2023年依旧坐稳合资头把交椅，一汽丰田做对了什么？

谏往日，才可追来日。

2023年我们眼见中国汽车行业淘汰赛激烈程度骤增，选手们酣战，但新一轮的排位格局实则已见分晓，为我们指明了2024年甚至是2025年的行业局面。

令人感到惊喜的是，在这一轮残酷无比的淘汰赛中，

一汽

丰田

依然凭借着800018台的年销成绩，以及4.1%的同比增长率，坐稳合资头把交椅，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资企业。

数据显示，一汽丰田曾经的老战友兼老对手

东风

日产

，2023年年销量为79万台，同比跌幅达到24.40%。通过对比，足见市场竞争之惨烈，也能够看出一汽丰田自身素质之硬。

细分到具体车型后，一汽丰田的成果则呈现出“多点开花”之势。明星车型锐放销售140846台，

RAV4荣放

销售180665台，

皇冠陆放

销售48241台，同比增长分别达到76.4%、12.6%和5.2%，三“放”齐鸣，不可谓不强势。

与此同时，一汽丰田在过去的一年一手向前、一手向上，电动化车型销量达到284983台，同比增长36.7%，占比达到35.6%;高端化车型销售398075台，同比增长12.9%，占比达49.8%。发展数量可观，发展质量的表现更为可圈可点。

很显然，一汽丰田凭借实力回击了外界的质疑。这不禁让我们好奇，为何在大环境不利的掣肘下，一汽丰田仍然能够表现的如此出类拔萃呢?

对此，一汽丰田给出的是一个说起来很简单、但鲜少有品牌能做到的方法——以用户为中心。

用户的不同偏好

都能够被一汽丰田用心对待

诚然，目前中国汽车行业呈现出明显的“三分天下”的特征：燃油、混动、纯电，三种动力路线三分汽车市场。但根据乘联会预测，2023年新能源渗透率为40%，也就是说，仍有60%的市场属于燃油车，仍有60%的消费者的需求是选购一台心仪的燃油车。

不可置否，“ALL IN新能源”是一种更能展现进取之姿、更能讨好新能源用户的做法，但这并不是一家像一汽丰田这样的大体量品牌该采取的举措。盲目ALL IN带来的结果，很可能是独木难支，多路线并举，才是应有之义。

作为在中国市场耕耘20余年的品牌，一汽丰田的态度是将不同用户的不同偏好一视同仁放在心上。无论是喜欢优雅的轿车、动感的

SUV

还是高端豪华

MPV

的用户，无论是更青睐燃油车还是混动产品亦或者是纯电产品的用户，都能在一汽丰田这里找到与自己的需求相匹配且实力不俗的产品。

例如，新RAV4荣放基于TNGA-K高端平台打造，提供燃油、智能电混双擎、智能插电双擎三大动力版本，拥有DTC、DTV、E-Four电子四驱三大系统，让用户解锁更多出行场景。至关重要的是，为了顺应用户的全新消费需求，新RAV4荣放由内而外进行了革新，着力提升用户的智能化体验。

再比如，针对

卡罗拉

这一A级家轿市场上的经典产品，也同样搭载了一汽丰田智能电混双擎系统，舒适配置和智能化配置拉满，让用户能够用优惠后12.38万元的价格体验到一款无焦虑的经典混动产品。

再者，比如丰田全球首款纯电轿车bZ3，616km的续航和27分钟的快充时间，精准克服了纯电车用户的里程焦虑和补能焦虑;750mm的前排座椅间距和967mm的前后排乘员间距以及沙发式的后排座椅，则将一汽丰田在舒适性层面的优势进行延续;e-TNGA架构，则让bZ3具备了低重心、高刚性的优势。更关键的是，“电池0安全事故”带来的口碑，让bZ3的用户能够前所未有的安心放心。

可以看出，当汽车行业全速迈进电动化智能化新境的时候，一汽丰田在持续不遗余力的用革新和创新来应对用户消费需求的“求新”。去年5月份，一汽丰田发布了包括第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱在内的全新智能化“4T”技术。包括新卡罗拉、新RAV4荣放在内的7款车型均迅速搭载。

