，并且识别精度很高。还有，超级无线快充方便驾车过程中给手机充电，车内和货箱另都配有220V电源接口，便于在户外给设备供电。

在舒适性方面，江淮悍途EV采用高档皮质座椅，设计融入了人体工程学，可大大缓解长途久坐的疲劳感。氛围灯和天窗的加入，也大大提升了车内舒适惬意的程度。

总结：

对于纯电四驱皮卡江淮悍途EV，可以用“悍途+EV”来总结：悍途代表硬派皮卡，显示出整车具备多用途使用的全面性，作为基型车具有高通过性、高承载能力以及高耐用性等特性。此外，悍途是江淮皮卡当下最高端的系列车型，保证了整车在安全性、舒适性、科技功能等方面都有不俗的水准;EV则象征着电动化，用车成本低，超长的续航里程以及四驱系统的加入让江淮悍途将国产电动皮卡带入了新高度。

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细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

新能源这个风口，已经彻底包裹了汽车的各行各业。当人们熟知的轿车、SUV都推出相应车型时，还有一个分支也是迎头赶上，便是卡车。以特斯拉等为首的企业，纷纷带来了极具科幻气息的电动皮卡。

特斯拉SEMI

这款车从2017年便发布了，时间要更早于此前的电动皮卡Cybertruck。虽然目前公司已接受了数千个预定，但最终上市时间仍旧没有确定。日前，据外媒报道，特斯拉发给Semi预订者的一封泄露电子邮件显示，该公司将在2020年下半年开始限量生产这款备受期待的电动卡车。

关于车型，马斯克曾表示，Semi将会使用4个电机，在没有挂载的情况下，可以在5秒以内完成0-60英里/小时加速。满载的情况下，要达到同一时速也可以在大约20秒左右完成。新车续航里程则拥有两个版本，分别是300英里(约482公里)和500英里(约804公里)，售价分别是15万美元和18万美元。向来凭借独特设计和先进的技术，特斯拉在其他领域收获了无数追捧，如今这款电动皮卡的到来，势必会继续搅动市场。

Nikola Tre

日前，依维柯(IVECO)、菲亚特动力科技(FPTIndustrial)和尼古拉汽车公司(Nikola)发布了Nikola TRE纯电动卡车原型。新车基于依维柯S-WAY车型打造，并整合尼古拉的技术，首批产品将于2021年投放市场。

据悉，新车基于依维柯S-WAY车型打造而来，是一款电动半挂车。外观颇具未来感，前格栅有一个大写字母'N'，后摄像头则被摄像头取代。这款车拥有644马力，以及超过400公里的续航。同时，新车还采用了蓝牙低能耗技术，在车辆和移动设备间建立安全连接。配备的智能无钥匙进入系统，不仅可以让司机靠近车辆便轻松解锁，还能根据司机喜好调节悬架高度和车舱温度等。和时下国内智能网联系统推崇的功能十分相似。

Neuron EV T-ONE & Neuron EV TORQ

2017年，Neuron EV在美国加利福尼亚州创立，主要致力于开发横跨商用与乘用两个领域的电动多功能汽车产品，是全球首个面向未来的电动多功能汽车(EUV)品牌。2019年上海进博会期间，品牌带来了两款最新力作Neuron EV T-ONE以及Neuron EV TORQ。

作为一款多功能电动车，T-ONE能够按照不同需求转换成实用的厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡。整体外观上自然是流行的科幻风，驾驶室则是简洁实用，最多可容纳8名乘客，前卫的电动传统系统降低整车重心同时，还优化了车辆内部空间,并增加了载货容量。视角上，整车则是通过无线摄像头提供360°全方位视角,并将数据通过应用程序传输到驾驶员的屏幕。

另外一款新车TORQ，则是在Neuron EV模块化多功能电动车系统的基础上打造而来，也可以根据不同需求转换成厢式货车、半挂牵引或全挂卡车。整体的外观内饰设计理念和T-ONE类似。同时，电力的获取上，新车可通过在全电动牵引电池组、可更换的备用燃料电池箱和可拆卸的太阳能电池板卡车罩盖中获取。

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