埃安汽车销量2024 销量大跌、未完成目标，广汽埃安竟还敢口出狂言再创新高？

近来，各大车企都相继公布了2024年的销量目标。从各车企立下的目标来看，既有

奇瑞

、

长城

这样的“激进派”，又有吉利和

长安

这样的相对“保守派”。

接下来，汽车门网将对其公布的销量目标进行盘点和分析，一探究竟。

比亚迪 2024年销量目标：450万

2023年，

比亚迪

全年销量达到302.44万辆，同比增长61.9%，超额达成年销量300万的目标。2024年，比亚迪给出的预估销量目标在450-500万辆，新目标增长近200万。

若想达成年度目标，比亚迪的平均月销量必须达到37.5万辆，但在比亚迪2024年首月发布的产销快报中，销量为20.14万辆，若想在短时间内上升一个台阶并且保持稳定不是一件容易的事情。

不过，比亚迪今年将会有十几款新车上市发布，届时，几款车将会助力比亚迪销量更上一层楼。再结合在海外的市场表现来看，比亚迪的出口业务连续两年增长幅度超过了300%，势头非常迅猛。这样看来，比亚迪达成年销量450万的目标也不是没有可能的。

奇瑞汽车 2024年销量目标：增长率超行业10-20个百分点

2024年，网传奇瑞汽车将冲击年销量400万的目标。按此规模来看，奇瑞未来将成为比亚迪最大的竞争对手之一。

不过，在此前的汽车产业高质量发展座谈会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃对2024年汽车行业进行了判断，他认为形势将更为严峻，预计将处于低位增长。更加表示坚持把经营质量放在首位，在2023年快速增长的基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

根据奇瑞新车规划，未来将推出超过十款新能源车型，在新能源领域里大举发威。值得注意的是，奇瑞之前主要在燃油市场发力，虽然旗下拥有新能源公司，但车型品类少，销量也差强人意。

由此可见，奇瑞定下400万的年销量目标，略有些激进。

长安汽车自主 2024年销量目标：220.4万

长安汽车在2024年1月16日举办的长安汽车全球伙伴大会上正式提出了最新的企业发展目标：2024年集团销量280万辆，这和2023年的目标没有变化。细节方面，自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

可以看出，2024年将是长安汽车的新能源汽车大年，因此全年将有多款全新新能源产品上市。海外市场也成为各家车企必争之地，长安汽车也持续发力，2024年将在东南亚市场完成530个以上的渠道触点建设;在欧洲市场，将加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

结合长安汽车2023年209.77万的年销量和未来规划来看，2024年220.4万辆的目标有望达成。

吉利汽车 2024年目标销量：190万

2023年，

吉利汽车

是为数不多完成全年销量目标的车企之一，全年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成165万辆的年度目标。对于2024年，吉利汽车定下的销量目标为190万辆，其中新能源汽车销量目标约80万辆，增长超66%。

当然，吉利现在仍然是油车基本盘比较扎实，新能源占比又逐步攀高。2023年，吉利新能源板块累计达到48.7万辆，连续11个月都实现了同比正增长。

接下来，

领克08

、

极氪

007和

银河E8

等新车的到来，吉利新能源的主线是越来越清晰。此外，吉利还将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等先进的三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。

但值得注意的是，目前新能源汽车竞争日益激烈，2024年销量目标为190万辆、新能源销量增长超66%的吉利汽车要不断提升，做好持久战的准备。

长城汽车 2024年销量目标：190万

2023年，长城汽车的目标是160万辆，但最终仅仅完成了123.07万辆，目标达成率不到80%。不过，到2024年，长城汽车还是想搏一把，把目标定在了190万辆。

长城汽车若想达成目标，需平均每月销量必须达到15.83万辆，但长城汽车2023年平均每月销量只有10万辆，在此基础上再加上5万辆的销量，这个任务是无疑是艰巨的。

从市场环境上看，因为内地乘用车市场放缓和乘用车竞争的加剧，长城旗下的

哈弗

、

欧拉

、WEY和

坦克

销量都在下滑，这不利于长城汽车达成190万辆的年销量目标。

广汽乘用车+广汽埃安 2024年销量目标：110万

在过去一年，

广汽集团

实现汽车销售250.5万辆，同比增长2.92%。2024年，广汽集团将挑战实现销量增长10%的目标，即整体销量达到275.55万辆。其中，广汽乘用车和广汽

埃安

销量超110万辆，同比增长超22%。

2023年，埃安销量突破48万辆，同比增长77.02%，整体势头非常猛。对于埃安而言，就是“狂飙”的一年。2024年，埃安更是继续发力，立下了80万的年销量目标。