在一汽丰田的理解中，动力路线和技术或许并不存在高低贵贱之分，同样的，用户也不分阵营。只要是能让用户用的放心、开心的技术，都是好技术;用户想要见到的动力路线，皆是需要放在心上认真打磨的路线。

心怀天下，兼容并蓄，是一汽丰田作为一家有责任心的品牌拿出的担当。

产品交付，既非起点，亦非重点

“开不坏的丰田车”，能够在20余年的时间内，始终如一地在用户群体中获此赞誉，在一汽丰田看来，这是比一时的销量要远加珍贵的品牌资产。

在当下消费趋于理性的时代，激起消费者购买欲的不再是便宜，更不是豪华，而是简单、实用的产品价值。正是基于长久以往的靠谱口碑，一汽丰田为用户提供高品质、高价值的产品基础上，还在持续强化全流程服务体系。

区别于单纯关注销量，秉持长期主义、坚持长远目光的一汽丰田认为，产品交付既非起点，亦非终点。产品交付前的生产制造，产品交付时的强大渠道能力所带来的服务保障，以及产品交付后的售后服务，都是一汽丰田重点关注的对象，由此形成的用车全周期的放心也是品牌区别于大部分对手的核心优势。

全流程服务用户，意味着一汽丰田的用户在提车之前，就能得到严谨先进制造流程带来的高产品品质，意味着在提车后也能在无需耗费不必要时间精力成本的前提下触达一汽丰田的服务网络。即便在二手车市场上，用户也能得益于一汽丰田的高保值率和稳固的口碑，再次省一把心。

令人感到不可置信的是，即便是停产10年的车型，一汽丰田也会给予用户相应保障。可以说，这是“吃了上顿没下顿”、“卖不好就停产”的品牌们无法做到的。

在近期公布的2023年中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会评选中，一汽丰田

亚洲龙

以三年保值率63.67%的成绩斩获中型轿车保值率第一，皇冠陆放以一年保值率79.86%的成绩荣获20-30万中型

SUV

第一。双冠折桂，打开2024年一汽丰田高保值新篇章。

2023年CACSI测评中，一汽丰田更是连续四年蝉联合资品牌销售、售后服务满意度双料冠军，售后服务满意度实现六连冠，卡罗拉、RAV4荣放、皇冠陆放、

格瑞维亚

分别夺得各自细分市场NO.1。

单纯的提供产品，不叫品牌;如一汽丰田一般提供全流程服务，才是用户真正可以交付信赖的品牌。

写在最后

品牌与用户之间的关系，其实并不是品牌只要喊得足够大声、噱头足够响亮，消费者就会头脑一热的强买强卖的关系。

真正良性的关系，应该是“你若盛开，清风自来”。

当一汽丰田用优质的产品和服务来用心对待用户与消费者的时候，消费者自然会做出选择。而优质的产品和服务，既是一汽丰田作为头部品牌的责任所在，同样是一汽丰田的能力所在。

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虽然自主品牌的市场份额已经超过了50%，但在部分细分市场，始终没能超越合资品牌。从6月中型轿车销量榜单来看，德系品牌与日系品牌继续保持领先，而自主品牌中仅有

红旗H5

一款车型上榜前十。

中型车的销量一直被视为品牌影响力的重要指标，所谓得中型车者得天下。具体来看看各款车型最新的销量表现。

第一名：丰田凯美瑞

6月销量：24036辆

凯美瑞

是广汽

丰田

旗下的王牌轿车，长期以来都是中高级轿车市场的销冠，因此凯美瑞6月份以2.4万辆拿下月销第一也不意外。分析后不难

发现

，高销量或许凯美瑞在今年一季度推出了2023款车型有关，新车升级了智能配置且不加价，综合产品性能获得了用户好评。据轱辘哥了解，换代凯美瑞将在2024年年初上市，不着急买车的不妨再等等。

第二名：特斯拉Model 3

6月销量：22741辆

作为一款纯电中型轿车，

特斯拉

Model 3

实现月销2.2万辆令对手羡慕不已。令人意外的是，在Model 3持续下探售价区间之时，并没有如期迎来销量大爆发，轱辘哥猜测特斯拉频繁降价令消费者观望情绪较浓，加上自主品牌的纯电车型选择丰富，阻碍了Model 3的扩张之势。

