奔驰264920发动机怎么样？

很好的，总体上说Benz的发动机强调低转速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，BMW的发动机则强调高转时的功率输出。两个厂家同档次排量接近的发动机Benz的直线加速性能好，BMW的动态相应性好，油门相应迅速。

Benz多采用小缸径长

冲程

的设计思路，从排量最小的1.8L

机械增压

，到V6—3.0、V6—3.5、再到V8—5.5，以及V12—5.5双涡增压，都是遵循了这种设计思路，它们的最大扭矩可以从2千转左右一直持续到4000多转时持续爆发，由于驾驶时驾驶者直接感受到的就是扭矩带来的

加速度

，因此加速时会给人无比强大的且持续不断的推背感，极大的增加驾驶者的驾驶激情和乐趣。但是当转速达到5000—6000转以上时，扭矩输出反而会下降，所以Benz不太适合极限驾驶。

而5—7千转的转速正是BMW发动机发挥到极致的转速区，BMW的发动机与Benz相反，多采用大缸径短行程设计，这种设计使其对油门的相应非常迅速，扭矩会随转速的增加而成

正比

增加，也就是说发动机转速越快，动力性能越好，所以在极限驾驶BMW时会给车手无限的刺激享受，其中最具有代表性的发动机就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸气引擎，最高转速可达8000转，只有当转速大于5000时，扭矩才会源源不断地爆发出来，这时你才会意识到自己驾驶的是一台BMW，但在低转时迟来的扭矩会使人严重丧失驾驶激情和乐趣。

因此，到底是Benz的发动机好还是BMW的发动机好，谁也不能下定论，这要看驾驶者的驾驶习惯和驾驶环境，在我看来，Benz的发动机设计更适合中国的国情，我国的道路条件差，限速规定多，并不适合高速极限驾驶，而Benz的发动机设计可以让我们在低速状态下也能享受到驾驶的乐趣，这点就显得难能可贵了，而BMW的高转高扭似乎很难在中国拥堵的道路上一展拳脚。

但是以上所说的这种差别正在逐渐趋于融合，即Benz不在一味地追求低转高扭，BMW也不在崇尚转速与扭矩曲线的一致性，典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L

V8发动机

和BMW的3.0L直六涡轮增压发动机，以及BMW的2.0 2.5等小排量机型，它们都同时兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高转速时的扭矩衰减，做到了两者之间的比较完美的平衡。

最后再补充说明一下，就Benz的发动机而言，它的顶级尖端发动机都是有其子公司AMG和改装公司BRABUS一手打造，由于有了它们的支持，BMW的顶级发动机总是显得比Benz第一个档次，下面就说说它们用在民用车中最顶级的发动机吧：

Benz BRABUS 的V12 6.3L 双涡轮增压发动机，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm(2000—4000转)，可使一辆2吨多重的

奔驰S级

在4秒内达到100KM的时速，最高时速更是达到了350公里。这台发动机已经可以在刚刚引进到中国的Benz S68上见到，这台发动机让Benz拿下了最快房车、四门轿车、SUV、较跑车等

世界纪录

。它们的时速都超过了320公里，最快达到了364公里，足以可以和F1媲美。

Benz AMG 的V12—6.0L 双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000Nm(2000—4000转)。

BMW M 的V10—5.0L

自然吸气发动机

，即使它是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW ，最大扭矩更是只有520Nm(7000转)。

红旗H7、Jeep大切诺基、福特野马、道奇大龙、Ram1500、道奇挑战者、福特金牛座、福特F-150、道奇Charger等十款著名车型仍在使用的自然吸气V6发动机，V6自然吸气发动机。V6是指包含6缸发动机，气缸排列形状为“V”。这种排列

有哪些车是V6发动机的

红旗H7、Jeep大切诺基、福特野马、道奇大龙、Ram1500、道奇挑战者、福特金牛座、福特F-150、道奇Charger等十款著名车型仍在使用的自然吸气V6发动机，V6自然吸气发动机。