若要完成80万辆的销量目标，则要在2023年的基础上增加约32万辆，增幅高达66.6%。近乎增加半数的销量，不是一件容易的事情。

市场环境方面，广汽埃安一直依托的B端网约车市场已经接近饱和状态，而高端车型

昊铂

所在的20-30万市场上又选择很多，很不利于埃安达成销量目标。重重挑战之下，广汽埃安在新的一年里应该找到能提升销量的新的增长点。

基于埃安以上的情况，广汽自主品牌是否能达到110万，还有待于时间的检验。

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“未来，新能源汽车真正能够活下来的车企，只有几家。”

对于这句出自多位名人和专业机构的话语，相信很多人在这几年都反复听到过，而这无疑也反映出当下新能源汽车市场的竞争程度之激烈。这不，在开年就有车企在销量上遭遇了滑铁卢，它就是广汽

埃安

。

根据乘联会公布的权威数据显示，进入到2024年后，广汽埃安在1月的销量仅为24947辆，交出了同比、环比双双下滑的销量成绩，环比下滑更是高达45.7%。在紧随其后的2月，广汽埃安的销量成绩更是低至16676辆，同比下滑44.6%、环比下滑33.15%，如此持续走低的销量数据，可谓是在开年就给广汽埃安来了迎头一棒。

不过了解埃安品牌的都知道，它与其他新能源汽车品牌或者造车新势力阵营都不同的是，那就是其销量来源有很大一部分是来自To B端，更直白地来说就是网约车等营运性质的用户群体，因此如果要是把这部分销量数据再去掉，广汽埃安在私家车市场的月销量数据恐怕将会更加惨淡。二手车

其实广汽埃安不只是2024年开年前两个月的销量成绩持续低迷，它在2023年的销量成绩同样也出了一些问题，比如其在去年定下的年终销量目标，是保底50万辆、冲击60万辆。不过最终的年终销量达成率，仅定格在48万辆，这也就意味着广汽埃安在2023年连保底的既定目标都没有达成，那么它在新的一年该如何应对呢?

众所周知，随着开年由

比亚迪

首先开启了新一轮的价格大战，无疑代表了2024年将会是新能源汽车竞争更惨烈的一年，而就在这种市场大环境之下，广汽埃安在去年没有达成年终销量目标的情况下，却又为2024年制定了高达70万辆的年终销量目标，那么大家觉得它能在今年达成这一目标吗?

很显然，根据开年前两个月仅4万余辆的销量表现，恐怕并没有多少人会看好它，毕竟这代表着在剩下的10个月份，广汽埃安必须做到月均销量在6万辆以上，甚至还要在每年销售黄金期的那段时间，交出当下比亚迪那般神话量级的销量数据，才有可能在2024年终达成70万辆的年终销量目标。

而除了销量成绩以外，广汽埃安在过去两年提出的品牌战略，或者是以后的重要发展方向，就是实现品牌向上。而想要完成“品牌向上”这一战略，最重要的两大支柱就是销量成绩和产品实力，就目前广汽埃安所展示出的实力老款，它在这两方面都有所欠缺，尤其是旗下的打造出的高端品牌“Hyper

昊铂

”，给人的印象就是售价确实很“向上”，但是所呈现出的产品力却没有什么让人围观的欲望。

大侠车谈：

毫无疑问，竞争更加激烈的2024年，对于所有车企来说都是更难熬的一年，对于广汽埃安来说甚至是能决定品牌未来的一年，毕竟在已经杀红眼的新能源汽车市场，今年它别说去挑战更高的年终销量目标，能保住去年的成绩就已经很不错了!

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4月1日，国内众多新能源汽车品牌如期公布了其3月份销售业绩，从数据来看，新能源汽车市场复苏态势明显，市场增长趋势再度显现。据乘联会前期预测，3月份新能源乘用车终端销售量有望达到75万辆，较去年同期上涨37.1%，且相较上月，增幅高达93.2%。市场渗透率预计将提升至45.5%，创下历史新高。接下来我们就来盘点部分新势力品牌的销量表现。

埃安

3月销量：32530辆

广汽埃安3月新能源汽车销量为32530辆，在当前公布的新势力榜单中排名第一，销量比上月大幅增长95.1%。2024年第一季度，其全球累计销量达到74153辆。目前公司还宣布将对产品线进行升级，新车型将提高智能驾驶和续航性能，埃安已在电动车和智能网联车技术方面取得突破，将推动行业标准提升。