第三名：大众帕萨特

6月销量16481辆

此前受到碰撞测试表现不佳拖累，一代“神车”

帕萨特

遭遇了销量低谷，加上新能源汽车冲击，帕萨特的日子越来越不好过。据了解，新款帕萨特不得不换装了新前脸改变形象，并且对车身的做工和用料都进行了升级，试图挽回产品口碑。叠加较大的终端优惠，帕萨特在二季度尾终于迎来了销量回暖，在6月中型轿车销量榜排到了第三名。

第四名：大众迈腾

6月销量：16312辆

迈腾

和帕萨特是同平台打造的姊妹车型，一直是国内最畅销的德系中级车，近日这两台德系中型车硬是凭借强大的产品力重回销量巅峰。例如迈腾配备了2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率的版本，最大输出功率可以达到220马力，加上德系车惯有的底盘和行驶质感，在同级车中依旧是不错的选择。

第五名：本田雅阁

6月销量：9008辆

雅阁

刚刚在5月底完成换代，目前还处在销量爬坡期。全新雅阁可谓大变样，整体造型更加大气和前卫，同时长达4980mm的车身长度让它看起来十分修长。配置层面也没有吝啬，

本田

最新的Honda Connect 4.0智能车机和Honda SENSING 360安全超感系统都配备了。动力方面还首次新增插电式混合动力，明摆着要用本田第四代i-MMD混动系统与

比亚迪

DM-i竞争。

第六名：奥迪A4L

6月销量：15589辆

从一月份不到5000辆的月销，到逐月攀升至1.5万辆，

奥迪A4L

的上升之路颇为不易。但同比2022年6月，

奥迪二手车

A4L仍同比下降了28.39%。临近车型换代，奥迪A4L的产品竞争力降低，不过终端优惠十分给力，这也促使其销量得到了回暖。

第七名：宝马3系

6月销量：15506辆

作为奥迪A4L的老对手，

宝马3系

在价格战的炮火中也不得不自降身段，在价格层面给出十足的诚意。不过最重要的是宝马3系仍然有着不错的竞争力，无论是内饰的豪华质感还是本身的驾控实力，2.0T发动机+8速手自一体变速箱，还有后驱和四驱车型可选。

第八名：奔驰C级

6月销量：14200辆

曾经需要加价提车的

奔驰C级

，在竞争白热化后也出现了销量下滑的迹象，并且优惠幅度之大，令新车的入手门槛降低至25万元左右。奔驰C级在同级豪华中一向是独特的存在，凭借着较高的颜值和带有科技感的豪华氛围，成为男女通杀的豪华入门车型。另外丰富的动力总成和宽绰的乘坐空间，又让奔驰C级满足日常家用，难怪销量始终位列前茅。

第九名：日产天籁

6月销量：11123辆

天籁

与凯美瑞、雅阁一起被称为“日系三杰”，可见这台车在消费者心中的地位。6月份天籁销量达到了11123辆，环比5月份的5435辆，实现超大幅度的增长，排名也前进了不少。不过，天籁的销量增长也与较大的终端优惠有关。

第十名：红旗H5

6月销量：9873

唯一进榜的自主中级车是

红旗

H5，这台车也是红旗品牌旗下最畅销的车型之一。和人们印象中的红旗车型不同，红旗H5定位年轻，10多万的价格在年轻人当中也算得上亲民，令它一跃成为自主中型轿车的代表。

进入2023年以来，受到价格战的影响，价格一向坚挺的中型轿车也开始出现了较大的终端优惠，20万元以下入手一台配置不错的合资中型轿车已经成为了现实。这份榜单看似是合资品牌的胜利，但随着新能源汽车继续高速发展，未来自主品牌的增长空间必然十分可观。

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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年2月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

受到春节假期、1月销量透支、以及降价潮造成的观望情绪影响，汽车市场整体销量为109.5万台，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中轿车总体销量为49.8万台。

到具体的车型销量上，

比亚迪

在春节后第二个工作日(2月19日)，上市了7.98万元的秦PLUS DM-i 荣耀版，不出意外地登顶了销量第一。

而春节月份也是“豪华车的狂欢”，2月前十榜单中好出现了奔驰 C级、奥迪 A6L。原来短视频平台诚不欺我，真的是人均BBA!