V6是指包含6缸发动机，气缸排列形状为“V”。这种排列方式使得各个气缸相互协调，所以噪音很低，运行非常平稳。这款发动机是比较先进的发动机，现在也是汽车水平的代表标志之一，一般安装在中高档车上。

早在1988年，日产就以羽毛开发理念启动了V6发动机的研发。他们专注于轻量化设计，追求高性能高效率，以最灵活舒适的方式释放强大的动力。这款发动机一经问世，就不断创新升级，连续14年获得美国权威汽车杂志评选的“十佳发动机”，是工业史上一个耀眼的奇迹。

媒体的好评充分体现了这款世界级发动机的优异性能，在人和速度下油门响应非常轻快。到了2006年，V6发动机在所有档位下都有着出色的加速感，各方面的表现堪称完美。正是因为这些亮点，这款发动机依然傲视全球十大发动机。

有哪些奔驰C系列

截至2019年9月29日，北京奔驰最新车型为2020款。以2020款为例，有C200、C260、C300三款。

奔驰进口:C180，C260，C300。

进口AMG类包括:C43、C63、C63S。二手车

进口C180搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。

C200搭载低功率版1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。

C260搭载高功率版1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率135KW，最大扭矩280n·m。

C300搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率190KW，最大扭矩370N·m。

C43搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率287KW，最大扭矩520N·m。

C63搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机低功率版，匹配9速手自一体变速箱，最大功率350KW，最大扭矩650N·m。

C63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机高功率版，匹配9速手自一体变速箱，最大功率375KW，最大扭矩700N·m。

有哪些车是V6发动机的 @2019

奥迪a6L和宝马5我肯定选奥迪a6L。

宝马5系

宝马5系是宝马整个车族里最豪华的中大型轿车了，从1972年5系诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

仅仅在中国2003年国产的5系都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，第六代5系更是销量80万，是同级别的领跑者。

就算是二手的宝马520在二级市场里也是销量非常高的，毕竟5系在国人印象中还是比较有实力的小老板才能开得起的车，而5系新车也是50万左右的均价，所以花20万买个二手520是非常划算也是非常高性价比，更是非常能撑面子的。

宝马5系是中大型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，520得益于短轴的优势，操纵感简直是爆棚，相比530li来说520的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，所以从操纵感方面来说宝马5系也是非常不错的。

价格方面宝马5系最低配39.89万到顶配54万的价格对于B+级车来说就非常不错了，特别是40万出头就能买下一辆5系是非常能被车友们所接受的。

奥迪A6L

A6L是奥迪整个车族里最豪华的中端商务轿车了，从六七十年代诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

在中国2012年国产的A6都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，上一代A6更是销量80万，是同级别的领跑者。

二手的奥迪A6L在二级市场里也是销量非常高的，毕竟A6L在国人印象中还是比较有实力的老板才能开得起的车。

奥迪A6L在豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，A6L作为奥迪全球销量最多的车型，已经在汽车市场驰骋50年，经过九代车型的更新，不断在个性技术与工艺。

价格方面A6L低配30w顶配58万，选择低配是性价比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用过程中根据车主自己的需要进行改装，所以用35万左右的价格购买一台低配的奥迪A6L是性价比非常高的。

横向对比

奥迪A6L与宝马5系对比来说，价格上当然是奥迪A6L有天然优势，毕竟低配才30万出头，也是得益于参加活动力度大，b+级别的车30几万就能下地还是非常让人心动的，所以从价格上来说建议入手奥迪A6L。

从配置上来说两车相差不多，同一级别配置该有的都有，安全性上也不分伯仲，但是宝马5系的内部乘坐空间绝对是比奥迪A6L大出一些，所以注重内部空间的家庭用车建议选择宝马5系。

而我自己的主观意见是选奥迪A6L，因为价格与性价比是我买车的一个关键对比条件，同级别没有太大差距的情况下，必然选择性价比更高的那个，所以我推荐买奥迪A6L。