问界

3月销量：31727辆

问界品牌作为后来居上者，在3月销售中继续保持相对领先的地位，AITO品牌全系车型在3月共交付了31727辆新车，其中问界新M7单一车型的销量就达到了24598辆，自上市以来的累计交付量已经超过了120000辆，稳居中国新势力车型销量榜首。近期，AITO还宣布将问界新M7的起售价格下调2万元，新的起售价为22.98万元。同时，豪华科技旗舰SUV

问界M9

在3月的单月交付量为6243辆，继续保持着中国新势力50万元以上车型销量的领先地位。

理想

3月销量：28984辆

3月

理想汽车

共交付了28984辆汽车。今年以来似乎理想汽车在市场中的表现并未达到预期，对此，李想在内部通信中坦诚地指出，理想汽车在推进纯电动战略的过程中，存在节奏上的失误，这导致公司内部过度聚焦于销量和市场竞争。鉴于此，公司决定对原定的一季度交付目标进行调整，由原先的10万至10.3万辆降低至7.6万至7.8万辆，这一调整幅度超过了20%。

零跑

3月销量：14567辆

在3月份的销售排行中，

零跑汽车

以14567台新车的交付量排在了第四位，实现了超过136%的同比增长。在2024年第一季度，零跑汽车的累计交付量达到了33410台。整个3月份，零跑汽车在新势力品牌销量排行中稳居第三名，其中新车型

零跑C10

的市场表现尤为突出。

深蓝

3月销量：13048辆

深蓝汽车

在3月份完成了13048辆新车的交付，相较于2月份的9994辆，实现了30.5%的环比增长。深蓝汽车的首席执行官邓承浩在社交媒体上分享了对3月份交付成果的看法，他提到市场正在逐渐复苏，尽管目前还未完全达到预期目标，并表示将在4月份继续努力。邓承浩的表态显示出他对公司车型的坚定信心。

极氪

3月销量：13012辆

极氪品牌在3月的交付量达到了13012辆，与去年同期相比增长了95%，并且与上个月相比，实现了73%的增长。在2024年的前三个月中，极氪总共交付了33,059辆新车，同比大幅增长了117%。新车型极氪001自上市以来首个月份的大量订单就超过了30000辆，其累计订单量接近230000辆，并且该车型以其“零自燃”的安全记录而著称。

蔚来

3月销量：11866辆

蔚来汽车在3月份的交付量实现了14.3%的同比增长，达到了11866辆，同时与上个月相比增长了46%。在2024年第一季度，蔚来共向客户交付了30053台新车。至今，蔚来汽车的累计交付量已经达到479647台。据蔚来透露，2024年的车型更新已经基本完成，新款车辆已经抵达各大门店。

小鹏

3月销量：9026辆

鹏汽车在2024年第一季度总共交付了21800辆新车，与去年同期相比增长了20%。3月份，小鹏汽车交付了9026辆新车，与上月相比大幅增长了99%，同比也有29%的增长。在具体车型方面，

小鹏X9

在3月份售出了3946辆，凭借价格方面的让利，继续在纯电动MPV市场中保持领先位置。

哪吒

3月销量：8317辆

在2024年3月，

哪吒汽车

的终端交付数量为8317辆，与去年同期相比下降了超过17%，显示出销量面临较大压力。公司官方指出，销量下降的主要原因是桐乡工厂正在进行改造和扩建工程，这将对3月和4月的产量造成显著影响。不过，预计在4月的中下旬，产能将逐步恢复。

岚图

3月销量：6122辆

3月

岚图汽车

实现了6122辆的汽车交付量，与去年同期相比实现了102%的增长，保持了相对强劲的增长态势。第一季度岚图的总销量累计达到了16345辆，同比大幅增长了188%。随着销量的稳步上升，岚图也在努力扩大其销售和服务体系。在3月份，岚图汽车新增了4家岚图空间店和6家全功能用户中心，这些新店和服务点覆盖了

北京

、

上海

、广州等10个城市，进一步增强了品牌的市场覆盖能力和服务水平。

总结：

3月的汽车市场受到了降价潮的影响，部分消费者出现观望情绪，这使得销量未能达到预期水平。然而，随着4月份各地大型汽车展览会的相继举办，以及五一假期的到来，预计将刺激人们提前购车，从而为4月份的汽车市场带来积极影响。

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