*完整的“2月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

10

一汽-大众奥迪 A6L

厂商指导价：42.79-65.68万元

2月销量：10,019台

一汽

奥迪 A6L是2月交车销量前十，以及“月销过万”的守门员，卖了10,019台。

对于这个成绩不要感到太惊讶，

宝马3系

也卖了9,929台，排在第十一位;奔驰 E级卖了8,900台，排在第15位。

甚至如果你留意过

厂商

销量榜单，就会发现华晨

宝马

已经连续两个月进入前十(1-2月)。

9

一汽-大众 迈腾

厂商指导价：18.69-25.39万元

2月销量：10,217台

一到春节前后，不管是南

大众

，还是北大众，旗下车型销量都会不错。“过年买大众”都快成了一种习俗，2月就有四台大众进入了销量前十。

首先是衡量“小伙儿混得好不好”的一汽-大众

迈腾

，2月卖了10,217台，排在榜单的第九位。

当然，除了春节带来的增益，由于迈腾即将换代(下一代迈腾白车身已经在2月初下线)，因此终端优惠普遍在5万以上，无疑也为销量注入了一剂猛药。

8

北京奔驰 C级

厂商指导价：33.32-38.06万元

2月销量：11,303台

北京

奔驰 C级是第二台进入轿车销量前十的豪华品牌车型，2月卖了11,303台，排在第八位。

和其他轿车与总体销量呈正相关不同，C级也好，还是进入2月

SUV

前十的GLC也罢，2月销量变化与其他月份相差不大，一直在1万台以上。

7

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-25.29万元

2月销量：11,641台

上汽-大众

帕萨特

是2月销量最高的B级车，卖了11,641台，排在榜单的第七位。

去年本田 雅阁换代后，月销量无法进入轿车销量前十，而

丰田

凯美瑞

的换代车型(九代)在3月6日正式上市：汽油版起售价17.18万元;

油电混动

版起售17.98万元。

丰田

油电混动

版与汽油版的差价从未如此之小，至于换代后销量如何，让我们拭目以待吧。

另外，帕萨特也预计将在今年第三季度换代。

6

上汽通用五菱 宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：12,649台

上汽通用五菱

宏光MINIEV

2月卖了12,649台，排在榜单的第六位。

五菱在2月22日宣布，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV的累计已经突破了120万台，是有史以来最畅销的纯电微型车。

另外，如果当地这台车终端没有优惠，那么建议再等等。一是因为电池成本其实一直在降低，二是6月之后购置税减免新规要求纯电续航大于200km，预计

厂商

会有所动作。

5

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2月销量：14,209台

一汽-大众

速腾

是大众第三台入榜的车型，2月销量为14,209台，排在榜单第五位。

有意思的是，速腾在春节前终端优惠一度达到4万元，不过年后又回收到了3万元，不着急买车的再等等吧。

4

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：9.39-15.19万元

2月销量：14,400台

上汽-大众

朗逸

并未实现卫冕，2月卖了14,400台，排在榜单的第四位。

和速腾一样，朗逸目前终端优惠也回收了1万元，年前疯狂优惠，年后回收，可以说是大众每年的保留节目了。

不过此前朗逸一般都能实现“两年冠”，但今年比亚迪整了个“荣耀版”，就没办法实现连冠了。

3

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

2月销量：14,403台

比亚迪

海鸥

2月比朗逸多卖了3台，成功挤入前三。

3月6日，海鸥也上市了荣耀版车型，新增了新的外观、内饰配色。更重要的是入门配置(活力版)降价4千块;中配(自由版)降价3千块;顶配(飞翔版)降价4千块，降价就是比亚迪的必杀技。

另外，虽然海鸥的起售价下调到了6.98万元，但仍然保留了全系标配安全气帘，这点值得点赞。

2

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

2月销量：19,874台

东风

日产

轩逸

2月卖了19,874台，成功守住了轿车销量亚军。不过有媒体报道，日产将削减合资工厂30%产能。

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